到右侧来看了，轮毂的确不是那么的好看。算了实用为主吧！

[ Last edited by 卡拉羊 on 06-07-29 at 22:27 ]

这个角度是一般摄影师喜好的。可惜我忘记把轮胎换个角度了，拍出来太过平淡

[ Last edited by 卡拉羊 on 06-07-29 at 22:30 ]

暂时就以这张作为外形照的结尾吧。接着是内饰和钥匙，慢慢更新。

[ Last edited by 卡拉羊 on 06-07-29 at 22:35 ]

      整个中控台概况。

      真皮包裹的多功能方向盘。带有音响操作按钮，也带有行车电脑显示调整按钮。

      仪表盘，夜晚蓝色的灯光非常漂亮舒适。中间红色的也算清晰，但是半屏大小始终感觉遗憾。原厂的全屏LCD看着舒适多了。当然为了要和A4分出档次，不得以为之。

      左侧的按钮。灯光调节在此。主要还能调节灯的高度和亮度，有点意思。反光镜的调节按钮，说明书上说有个位置是折叠反光镜的，不过17大众给取消了，可惜。侧窗升降按钮都有一键到底功能。但是似乎防夹不是太有效，我几次故意试试都感觉它还是毫不犹豫的继续升降，当然，没敢用力，怕弄坏了电机。

      中控面板。西门子VDO，带MP3功能的CD机还不错，配合10喇叭音质也还可以。到底是6碟还是1碟？它叫6+1好像，我到还没装几张碟过。有带128M的闪存，可以把CD压缩到自己的闪存里当MP3播放，我也没试过。据说很慢啊。
      全自动空调也蛮好的，可以左右分区控制温度，也带吹前档和后档的单独出风按钮。1.6的速腾是半自动空调，和这个有点不同。

      原本想拍的是排挡杆，对焦错了，真是的。因为镜头无法MF，所以就凑合吧。带ESP的功能是我觉得非常重要的，欧洲已经开始建议ESP像ABS那样强制立法安装，毕竟主动安全比被动安全要有用的多。很多人可能没经历过失控，但是希望大家一辈子都不要经历，ESP就是保证。
      MQ250的变速箱，如果操作手势轻柔刚好的话，会感觉毫无阻力的被吸进去。可惜现在手感不热，只有进3档经常被吸，进5档感觉卡卡的才能进，其它档位一般，偶尔会吸进去。大概没有磨合好的关系吧。倒档的确难挂点，因为带有VW的保护装置，必须按下去挂才有效，否则感觉挂上了，倒车雷达也叫了，其实是空挡呢。
      前面还有烟灰缸和点烟器，后排可没有。不过我是不用的。也希望大家不要在车内吸烟。

      比较精致的内饰材料。我就是从副驾驶面板上的黑色塑胶开始喜欢VW的。当时是02款BORA，尽管是黑色塑胶，让大众做的非常细腻，有些真皮的味道。速腾的这个地方是有点褐色的。下面有拉丝铝装饰，可选桃木装饰条（3000米），咱觉得那太老气了。手套箱附近的材料也质感不错，手套箱里面还带个空调风口，夏天可以冷却饮料冬天可以热饮料。

      中央扶手内的储物格，也带有空调出风口。而且因为体积小，我想用来冷藏饮料不错。试过王老吉纸盒装的放在里面，体积刚好摆放2盒。

      眼镜盒，天窗按钮，前排阅读灯，自动防眩目后视镜。
      眼镜盒打开有阻尼，手感比较精致。天窗有分段开启，也可以翘起，操纵模式很多，触感也不错。阅读灯在人遥控开车门的时候，会自动根据光线选择亮起，关都关不掉，感觉过于智能了点。自动防眩目后视镜防后面的车灯还是有效果的。

      三个踏板和非原装脚垫。踏板触感都还可以，油门轻巧，刹车力度均匀，离合器也不重，就是半离合点触感不明显，要靠经验，大概是怠速只有750转的关系，我刚开始常常熄火。2档启动也不大可能。
      非原装脚垫，合适是合适，就是容易滑，老往前滑，有点影响安全。还是等待原厂有卡扣的那种来的好。脚垫下的地毯也太容易脏了，哎。

      前排坐椅，真皮号称是处理过的，侧气囊在前排坐椅里，那里的线比较稀疏，保证气囊起作用。不过毕竟不是原厂的，还是有所担心。但是原厂的真皮版（豪华型）一辆车都没见过，哪怕顶配的有真皮但是没有手动档，真是见鬼了。

