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奔驰C级论坛 >  卡塔尔被阿拉伯世界封杀,对全球造成的影响

发表于 2017-06-10 15:26    IP属地:未知

卡塔尔有全世界 1/3 的天然气储备,中国也是买家之一
此次与卡塔尔断交的国家中,阿联酋和埃及都是较早呼应这一决定的。但他们还是在暗处为卡塔尔留了对外的通路——经由阿联酋通往阿曼、每天供应 5600 万立方米天然气的“海豚管道线”,正常运行;受埃及管辖、液化石油气运输船的主要通道“苏伊士运河”,也对卡塔尔船只放行。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2017-6-10 15:28 编辑 ]

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发表于 2017-06-10 15:29    IP属地:未知

和中东大多数国家因油致富不同,卡塔尔的财富增长,主要依靠的是天然气。这里是全球第一大液化天然气(LNG)出口国,产量占全球近 1/3。而此前要与伊朗保持密切关系,部分原因也在于:两国对于波斯湾海底、全球已知最大的天然气田“北方-南帕斯油气田”都有开采权。


“北方-南帕斯油气田”开采平台


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发表于 2017-06-10 15:30    IP属地:未知

彭-博-社的分析称,一旦断交事态继续升级、卡塔尔决定关停“海豚管道线”,才将是全球能源市场面临的最大危机。欧洲市值最大的石油公司道达尔(Total)、美国西方石油公司(Occidental)和阿联酋的主权投资基金 Mubadala 是这条管线的三大股东,届时一旦“断气”,仅是中东地区国家每天花在空调制冷上的电力需求,他们都满足不了。
而通过运输船购买卡塔尔天然气的主要客户都在亚洲,包括日本、韩国、印度和中国。断交消息一出,每年依靠卡塔尔提供国内 15% 天然气需求的日本进口商 Jera Co. 迅速表示,两国在 LNG 方面的业务往来不会受到影响。2010 年,卡塔尔方面还曾与中国谈判,希望每年向中国增加出售 1000 万吨 LNG,以应对欧美市场的需求疲软。不过,这一计划最终未能达成,中国仍选择从澳洲进口大部分天然气。

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发表于 2017-06-10 15:30    IP属地:未知


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发表于 2017-06-10 15:31    IP属地:未知

在苏伊士运河段,卡塔尔的运输船可以正常通航。但他们常规的中程燃料补给站位于阿联酋的富查伊拉港,目前进出港已经受到了一定限制。这可能迫使油气船绕道其他非洲国家,走成本更高的海上航线,并最终抬高天然气的价格。
所以,有炒能源期货的交易员已经开始演练卡塔尔天然气出口受限后,各种情景下的应急措施。最极端的情况是:卡塔尔宣布退出石油输出国组织(OPEC)的减产协议。未来的能源供应和价格走势一旦无法预测,势必会导致全球油价和天然气价格的猛烈震荡。


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发表于 2017-06-10 15:33    IP属地:未知

全球 7 大五星航空公司之一的卡航,航线受到限制

断交的消息传出后,卡塔尔和相关国家的航空公司很快就停止了往来航班。因此造成的地区间交通中断暂且不论,在沙特等国封闭空域后,那些以往只需在多哈稍作停留、就能继续飞往欧洲及非洲其他国家的航班,也很快被波及到了。
在 Twitter 上,关注中东局势的独立政治分析师 Sam Tamiz 发布了一张能够形象说明目前局势的图片:以往在阿拉伯半岛上畅行无阻的卡塔尔航空,航班现在大多只能绕行伊朗;航线资源有限,所有飞机得排着队才能通过。


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发表于 2017-06-10 15:35    IP属地:未知

接近 20 亿人口生活在距离海湾地区 4 个小时的飞行距离内,有 40 亿人生活在距离海湾地区 7 个小时的飞行距离内。地球上任何两个大城市,都能够通过中东作为中转点连接起来,飞行仅需这一次停留。

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发表于 2017-06-10 15:35    IP属地:未知

以航空业促进贸易、金融服务和旅游,最终刺激国内经济增长,成了几个阿拉伯国家共同的想法。最早将其付诸实践的是阿联酋:为了打造航空枢纽港的地位,这里的签证政策高度开放,不设机场宵禁且不断扩容航线。阿联酋航空主打高品质的远程航线,飞机每天有 18 个小时都在飞行,这为迪拜带来了稳定增长的客流。

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发表于 2017-06-10 15:36    IP属地:未知

而紧随其后崛起的,就是卡塔尔航空。在卡塔尔皇室将公司的一半股权出售给私人企业、完成重组后,卡航的运力连续 17 年以每年 40% 的增长率高速发展。这也带动了多哈机场在 2015 年的一轮全面扩容,目前可以处理全年超过 3100 万人次的高吞吐量。
目前,卡航已开通连接全球约 150 个城市的航线,其中有 6 条航线连通到国内的北京、上海、广州、成都、重庆、杭州,另有一条香港航线。由于可观的利润率,即使在航空业整体衰退的情况下,公司仍能投入重金购置新飞机,维持甚至提升服务质量。


卡塔尔航空的现有全球航线图


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发表于 2017-06-10 15:37    IP属地:未知

而这次,飞往主要邻国的航线被无限期取消,转机前往欧洲的乘客行程时间被影响,卡塔尔“超级中转站”的地位,现在无疑面临着严峻考验。彭-博-社计算后指出,卡塔尔航空公司至少有 52 条常规航线会被切断,预计造成的利润损失则在 30% 以上。

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