女司机心理素质要过关
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　　驾龄10年，自称“司机大嫂”的王琴根据自己的经验告诫女同胞们：女人开车，心理素质一定要过关，要有承受前后左右目光的勇气。
　　1．最好准备一只墨镜在车上，当前面车上的男司机盯着你看时，你可以带上墨镜来抵挡；对左、右、后的目光可以装做没看见，不予理会。你若开的是一辆动力强劲的车，就在他们的目光中留下你开车一溜烟远去的英姿吧。
　　2．充分考虑到自身驾车的安全，任何时候不要忘记锁上车门。开车时可以开窗，停车时，即使是过路口等红灯，也一定记得摇上车窗，以防止突发事件。

　　3．出事故一定要报警，要学会与警察打交道，罚分时要多磨蹭一会儿，等其他男司机走后再拿出本本，总会有网开一面的警察，三分改一分就是胜利，要是警察发了善心，“下次注意”的话，你完全有理由因此犒劳一下自己，比如逛逛商场，为自己挑选一件心仪的礼物。
　　“现在，女司机越来越多了，大家只有用行动来证明女同胞开车的实力，才能彻底粉碎男司机的偏见。我相信随着时间的推移，不会再有人嘲讽女司机开车笨了。”王琴说这番话时声音提高了八度，记者左右瞧瞧，原来有一群男司机正在一旁朝我们这边看呢。

雨天行驶注意什么
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　　问：雨天汽车行驶需要注意什么？

　　答：1、见到积水处莫左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避的坏处是，令后面的司机不知道该怎么反应，意外很容易发生。
　　其实水深大约15厘米左右，根本不会对汽车有任何影响，完全可以用正常的车速行驶，不需要担心水进入车内或者抛锚。要注意的是，当车子过完水后，制动系统可能会暂时减弱，刹车的时候距离要加长，因此雨天驾车最好保持更长的安全距离。

　　2、雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力严重下降，雨天驾车行驶时十分困难。在汽车低速行驶时，虽然影响较小，但在汽车高速行驶时，雨刮片很容易向上浮起，扫水能力更为下降。
　　特别是在夜雨中行车时，没有刮净的雨滴，在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，往往会因此而引发交通事故。要恢复其能力，关键是要更换雨刮片上的橡胶条。使用时间过长，橡胶条大都老化，不能紧密地和玻璃贴合在一起，因此不能扫净玻璃上的雨滴。特别是在有污垢时，由于污垢夹在橡胶条和玻璃之间，将使雨刮器的性能进一步下降。一般而言，应每年更换一次橡胶条。

驾车技巧－－教你几招
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在特殊的路况之下往往有不同的应对驾驶方式。随时依路况做必要调整是确保安全的必要手段。
　　隧道中
请记住一定要开启大灯开车，不管隧道中的照明有多亮。这不只是让您能看清路面，同时也让后方来车能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的，那么切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对向车道，发生危险。
　　雨天
在雨天视线会变得比较差，切莫靠前车太近。雨天行车应该与前车保持更长的间距，行车速度也要减低，因为轮胎在湿地的抓地力会变得比较差，因为刹车力会随之减弱且较容易锁死。胎压略为提高可以强化排水性。雨刷不要吝异使用高级品，因为高级品的寿命长而且也能更有效地刮除雨滴。

　　山路弯道
一般在山路中行驶，入弯之前要完成降挡和刹车减速（自排车也可以降低一档)两项动作，如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身。在入弯前先微转方向盘，最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角度，避免大幅度转动方向盘，否则极易失控。此外，在“回”方向盘时，千万不可放双手让方向盘自动回正，以免发生危险。
　　高速公路
于高速公路行车，必须与前车保持适当间距，以时速除以2，即可得安全的间距，例如目前的时速是100Km/h，安全间距是50米。如果前方突然发生事故，除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避。下高速公路出交流道时必须减速，否则很可能失控，因为交流道的弯度都颇大。另外不要紧跟在大货车或大客车后方，因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的挡风玻璃。
　　积水路
千万不可贸然通过积水路面，应该先测水深，旁车安全通过未必你也可以通过。一般而言，积水达轮胎一半高时切莫通行。化油器引擎在积水不深时，可以慢速通积水路段。如果引擎配置喷射供油系统，则千万不可进水，以免进气机构于行进中将水吸进入汽缸中，而导致引擎故障。

“八仙”过路口各显神通
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　　城区道路交通网路口众多，在路口行驶时，怎样行驶才是安全、畅通、有序和合法的呢？我们特意总结和罗列出15种正确的路口行车方式将陆续在本栏目登载出来。
　　1、按所需行进方向驶入导向车道
　　路口是各方车辆交汇的地方，为了使路口各方车辆达到最有效的通行速度，行成最安全的通行方式，交管部门通过科学的调研，在路口施划了规范的导向车道。驾驶员在进入路口之前应当想好行驶的方向，按需要的行驶方向驶入导向车道，进入导向车道后不要再变更车道，以确保行车的安全。如进入导向车道后发现行驶路线有误，也不要变更车道，而应在驶离路口后选择另外的路径到达目的地。