      前窗。A柱B柱都有气帘标志。

      狭小的后窗，充满了现代感。我是从BMW新5系开始感觉到吧，后窗都是朝小型话发展。前窗到后窗，贯通式的安装着侧气帘，也是这个级别汽车所少有的。

      后坐。是3个人的坐位，但是中间的人脚部空间不理想。1.8T车型，中间的椅子可以放下来当扶手。坐椅可以防倒用来增加后背箱体积。真皮是自己包的，颜色偏浅，还是容易脏啊，哎。不过材质相当不错，毕竟，原价5K大米啊！

      后排中央扶手翻下来的样子。露出来了可以翻开盖子，能够连通后背箱，这个功能不错，不仅可以通过式载物，还可以在行车途中取物，哈哈。就是我的盖子锁不紧了，见鬼。估计是包真皮的师傅搞的，不过还没碰到过他，没搞好。

      后排明显大过它哥哥BORA，竟然还有家里买了REIZ的小姑娘觉得我的车比她家的车后排大，尤其头部空间，颇有些意外。据说REIZ头部空间不理想。没坐过没有发言权。

      后排也带单独的空调出风口。不过这个中间出风口和中央隆起，对后排中间椅子的朋友来说是不舒适的。所有VW系列汽车中央都隆起很高，奇怪了，甚至AUDI也如此。CIVIC的这个部位简直和MPV一样平，为什么呢？大概是大众的共享底盘关系，开始底盘就这样设计了吧，因为要考虑QUATTRO等吧。

      我包的门板真皮。哎，色差啊，不如当时包个红的，故意差别大点。现在有点绿，不过真坐到车内感觉没那么难看，说是补丁严重了些，好在自己也能接受，包皮是为了好打理，不是为了一直看着。

      后排阅读灯

      后排还有个小挂钩，在B柱上；安全带可以调节高低，避免卡着胸口难受。

      折叠的车钥匙，背面。

      折叠的车钥匙，按钮一面。带开/关/后背箱开

      折叠钥匙弹出的样子

      折叠要是弹出的样子，背面

[ Last edited by 卡拉羊 on 06-07-30 at 22:11 ]

[ Last edited by 卡拉羊 on 06-07-30 at 09:00 ]

