发表于 2017-09-01 11:36 IP属地：未知
谢谢夸奖，不过建议少动手。
我是搞电子元器件制造的，接触过较多进口半导体制造设备，自己也开发一些专用设备。私下愚见：
汽车产品比较特殊，1.综合技术多复杂，机械，液压，电动，气动，真空等等，都揉一块了
2.使用环境恶劣，容易导致各种故障
3.涉及人身安全，可靠性要求高。
一般我遇见故障，即便判断确认了故障源也不急于动手，先调动资源把故障源资料分析清楚了，想好了解决方案，然后在动手。因为单个故障虽然简单，但是这些处在一个复杂系统里面会面临好多安装、拆卸、工具、及其他向关联设备的准备（有时候拆故障点之前要先把其他正常设备拆除）等等，所以要先做方案。方案越详尽实际动手越简单，风险越小。这里所指的风险主要是指修出来的毛病，这个很常见！一般复杂设备如果报废基本是修出来的多：系统一复杂，牵一发而动全身，这里没修好，那里又修出新故障，最后报废。所以我的经验是要修复故障的前提是维修中不造成新的故障及隐患，能小修不大修（少动手），能软件不硬件（就是不动手），尽可能少拆！
综合上述此电机异响故障可以按下面流程修复：1.不拆，通过电脑设置新的开合点，避开磨损位置（风量可能变小）
2.不拆，从传感器输出端加偏置电阻，补偿磨损位置，3.拆，更换传感器
另：该传感器电流很小，磨损故障属于机械问题而非过流烧坏，所以需要查找振动源，减少仪表台附近震动，这个很重要，其他传感器及执行器都怕长期震动，比如大电流继电器触点接通中被震动打火也是有的。
因为想买傲虎所以关注傲虎有2周了，上周看了整套图纸，应该说傲虎功能很完善，基本都是电控，所以各种传感器相当多。。。电控吧，安装配合精度都很高，震动后必然磨损，传感器也很怕震动，执行电器元件怕高温，傲虎定位旅行车，所以如果跋山涉水当越野车使得话必然故障率会高（而且会有好多不同的故障）。反之，如果正常公路家用，毛病倒是会比常规的机械或液压控制少，故障会很少。所以论坛评价两极分化不足为奇。作为一台设备，日本原装错不了，质量没问题。四驱保证操控及通过性，必要时让他发挥作用就好了，就像一匹赛马一般长期静养不出手一样，不得让他天天跑烂路就不如骡子了。因而，傲虎是匹好马，能走烂路，但要慢点，日常保养要做好，用上10年基本是可以的。我决定买傲虎，相信自己的判断。
[ 本帖最后由 xuser11980279 于 2017-9-1 16:16 编辑 ]
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