北美F-100“超佩刀”简史-爱卡汽车网论坛

vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-02-22 09:34 IP属地：未知 21楼完成首飞的 YF-100A 着陆在跑道上，注意进气口上方的长空速管，下方的短空速管，与上两张图片中正好相反
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-02-22 09:35 IP属地：未知 22楼　　1953 年 9 月 15 日第二阶段试飞工作完成，YF-100A 已经完成了 39 次飞行，总时数 19 小时 42 分钟。　　1953 年 10 月 14 日，第二架 YF-100A（52-5755）首飞。 YF-100A 飞行仰视图，具有标志性的 45 度后掠翼
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发表于 2017-02-22 09:36 IP属地：未知

23楼

　　为了炫耀新式战机，USAF 决定使用 YF-100A 原型机来打破速度纪录。当时的直线速度纪录是道格拉斯 XF4D-1天光（Skyray）创造的 1,212.22 公里/小时，需要在一段 3 公里直线航线上从两端通过两次，计算平均成绩。超配刀的速度必须要超过原纪录百分之一以上，才能承认为新纪录，这就意味着 3 公里航线的平均时速至少达到 1,224.29 公里。弗兰克 K. （皮特）埃佛勒斯（Frank K. (Pete) Everest）中校被选中进行破纪录飞行。他的第一次尝试在萨尔顿海（Salton Sea——美国加州东南部帝王谷（Kings Ganyon）中的一个盐湖，1905 年以前一直被称为萨尔顿灰岩坑，是被盐覆盖的低地，1905 年科罗拉多河的洪水形成了此湖）上空展开，埃佛勒斯中校驾驶 YF-100A（54-5754）在 3 公里航线上空进行了 4 次穿越，平均时速 1,219.22 公里，比天光快但并未超出百分之一，因此未被承认。在首次尝试受挫后，YF-100A 又转向打破 15 公里航线的速度纪录，这次没有“百分之一”的限制，根据国际航联（FAI）的规则，任一航向上的最快速度都可被计为正式的世界纪录。1953 年 10 月 29 日，埃佛勒斯中校以 1,215.03 公里/小时的平均速度创造了新的世界速度纪录。在整个破纪录飞行中，埃佛勒斯中校驾机始终保持离地高度 30 米，这也是航空史上最后一个在低空创造的纪录。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-02-22 09:36 IP属地：未知 24楼乔治.S.韦尔奇与 YF-100A 首架原型机
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发表于 2017-02-22 09:40 IP属地：未知

25楼

YF-100A 性能规格表：
发动机：
一具普拉特&惠特尼 XJ57-P-7 涡轮喷气发动机
最大推力 4,309.38 千克
加力推力 5,987.77 千克
尺寸：
翼展 11.15 米
全长 14.36 米
全高 4.95 米
翼面积 34.97 平方米
性能：
最大速度 1,061.94 公里/小时（@13,213.08 米）
着陆速度 257.44 公里/小时
初始爬升率 3,810 米/分
实用升限 16,032.48 米
正常航程 679 公里
最大航程 2,268.69 公里
燃料总容量 4,947 升
空重 8,226.38 千克
正常起飞重量 11,244.76 千克

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发表于 2017-02-22 09:41 IP属地：未知

26楼

F-100A
　　F-100A（公司型号 NA-192）是超配刀的第一个生产型号。首架 F-100A（52-5756）在 1953 年 9 月 25 日出厂，并在 10 月 29 日首飞，试飞员仍是乔治.韦尔奇。而这一切仅仅发生在第二架 YF-100A 原型机首飞后两星期，超配刀项目正以惊人的速度进展。
　　F-100A 在大多数方面都与 YF-100A 相似，只是垂尾截短，并在垂尾后上方安装了一个突起的放油管。

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发表于 2017-02-22 09:42 IP属地：未知

27楼

　　在 USAF 的蓝图中，F-100A 被设定为昼间空优战斗机，并被描绘成 F-86A/E/F 佩刀的理想继任者。F-100A 安装四门 20 毫米庞蒂亚克（Pontiac）M-39 加农炮，每门带弹 200 发。M-39 已经安装在 F-86F 上在朝鲜战场进行过实战测试，当时称为 T-160，射速每分钟 1,500 发，初速 1,005.84 米/秒。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-02-22 09:44 IP属地：未知 28楼 F-100A 座舱
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-02-22 09:45 IP属地：未知 29楼　　1953 年 11 月底，首批三架 F-100A 开始交付乔治（George）空军基地，装备战术空军司令部第 479 昼间战斗机大队第 436 昼间战斗机中队。这个大队在 1954 年 9 月 29 日具备了 F-100A 作战能力。第 1 昼间战斗机中队的 F-100A 编队飞行在莫哈韦沙漠上空
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发表于 2017-02-22 09:51 IP属地：未知

30楼

　　1953 年年底，由于共和（Republic）公司的后掠翼 F-84F 雷电（Thunderstreak）战斗轰炸机没有达到预期标准，战术空军司令部推荐发展超配刀的战斗轰炸机型号。1953 年 12 月 31 日，USAF 指示北美其订购的最后 70 架 F-100A 要修改成战斗轰炸型，并指定型号为 F-100C。第四 F-100A（52-5759）被选为 F-100C 原型机，每侧翼尖延长 30.48 厘米，以改良滚转特性并降低失速速度。由于延长翼尖很有益处，所以从第 101 架 F-100A 开始也引入了此项改动。
　　第 11 架 F-100A 起，引入了可收放的尾撬，避免在高攻角着陆时对后机身造成意外损伤。
　　第 24 架 F-100A 起引入了偏航阻尼器，从第 154 架起引入了俯仰阻尼器，以提高操纵品质。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2017-2-22 09:51 编辑 ]

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