买车，只是折腾+苦难的序曲，上牌就开始演奏第一个小高潮拉！
      早在7月拍牌的时候，本羊就孤注一掷，大压4W元，终于压中，心想不要再偷偷摸摸的开了，毕竟新车第一天提就被JCSS抓了一次，进内环，2分200元，到现在还胸闷呢！
      额度和IC卡拿到后，本羊兴高采烈的邀朋友一块上牌，想想自己的车总算有个名分了，还是上海户口，值钱啊！还不用偷偷摸摸开，可以光明正大了。不想一到上牌点，出了事情——扫描枪划过偶车车合格证上的大补丁后，读出的是1.8TAT的速腾信息！
      把万恶的市场经济型国有巨企17大众骂了N遍后，我开始漫长的等待合格证重新发送的煎熬日子。毕竟上海效率高，周四发出的合格证，别人周5就收到了。17的人员在核对了半天，终于在第二个周三，向上海方面汇报，合格证发出了！但17的人员很奇怪的说，合格证无法扫描碰到过，但是扫描出另外一个型号的，没有碰到过！而且他们坚决否认合格证内容出错，说就是1.8TMT的。
      可吉林的效率，实在让我感到窒息——上周4发出的合格证，本周我是打听了一天又一天，盼星星盼月亮盼17大众解放卡拉羊……盼到周4，我实在忍不住了，再慢的平邮也该到了吧！我发消息告诉卖车的永达公司说，我准备找律师走法律途径解决问题了。可消息发出没2分钟，永达的人就告诉刚收到了快递。真是不知道让人说什么好。这个到真不能怪永达，他们也的确是帮我盯了催了，要怪17大众的服务水平实在让人失望啊！
      周5，一大清早，本羊就披星戴月的驱车赶往永达，准备去上牌。激动啊，一晚都没睡好觉，有种小学生春游前的那种兴奋感，一向7：40才起床的卡拉羊竟然5：15就醒了。想想也好，高架抓的厉害，偶就趁JCSS没上班的时候快点去浦东吧。
      9点左右，赶到了3考。我上次是在永达代上点办的没成功，本来以为去那里。竟然突然通知说那个代办点取消了速腾这个车型，必须到3考办。P颠P颠开进了3考，资料都交掉，因为车在上次就检过了，只要交点资料就OK。可我反复和陪同办理的人说不放心，为什么17大众说它合格证没错呢？是不是2边的电脑系统问题？我怕扫出来还是AT，那不是要疯了！
      眼见我的号码被叫到，材料被送进去，一个小姑娘拿枪出来扫了。上帝保佑！我随口想到。也许因为上帝是洋菩萨，正忙者帮助英国人对付恐怖分子，我的祈祷根本无效——合格证出问题了！我看见小姑娘疑惑的眼神，又扫了一次，就知道，完蛋了——又是扫成AT！
      大概这个是机小的概率事件，一时间几个工作人员交头接耳，议论纷纷，在研究是咋搞的，还换了台电脑试试，不行，还是FV7186TAT！可恶的AT！车管所一个男工作人员，提醒了我们一句，让我们查查车辆备案信息，也许我们不是免检车，是第一辆！
      OMG，一语惊醒梦中人！真可能是因为他们车管所没偶车的信息，所以出问题，而17大众的合格证是对的 ！尽管它工作效率低了点邮寄的慢了点，可开始就不是它的问题！我是搞计算机应用软件的，知道软件出错是很正常的事情。我发上分析出来，原来一般性，车辆没有登记过，扫描时是不会出现信息的； 而速腾1.8TMT很可能是因为登记过，系统出了问题，把它的信息和18TAT高篡了，所以半个月前就如此。
      速腾1.8TMT，上海销售量超小，但是本小区就看到一个，沪E99XXX的牌；我这个基本是上海第二辆，似乎还没听说谁有买到的，根本没货。所以很可能这个问题存在了好长时间，车管所也没发现，因为没人来上1.8TMT速腾的牌。
      理清思路，现在2条路：1找车管所查它系统的问题；2将错就错把18TMT的速腾当作上海第一辆上牌的重新走遍流程，做样车。1号方法，显然不可行，车管所的系统谁维护你知道啊？不可能，只好走2号路线。
      到了车管所新车登记处，那里的JCSS严肃的拒绝了我们的申请！因为他说，我们的车更本没有被公告过，属于不准上牌类！我真想晕倒在地上啊，为什么上牌那么难？
      有了前面怀疑它系统出错的想法，我就想到很可能说‘没公告’也是系统问题，然后带办的朋友也打电话询问长春公告号，我们又让那个JCSS帮忙看看。JCSS看我们诚恳的样子，去哪里的网络一查，果然这车是有上牌公告的，可以按样车手续上牌！长叹一口气，这样，我们就不要去找17大众换合格证了，不是他们的问题，我们走样车流程吧。
      尽管我非常疑惑我小区那1.8TMT是怎么上出牌的，可没有时间联系那车主问了，既然有路可走，就赶快去吧。当时已经是中午11点，我们赶快抓紧办事。首先要拓印，上次上牌的时候似乎把我的拓印搞丢了。这次拓印，实在是难啊，免费办理的地方根本不肯拓，发动机的印子在要妖泥的角落里，无法伸手的。只好去3考对面的汽车装饰店搞，50元，一高手师傅出马，艰难搞定。据说，有AUDI请人拓被要了200，因为又难拓车又高档么。
      真是福无双至，货不单行！那么艰难的上牌过程我还是又碰到了另外的问题，在拓印的时候我发现左前轮气不足了，一查果然有个钉子扎了进来。才1000KM的新车……现在上海中钉子的几率也太高了吧！不过还好气还算多，我都没感觉出来，应该能继续开。回3考吧，继续办事。
      当时是中午吃饭时间了，终于有JCSS肯帮我们看一下做样车，我真是感激啊，大家中午不休息办公，才可以让我能够节约时间。尽管听说这JCSS很严格的，贴膜车被他见了要撕光才行；可我根本就没贴膜，所以顺利过关。
      又到了扫描合格证的那个地方，那可是我心情的地狱啊，2次扫描失败的惨境历历在目，只好求菩萨保佑了！成功拉，成功拉！车管所立功拉！……我的合格证它灵魂赴体！它不是一张证！摇号码去吧！上牌万岁！
      在摇号处，干等了45分钟，我的心又提到嗓子眼了，不会又出错了吧？命运没有再次捉弄我，JCSS让我去按号码了。最后选了个323的号码，帮我办牌的说听起来象“赚啊赚”。后来碰到个福美来323的车上了个333的牌，真想和他换换。
      看着装了牌的小腾，我长叹一口起，回市区补胎吧！手续办好，我自己去补胎，由于新手，也不知道啥好，就在永达最近的地方找了个补胎的，开始那人还说钉子在旁边不能热补，后来轮胎拆了他答应试试看后来搞好了。还做了动平衡，不过当时我在研究自己的千斤顶没看到，收费20，我也不知道贵了还是便宜了。
      终于开着有户口的小车回家，尽管世纪大道-延安隧道巨堵无比，我还是石头落地似的轻松。搞定了啊！都快下午4点了，我竟然午饭都忘记吃！整个人类似梦游状态，赶快停了车，休息吧，再赶快把今天的经历写出来，让以后万一不幸碰到类似情况的TX有所参考。
      我还是很想让车管所搞电脑系统的人查查，为什么偶们小区的那1.8TMT就上了牌，为什么我的扫描出会变成AT？应该是系统哪里出了问题，希望能够得到调整，不要再折腾人了。
[ Last edited by 卡拉羊 on 06-10-19 at 21:17 ]