　　2、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行
　　环形路口的设立对优化路口交通流，减少路口冲突点起到了较好的作用。但是环形路口的交通容量是有限的，如果超过应有容量路口内就会发生拥堵。为保证路口各方车辆在路口内有效的行驶，准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行。这样就能让路口内的车辆最快驶离路口，已确保路口内的通行速度。
　　3、转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯
　　在路口转弯时应开启转向灯，示意转弯。如果不开启转向灯就突然转弯，会让路口行驶的其他车辆不能进行正确的判断而采取必要的措施，导致交通事故的发生。在夜间如不使用灯光或使用远光灯会给路口其他车辆造成视觉误区，引发交通事故。
　　4、遇放行信号时，依次通行
　　车辆在行驶过程中应做到有序的行驶。因为路口交通情况复杂，随时都可能有意想不到的情况发生。车辆如果不是依次通行，而是左超右拐，极易发生碰挂。
　　5、遇停止信号时，依次停在停止线以外；没有停止线的，停在路口以外
　　路口车辆的行停有序才能保证路口的通行能力。停止线的施划给路口保留了最佳的通行空间。遇停止信号时，如果将车停入停止线以内必然严重影响正在放行的车辆和行人的正常通行，给路口交通带来拥堵，减缓路口通行能力。留出路口的通行空间既方便了别人也方便了自己。

高速驾车六大注意事项
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　　由于高速公路车速较快，平坦的路面极易造成驾驶疲劳，因此也成为事故的多发地带。在高速公路(专供机动车行驶的公路，一般能适应时速为120km／h或更高的速度)驾驶，应注意以下事项：
　　正确发挥各车道功能
　　1、从匝道上进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。
　　2、严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。

　　3、驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。
　　控制速度保持车距
　　4、严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。
　　5、应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值。如车速80km／h时不小于80m，时速100km／h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。
　　6、高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。

雨天行车多留神
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　　今年夏季，我省各地的降雨都比较频繁，根据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车交通失事率比平常高出大约五倍，在此，我们特意将老司机总结出的雨天开车的一些心得提供给大家，希望对大家有益。
　　行车之前必先检查
　　检查雨刷：雨刷对视线的影响不可低估，尤其是夜间行车又逢雨大时。
　　检查轮胎：雨季用胎绝不能少于2-3毫米最好在4毫米以上，胎压过低也会加剧打滑程度。有人每逢雨季，便将胎压降低一些，使轮胎和地面间摩擦面积增大，进而增大附着力，这个看似有效的方法其实适得其反。因为每个轮胎所承受的车重一定，触地面积的增加，会降低每单位面积轮胎对地面的压力，如此一来，排除轮胎与地面形成水膜的力量会减弱，因而这层有润滑作用的水膜会使轮胎更容易打滑。

　　雨中行车多多注意
　　注意一：保持车距、控制车速。车速过快是造成车辆发生交通事故的主要原因之一，尤其下雨天，道路较滑，轮胎的附着力下降。如果车速过快，惯性力增加，遇到紧急情况制动时，制动距离比良好天气时长20—40%，制动效果明显下降，发生事故的机会增多。
　　注意二：见到积水处莫左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，左闪右避实际上令后面的司机不知道该怎么反应，很容易发生意外。汽车涉水时一定要控制住油门，千万不可猛踩油门让发动机负荷在短时间内猛增，这样会使水的阻力增大，轮胎打滑，还可能会因发动机进气量猛增而将水滴吸入。水深大约15厘米左右，只要用正常的车速就行。
　　注意三：越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。
　　注意四：雨大时即使在白天也要开灯，但别轻易开雾灯，要将雨刷调到最快。
　　注意五：在较窄的路面上不要超车。
　　防护底盘不可小视
　　汽车在护理项目中，底盘护理是最容易被司机朋友忽视的。阴雨天气，道路泥泞，大量泥水溅到汽车底盘上，很难清洗干净，用不了多久，就会出现底盘被侵蚀氧化、生锈，因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。

汽车通过隧道必须注意
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    （1）进入前要注意交通标志或交通信息板，特别是限速标志。汽车从洞外路段驶入时，人眼对黑暗适应时间大约需要七八秒，此时驾驶员的视力下降，因而必须减速。有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高每小时五至十公里。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要提高行驶速度。在隧道内行车不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行驶速度，同时还应注意保持相应的车距。

    （2）通过一般道路的单车道隧道时，应随时观察对方有无来车，开启前后车灯，一般不宜鸣号。通过高速公路上的隧道，也应开灯行驶，目的是标明车辆的位置，确定车距，防止追尾事故。
    （3）一般道路的双车道隧道，应靠道路右侧以正常速度行驶，不得在洞内变换车道，更不准随意超车。
    （4）由于各级公路的隧道都比洞外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以，隧道内严禁随意停车，以免交通阻塞。若汽车抛锚于隧道内，应立即通知道口，设法将车辆拖出隧道，不得在洞内检修。
    （5）控制好汽车方向，严加注意隧道内的交通状况。驾驶员在进入前要尽量通过各种手段了解隧道内的交通状况，以确保行车安全。另外，隧道的出入口外是气流变化较大的地方，特别是在高速公路上，受侧向气流的影响，常常产生较大的侧向力，使汽车突然改变行驶方向。
      驾驶员必须注意这一点的影响，在降低车速的同时，应握紧方向盘，保持好行驶方向。

