你的车修好了没我的也是这样

后来怎么修的

我的2015款3.0，目前5万1000公里，60-80码方向盘左右抖动，其余时间段，140以上感觉震动，轮胎上有个包一样。做过一次动平衡，新车的时候到没有感觉，5万公里后才出现的

任何科技都是一柄双刃剑，就像核能和AI人工智能给人类带来的影响一样。
本人有所疑惑：XJL前双横臂式独立悬架、后双叉臂独立悬架+空气弹簧，车身高度自动调节，新车实际操控性和舒适性平衡得不错，机械部分的设计应该是可圈可点的。也正是由于这个复杂的自适应系统，又通过电脑实时干预，以保证其发挥出最优性能。国内4S的维保，对这种设计根本无法吃透，很多维修人员连英文菜单都看不懂，只能对照故障代码去查问题，更遑论深刻理解分析各个故障之间的相互联系。一旦出现故障，只知道在机械硬件上调来调去，忽视了软硬件的匹配功能，就会越调越差，最终结果，可能比最简单的非独立悬架、麦弗逊悬架和多连杆悬架效果还差，根本解决不了本质问题。因而，越高级复杂的系统，稳定性就会越差。
这就像王东岳（我不是他粉丝）所说的“递弱代偿原理”，越低等的物种，比如单细胞生物，其存在度越高；越高等的物种，比如人类，其存在度越低。
捷豹售后维保体系内，缺乏对复杂技术的掌握。也许，这就是捷豹复杂故障长期不能解决的主要症结之一吧。