卡拉羊公正评价速腾的优点和缺点
谈谈优点：
先说发动机，有同学说：我觉得不是如此，尽管觉得大众的2.0发动机参数不行，但要说劣质绝对谈不上。2.0的功率确实小，都快等于旗云1.6的功率了，但是城市里低速扭距大的特点还是不错的。其实最大功率只有在高速公路上踩死油门才用的着,根本没有必要太在意,因为这样做是触犯交通规则的呀,谁没事去挑战200还是220呢.美国人有句话说的好"我们买的是功率,但开的是扭距!"其实2.0的发动机,就是谁用谁知道,开着并不会觉得拖不动.
1.8T这款经典发动机虽然在欧洲，被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰，可是也有其经典的一面，更加适合中国汽油的优点，只要93号。而且加速的确凌厉，保养方面现在也有所改进，并非需要特别在意，它熄火后风扇还能运转保证散热。
而新POLO采用去掉FSI技术的1.6发动机，也是新的技术。
中国大众的发动机，可以7000KM首保，这是官方数字，说明冷磨已经很充分，能够不要大家刻意养护就能的使用，说明书写明提车就可以开到极速的2/3，也就是4000转140KM/H（1.8T）。
其实大众系列的油耗并不高，德国人也是往省油路线走的，FSI就是证明。欧洲几次评比，FSI的PASSAT油耗都比同级日本车少（AMS汽车博览就有过，一下子忘记在哪期了）。国内相同级别的车，也许日本车依靠车轻稍微省点油，可绝对不多。可以比较下1.8T的PASSAT和2.4的ACCORD，相同的功率，相差一点的重量，油耗究竟有多少差距呢？
再谈谈悬挂和变速器：
PQ35平台下的后轮独立悬挂，再加上标配ESP（欧洲很多人都建议ESP立法变成ABS那样的强制性安全配备，足以证明其重要性），一改宝来直道王弯道亡的说法。这套独立悬挂，尽管可能没有FOCUS的操纵好，但是有它自己独特之处，和FOCUS比也是仲伯之间。在欧洲，这套独立悬挂的缺点是费工费时，增加成本，这是大众一直不能解决的问题。但在中国，我想更费它们人工造出来的东西应该更加可靠点，贵点也有点理由吧。速腾对操纵的安全是很在意的，全系列ESP标配实在让我觉得德国人非常厚道。在德国已经有很多专家希望立法确保ESP如ABS一样成为汽车安全设备标准配置，因为越来越多的人认识到其的重要性。
不考虑熄火问题，速腾的变速箱是优秀的，不管是手动的的MQ250还是自动的6速TIPTRONIC都是国内同级别车中最好的。前者，虽然有6档MQ300在国外推出让我们无法选择（那是配300牛米的机器的，中国暂时还没有2.0T，所以不配，BORA R也没有用它呢）。后者，虽然不如DSG，仍然算是国内最好的AT变速器。毕竟是6速，来源与PORSCHE的技术，尽管由日本丰田参股的爱信公司生产，可客观的说表现相当不错。无论是经济性还是平顺性，无论是反应还是功能（带S模式，也带手动加减档），都是同级国产车中的佼佼者之一。唯一的问题就是，为什么它好端端的在TOURAN上工作却又可能导致速腾1.8T熄火？经过一汽的德方技术经理说明,应该说熄火这个问题大众已经找到应对方法,而且新出产的车基本不会有这个问题.某些熄火是由于油品杂质多引起的，有一些确实是技术问题，17的工程师亲自去解决了5辆车的熄火问题，算是有了一定经验和了解，现在应该已经把解决方案发到个4S了。
最后谈一下配置。说明：以下介绍仅针对ST1.8T车型
速腾新颖的外观外，比老的VW车油漆更加靓丽，人都喜新厌旧，速腾靓丽的外形让我觉得BORA经典的外形也有点落伍了；更多的镀铬装饰，包括V型大脸，满足了我这样车盲级用户恶俗虚荣的喜好。
速腾内饰我看来依然精致有品，尽管某些地方接缝大点，可材质还属上层，偷工减料现象不明显。
全车激光焊接长度多，美观又结实，尽管很多人都说奇瑞也有这个技术，但我真奇怪市场上似乎只有速腾（其它的大概是我还没见到）的顶和车架看起来是天衣无缝的连接在一起，而不像其他车明显是2块钢板；还有侧门处有多少车是用装饰条遮掩难看的焊点啊！
ST安全配备十分丰富，除了ESP外，有侧面一长条直到后排乘客头后的侧气帘和前排侧气囊，有主动式头枕、溃缩式踏板、燃爆炸安全带等等，还有我觉得蛮重要的儿童坐椅子接口；
