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中华V5论坛 >  重型直升机之王——米-26“光环”

发表于 2018-04-17 21:10    IP属地:未知


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发表于 2018-04-17 21:11    IP属地:未知

  米-26安装两台伊夫琴科-进步设计局的D-136涡轴发动机,单台起飞功率8501千瓦(11400轴马力),进气口配有标准的空气过滤装置,可选装排气管红外抑制器。该机的TA-8V辅助动力装置不仅能用于发动机启动,也能在地面为发电、液压和空调系统提供动力。


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发表于 2018-04-17 21:12    IP属地:未知


D-136涡轴发动机


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发表于 2018-04-17 21:19    IP属地:未知

  米-26采用三级VR-26主变速箱,重量达3640千克,额定功率为16405千瓦(22000轴马力),减速比62.5:1。主旋翼由钛旋翼头和八片叶片组成,复合材料旋翼叶片翼梁为钢制,每片叶片长14.3米,重399千克。主旋翼转速132.7转/分,五叶尾桨转速为552转/分,尾桨直径和卡-26直升机的旋翼一样大。

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发表于 2018-04-17 21:20    IP属地:未知


米-26的主减速器


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发表于 2018-04-17 21:21    IP属地:未知

  虽然米-26非常庞大,但拜功率强大的发动机所赐,最大速度达到了惊人的295公里/小时,巡航速度达到了255公里/小时。
  米-26在货舱地板下方的八个油箱中能装载12000升燃油,在转场时,该机还能载货舱内的4个辅助油箱中装载另外14800升燃油。

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发表于 2018-04-17 21:22    IP属地:未知

“光环”的用户
  目前在已经生产的300多架米-26中还有大约110架能够飞行。俄罗斯空军拥有适航米-26约50架,其中3架隶属俄罗斯空军远程航空兵,其余装备多个独立直升机团执行陆军支援任务,此外还有60架无法飞行的米-26散落在各个机场。此外,俄罗斯内政部内卫部队装备了约11架米-26,俄罗斯联邦安全局边防部队装备了10架,紧急情况部装备了6架,主要用于消防和重型装备运输任务。

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发表于 2018-04-17 21:22    IP属地:未知


苏联空军米-26的标准涂装


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发表于 2018-04-17 21:26    IP属地:未知

  苏联解体后,乌克兰继承了20架“光环”,但由于缺乏备件和大修资金,目前已经全部停飞。白俄罗斯分得10架米-26,目前只有数架能飞,装备该国的紧急情况部。哈萨克斯坦空军也拥有个位数的 米-26。
  除俄罗斯和前苏联国家外,印度空军第126直升机小队装备有4架米-26,该国在1986年成为“光环”的首个出口客户。朝鲜军队装备有2架米-26,委内瑞拉空军装备了3架。墨西哥从2000年起开始使用两架米-26,其中一架已经坠毁,另一架最终被保存在博物馆。柬埔寨军队也装备了两架米-26。米-26的其他军用客户还有刚果民主共和国、委内瑞拉和阿尔及利亚。

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发表于 2018-04-17 21:27    IP属地:未知

  民用型米-26的运营主要集中在两家俄罗斯大型公司,主要为西伯利亚石油和天然气行业提供运输服务。其中UTair装备有16架,另有10架封存中,SKOL装备六架。在俄罗斯还有几家小型运营商,如装备了4架米-26的Rostvertol Avia。根据俄罗斯直升机行业协会的数据,截至2015年,俄罗斯民间公司共拥有68架米-26,其中28架处于适航状态,其余的被存储或在大修。这些直升机在2016年的总飞行小时是7281小时,平均每架飞机飞了260小时。UTair的米-26自1991年以来就持续参加联合国人道主义行动和维和行动。

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