ST电子设备先进，CANBUS总线技术，独立分区自动空调2X个出风口，包括后排独立出风口，以及手套箱/中央扶手内的出风口（可冷藏或加热饮料等）
ST自动感应雨刷、自动感应大灯、自动防眩后视镜、电动加热后视镜、倒车雷达、遥控密码防盗钥匙（因为这个我没买抢盗，据说这个技术的车目前只有被骗走的还没有被偷走的，小偷打的开车门，但是发动不了发动机。我虽然不是全信，但是考虑到自己有固定停车点，小区内/大楼内，就没买盗抢了，以后另外保个家庭财产保险好了）、定速巡航。
10喇叭音响效果不错，配合带MP3的机头，可播放MP3碟片，也可以把CD录制到自带的128M内存中当MP3播放。
ST的行车电脑是同级中最出色的，功能众多，如果自己用VAG还可以进行个性化调校，比较好玩。显示内容丰富，屏幕虽然减半但看着还算舒服（比FOCUS小气的屏幕舒服）。行车电脑会自动提醒以下事项：机油/冷冻液/玻璃液等等；汽油剩余可行使的距离（50KM左右会报警）；手刹未放（我好几次被提醒了，有时候是不当心，有时候确实忘记了）；超速（可自己设置超速警报速度值）；保险带；没关灯等等。
速腾还有巨大无比的后备箱。在车外，用要是可以自动开启，所谓自动开启不是自动解锁，而是升起到开口最大位置这个功能。
看完优点，看缺点：
首先是价格贵。尽管我认为它配制很全很高，可是还是贵！贵到一个全配的速腾要23万，A级车卖出B级的价格，国产车只有VW在这样干。而且VW品牌本来就应该定位在‘大众’买起，而东西的比较好这个档次，可他最近不愿意放下身价。而且价格净喜欢和欧洲的比，说便宜啊，可和美国一比还是我们贵。
其次是配置还是不令人满意。23万2千的顶配，竟然还没有HID，而试驾车到配上的很多。中间行车电脑显示的屏幕被阉割掉了，只有一半大小。发动机严重阉割，还在用很老的2.0款，和老BORA用的1.8T。尽管1.8T发动机还是不错的，但是在欧洲这款110KW的型号目前只装配少数车型且功率不同，因为欧洲110KW档次已经被2.0FSI所替代。发动机没有TDI的选择，也是遗憾！除发动机没有2.0T以及其它FSI的外，变速箱DSG不能选装更是遗憾。
但配置上最另人不满的是，只加真皮的所谓豪华版根本就没生产过。在速腾发布的时候，就列出型号，1.8T有时尚版和加6000员仅多真皮的豪华版，可是4月到现在8月4个月了，根本没有这样所谓的豪华版，要真皮必须就搭配‘选装’的电动座椅电加热桃木等等！也就是要多付21500元！既然没有产，何必要发布？这简直把群众当猴子耍。
另外，一些靠行车电脑就可以调出的舒适配制，比如调节15KM自动落锁等，竟然说明书上写有行车电脑调整页面，可实际更本无法进入。而且出厂的时候都没有调好，一定要找4S接电脑才可以开通。
对一汽大众厂方的不满，是大家反映最厉害的。一汽大众太牛B了，400电话态度差，碰到问题推委，或者完全骗人说不知道，根本不是一个合格企业的样子。一汽大众管理水平差，订车的提不到车，没订的到可以想办法拿车。一汽大众质量保证更差，合格证，经常有扫描不出，碰到我，更是MT的车扫描出成了AT的。对用户的关怀根本是谈不上。这点可以看到上海通用和其它日本车商的优点所在。
速腾小问题多，是它质量上的最大缺点。这些小问题，主要有：异响（我还没碰到，有几个车友碰到了），总感觉某塑料件在叫；怠速抖动（我也没碰到，冷车启动抖动属于正常，但是有自动档车友反应停车或N档抖动）；声音响——主要是1.8T的风扇总在疯狂工作，而实际水温还是高大99度；胎噪大——2.0及以上都配胎燥很大的HANKOOK轮胎，实在是档次太低；没有厂脚垫，又是米内饰不能选灰黑，特容易脏；电动窗有些升降有声音且不顺畅；内饰几处接缝过大，装配质量稳定。另外还比较常见的问题有，前大灯感觉进了雾气，灯泡内部不干净。
据说最近还有一个问题，就是AG6的爱信出的自动变速箱渗漏润滑油，这个问题似乎还蛮普遍的，需要严重关注。尽管看似只漏几滴，而且目前漏出的车不影响正常使用，但是一个那么贵的变速器，在保期内不影响使用，而过了保坏了谁买的起？所以我们都在等待17大众的积极应对方案。
熄火问题算告一个段落了，刹车泵漏油的事情，是一些媒体无中生有的炒作，包括本论坛在内的许多车主都去做了检测，并没有所谓刹车泵漏油的。
[ Last edited by 卡拉羊 on 06-10-19 at 21:19 ]

浏览过诸多抨击速腾的论断，最核心的总结，就是该车‘性价比’不高。言下之意，就是速腾还不错，不过如果打个8折就是好车，现在这个价格么，太贵了。
      粗略一看，似乎很有道理啊。23万的速腾，都能买比它大一个级别的日本车拉！
      不过，我们要怎么理解‘性价比’这3个字呢？‘性价比’一次的由来，是‘性能/价格之比’的简称，最早起源于电脑玩家。大家多知道越快的CPU越贵，而比如1000块的CPU跑XXX MARK能拿1000分，那2000块的CPU如果跑XXX MARK能拿2000分，就是性价比和1000块钱的那个一样，如果只能跑1500分，那就是性价比不高，如果能跑3000分，那就是性价比更高。其实当时出现这个词语，只是为了权衡某个硬件一系列型号中，哪个最核算。它的定义是相当狭隘的，首先是同样的部件，比如CPU，无论AMD/INTEL，或者显示卡，不管ATI/NVIDIA，都是相同的产品。然后比较性能，这个性能，只有用某种测试软件来反应，比如最火的3DMARK，或者SUPER PAI（圆周率的那个）。
      可拿到汽车上比性价比，这就复杂的多了。汽车是个复杂的整体，而不是象电脑那样可以从单一配件，跑测试分数就得出分数的。汽车，可以比配置，可以比加速，可以比急速，可以比安全，可以比操纵，可以比便利性，可以比环保，可以比精致，可以比品牌，可以比价格，可以比……可国人最喜欢比大小，而且大小占的分数是最高的，真有时候想喜欢大的为什么不买长城赛佛啊？你90%以上的时间开着后排空荡荡的车感觉很好么？就为接朋友坐的时候舒服些而已？雷锋啊简直是。
      那么复杂的整体来比的，怎么能随便比出个性/价比高低呢？打个简单的比方，如果我拿一台价值20000的笔记本电脑，和一台基本配置相同，屏幕还大的多的台式电脑来比，显然台式电脑的性价比要高的多拉，20000的笔记本性能还很可能不如台式电脑的。但是你会觉得20000的笔记本不值那么多钱么？不可能，因为笔记本你能带着跑，台式电脑你到试试 。
      那ACCORD和SAGITAR比，就象拿笔记本电脑和台式电脑比。完全是两种不同定位的车型。一个是定位商务，一个是定位家用。就算定位相同，那匆忙得出性价比谁高的结论，也是不客观的。要拿23万的速腾和雅格比，比配置，23万的速腾在某些方面可能比ACCORD还全吧，侧气囊和ESP，6速手自一体变速器，老ACCORD没的，06款好象有装配了侧气囊，不知道23万的有没装。比性能，0-100加速速腾好，100以上平手。比极速，按功率来看，平手。比安全，我想不用我说，激光焊接等德国标准工艺的车肯定能赢。比操纵，按AMS的测试，ST胜。比便利性，我不太了解，但是日本人到经常以人为本考虑，我觉得德国人也有很多仔细的地方，打平。比环保，特别是车内的环保标准，就看德国人选材料的高要求（比如说真皮他们一定要选0铬，起码是他们仪器检测不出的水平），肯定德国车赢。比精致，虽然有人喜欢ACCORD，可就那塑料桃木实在我看不下去。比品牌，呵呵，看看国外售价吧，又是德国赢。比价格，日本车赢。比空间，日本车赢。如果把我这些综合打分算一下，每个项目都均匀分布，各占10分，谁赢呢？起码打平吧！这才是真正的比性价比，别看一个大小就说，这车不值啊！
[ Last edited by 卡拉羊 on 06-10-19 at 21:23 ]

很多速腾使用的小诀窍，也许我们自己知道，其它同学不知道呢，或许还有的东西，你不知道其它同学恰好知道，所以我开这贴，不怕自己说的太低级，只要贴贴速腾的使用上有什么小诀窍，并且广泛征集啊！
我先以自己的1.8T MT开篇：
天窗：你以为开到最大的时候，还没有全开，这个时候继续旋转按钮，其实还能继续开大，不会拧坏的，就是有反弹阻力。
空调：有的时候觉得风很小，看一下你中央朝天的那个出风口+喇叭一起的地方，如果那个地方的风口开大了，向人吹的风口就没风了，那里的风口关闭了，风就都向人吹。
油耗清空从新计：如果熄火以后，1个小时内点车，油耗是接着计算的，如果想重新计算，按住‘OK’就可以清0了。有次我在高速公路上，80KM/H的时候，按了这个清0，然后看油耗，就只有5.X！
离车后忘记关窗：这个时候车已经锁定了，按住钥匙的关闭按钮，保持住，车窗会跟着关紧，天窗也有效。或者打开电门不启动，就是要是钥匙拧一下，不到底不起发动机，只要车有电，这些窗都可以控制了。
广播台记录：听广播的时候，显示屏LCD旁边的6个按钮，都可以用来记录相关的频率，作为快捷键。比如听FM99.5的时候，长按你需要的按钮，它就是FM99.5的快捷键了，以后听其它台时只要按它就可以直接切换到FM99.5。
音响：行车时如果碰到电话或其它需要关闭音响的时候，可以不必关音响电源，就按一下左侧方向盘上的‘五角星’，就是静音键。
大灯：速腾的自动大灯非常好用，一般就开那档好了，到了亮的地方会灭的，比BUICK的敏感，BUICK的很多时候黑的时候会开灯亮的时候不会关。如果速腾这个灯自动亮了就说明是天气太暗，确实应该开了，很多阴雨天气它也亮，事实上在欧美国家阴雨天确实要开灯，为了别人容易看见你。下车后忘记关掉还在自动状态灯不要紧的，它有自动延时熄灭功能，30秒，这个是回家功能，给你照明的。
双跳灯：打双跳的时候，左右转向灯还是有作用的，它会让双跳暂时改为转向信号，等转好后拨回来又是双跳了。
行车电脑几点：行车电脑有2个记录器，1号和2号，1号是当前的值，2号是累计的。1号每天停车超过2小时（有同学指正了）后清空，2号是累计1000KM后重新计。按OK键2个存储器可以互相切换的。按住OK键是清空。现在行车电脑唯一可以设置的是超速提醒，这里通过设置也可以关闭它的，就是你设置一个速度，它超过这个设定的时候，回叮一声的提醒你。行车电脑计算的平均油耗还是比较准的，如果你怠速没前进耗费的汽油也纳入计算，这样里程没多，油耗一直回涨的。
定速巡航：使用的时候最好时刻准备刹车。如果速度下来了，不要踩油门，只要左边的那个键上面的部分按一下就可以了。
座位高度调节：这个高度可以调节到放下一个灭火器，但是就是急刹车的时候灭火器容易跑出来，不过放在位置下面才真正有用，放在后备箱里碰到情况了会来不及拿。
读取传感器数值：速腾是个先进的机器，有不计其数的传感器部署在车上，监视着车辆所有的状态。在1.8T这样自动空调的车中，同时按‘ECON’和‘向上吹风’2个按钮，就可以调出来。这个时候，按坐侧温度控制盘，调节主传感器通道数值，中间本来调节风量的按钮，调节次通道数值。这个时候，左侧空调温度显示器为通道显示，右侧空调温度显示为数值。比如说我要看水温，就是第19号主通道的第2号子通道，就是用旋钮调节到19-2。19号主通道是发动机监视的最重要的一个，它里面，通过子通道0、1、3……等等还显示有转速（这个意义不大）和真实速度！真实速度，比我们看的码表上要小10%不到一点，这样做是为了避免大家超速。我试过，表上130的时候，实际速度才120多一点点。所以，限速80的路段，大家开个85应该也是不会被拍的，呵呵。显示数值在100以上时，右侧显示器会闪烁，2位出来的那个，就是十位和个位的数值，右上角代表百位数值。
后备箱：这个盖子是有个钩子，可以钩住箱子的，不用手拉着的。另外后备箱的靠最后面的地方，有三角警示牌的，有的同学竟然不知道。开后备箱的时候，箱子上有水也刚好不会滴进箱里的，这个是设计过的，不过MS有的时候水太多还是会有影响。后牌照上面有两个小灯的，晚上照亮你牌照，上面有保护贴膜，也许你还没撕掉呢。轮胎工具里有个小钩子，是拆卸VW标志的那个盖子的，第一次换轮胎的你也许不知道。
其他补充的我也列在这里，方便大家阅读了：
Jerry_Liu：
忘记关窗户的另一个处理方法：用钥匙锁车门，保持向右转，直至所有车窗、天窗都关闭。
后备箱锁小窍门：用钥匙转90度，拔出钥匙，这样遥控、中控开车门时不会打开后备箱。开启时使用钥匙或长按钥匙的中键
yubohz：
空调省油：室外温度不高时，不需打开空调，不开窗也不觉得热，但些时出风口有暖风出现显得车内不爽，开窗又觉得路噪太吵;这时你可以把空调打开，然后把温度旋钮调低于室外温度，再关闭空调（卡拉羊觉得这里是指打到仅送风的档，自动空调就是ECON打开），这时刚才的暖风没了，而且还有些冷风呢，开得久也不会觉得刚才的不爽感觉，纯属个人感受，请大家不要拍我，哈哈！
自动落锁功能：中途有人下车，大伙可以不必按开锁总控，可以让下车的人开门时，拉所在门的开门拉扣两次就可以打开门下车了，下车后当车速超过15公里/小时，被开过的门会自动落锁。
惺惺相识：
车内灯：车内的灯有三种状态，一直开，车门打开时开，关闭。把车内的灯调到开车门打开时开的状态，当拔钥匙的时候，前后座阅读灯同时点亮，关门按锁车键时关闭！
debbiee5778 总结的各类注意事项：
如果音响处在打开状态，下车熄火之前最好先手动关闭音响，然后再熄火，而不要简单地拔钥匙走人。这样做可以保护音响的电路，避免受到点火熄火的过载电流冲击，造成电路保险丝断路重置。
夜间倒车、挪车，拥挤路段行车，车辆的左右情况不明时，最好关闭后视镜的自动防眩目功能，以免造成从后视镜中无法清晰地判断车后物体的距离，造成磕碰或者刮蹭。
自动空调的经济运行模式（ECO）下，制冷效果欠佳，这时候会不自觉地调大出风风量。其实关闭ECO模式采用自动模式，较小的出风量反而能够达到比较好的制冷效果。
速腾的A柱较宽大，由此造成侧前方视野欠佳。尤其在左转弯的时候，一定要来回观察A柱前后的情况，确认后再做动作。左转时，如果遇到转入的路面中央有略高于路面的隔离带，一定要小心这个隔离带没有被左侧A柱所遮挡。如果左转的路面上有导向线，当A柱与这个导向线重合时，左侧轮胎外缘与导向线的实际距离只有不到10公分，这个距离下要小心驾驶，缓速通过。
前排座椅下方有调节座椅前后位置的拉杆，要注意拉动时不要用力过猛，否则拉环容易从拉杆上脱落。
关闭音响的时候，假如正好在播放CD或者mp3碟片中的歌曲，那么下次再打开音响的时候系统会去寻找上次关机时候的音轨，从中断的地方重新播放。这个寻找的过程有可能很长，仿佛音响死机，特别是自己刻录的碟片或者品质不好的碟片。这时候可以按下音响控制面板右上角的弹出键，强制弹出碟片，再重新放入碟片仓。当然，这时候只能从头播放了。
惺惺相识：
播放CD时,如换曲目,可选方向键或转右边的旋纽即可. （按上面的按钮还可以NEXT FOLDER，就是下一个文件夹，如果是MP3很多歌曲的时候，这样选择方便一些）
[ Last edited by 卡拉羊 on 06-10-19 at 21:27 ]

速腾的油耗：
      大家一定很想知道，这么重的速腾，到底油耗是多少吧！
      其实，油耗，根本不是一个数值那么简单的事情，它可是和很多很多的参数相关的，和你走的路相关的，和停车等待的时间相关的。只有相应的平均速度，才有相应的油耗，否则一个数字是完全没有意义的！
      比如我的速腾，在80KM等速运行的时候，我清空了油耗计算器，重新计算，跑10KM左右，得到的数字是5.8-5.9，低的惊人吧！但是绝对不是说它就是那么低的油耗，这可没有计算我提速到80KM的用油，也没有计算我刹车的用油哦。速腾的油耗计算，是由它非常智能的行车电脑计算的，这个行车电脑有2个指标，一个是瞬间油耗，这对我们计算汽车耗油没有意义，只对查看你的驾驶方式是否蚝油有用。它在车停止时，是计算没小时耗油，在跑的时候也是折算成XXXKM/100KM这样的数字。另外一个，就是当前平均油耗，意义上，就是你发动以后开始计算，所有耗费的汽油/所有走过的路。如果你发动以后就开始堵车，一直没怎么动过，那么这个数字高达50L/100KM都是正常的。所以，怠速时侯耗费的汽油，它也是那来做除数的，而被除速没有变大，这样堵塞的情况下，就特别耗油。看堵塞的情况，其实就按我每天上班14.4KM的路，走多少时间就OK了。我是全程空调，最堵塞的情况，走了1个半小时，当天油耗高大16。一般情况，1个小时不到一点，油耗12左右。顺利情况，晚上这条路，30分钟不到，油耗9。如果不去计算下了高架后，走的那条道路，晚上的油耗费只要8就行了。这都是在没有做首保前的数据。今天我去首保了，以后一定会有所下降的。
       高速公路全程空调的油耗，在9左右，取决于你的驾驶方式。如果是120以下一点，不太超车的，基本不用踩刹车，那么肯定是8左右。如果是经常提到160超车，而后又刹车到120那种，9多点，不会到10，毕竟高速公路跑的快停的时候少啊。
[ Last edited by 卡拉羊 on 06-10-19 at 21:47 ]