新车磨合注意换机油
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　　10月9日，新浪网汽车频道特邀北京市汽车修理公司魏俊强副总工程师和大众系列技术总监陈茁先生作客，为网友解答秋冬季如何保养爱车的一系列问题，下面是聊天实录：
　　主持人：各位网友大家好，今天我们请到了北京市汽车修理公司魏俊强副总工程师和北京市汽车修理公司大众系列的技术总监陈茁先生跟大家谈谈汽车维修保养方面的问题，下面请二位自我介绍一下。
　　魏俊强：各位网友大家好！我是北京市汽车修理公司副总工程师，我姓魏叫魏俊强。

　　陈茁：各位网友大家好，我是技术总监陈茁。
　　主持人：现在随着汽车进入家庭，大家在汽车维修保养方面有很多问题，现在快入冬了我们看到有些网友们比较入冬前得保养问题，大家一直在争论的一个问题就是电喷发动机在冬季到底需要不需要热车？
　　魏俊强：作为汽车发动机来讲的暖机和化油器没有什么区别，过去的化油器发动机冷车相对来说难以控制，所以冷车状态下操纵起来容易熄火，所以在冷车的情况下，运转的稳定性没有保证，因此需要有一个热车过程。目前的电喷车由电脑控制，冷车发动机的控制便的容易了，热车时间可以缩短，一般1至2分钟就可以，主要是保证润滑油能达到需要润滑的地方，所以不管是什么车，在冬季温度很低的时候稍微暖一下机器，这样有利于发动机的运行。另外，从安全的角度上讲，冷车的时候发动机速度高，车辆行驶不安全。
　　主持人：这个主要为了保证很好的润滑。
　　魏俊强：一个是润滑，一个是驾驶安全，应当适当热车，这比冷车的情况是有好处的。
　　网友：电喷车在确保安全的情况下是空档滑行好是带挡滑行好。
　　陈茁：比如说在平常的起步、停车的时候，也就是速度较低的时候，应该是空挡，这样比较省油。相反，比如跑高速的时候，速度挺高的时候挂空挡，这时发动机是怠速运转，需要烧油，带档滑行是，因为电喷发动机转速下降的时候有一个过程，为了环保先断油，让油不再往外喷了，直到很低的时候再恢复油。所以，高速时带档滑行较少耗油
　　魏俊强：车辆的速度只要超过30公里以上，一般带挡实际上不费油。
　　网友：关于滑行的问题，富康车下坡的时候，如果用4挡比较快，需要踩刹车，如果用3挡发动机声音很大，速度也能够控制住，这种情况下对车有没有损害？
　　陈茁：比如说在长坡的时候，三挡的速度比较合适，因为各种坡速的情况不一样，而且对于行驶安全性上来说，可以试一下，4挡和三挡相比较，三挡要比四挡好得多。只发动机转速不超过4000转对发动机没有不良影响。
　　主持人：我发现开车的时候，3挡往往觉得很好用。
　　魏俊强：选择一个挡位最好从发动机的转速来选择，所以下坡带档滑行的时候控制在不超过3500—4000转的范围，对发动机影响不大同时还能保证安全。
　　网友：自动挡的车在下坡的时候，怎么能控制车速，可以不可以在行驶的时候在3挡或者2挡控制速度，大家对这个问题比较关心。
　　魏俊强：作为自动挡的车，有一个正常行驶挡，一般下坡的时候可以改变挡位，如果坡路比较长的时候可以选择3挡或2档来控制车速，但注意不要选择1挡，选择3挡是比较适合的。
　　主持人：如果上坡比较陡怎么办？
　　魏俊强：上坡比较多也没有关系，一般可以选择1挡或者2挡，这样可以防止侧滑，所以一般选择低挡位的。1挡位扭矩比较大，一般上坡路用不到。土道上一般选择1挡。路段比较差的时候不要选择3挡，一般选择1挡或者2挡。一般在正常使用的过程当中，实际上前进挡位的选择，就是一挡是防侧滑用的，2挡或3档在下坡的时候控制车辆滑行速度的，D挡是正常道路条件下行驶的。
　　主持人：自动挡的车怎么去驾驶比较省油？
　　魏俊强：作为自动挡来说费油是相对而言的，如果您是一个新手，买一个自动挡车是比较省油的，因为换挡的时候是模拟司机的过程，自动档车有一个液压损耗，但是根据换挡的经验来说，作为常规的新手，在很难换挡准确的情况下，相对来讲是省油。但是作为很有经验的驾驶司机来讲有一个液压损耗，相对费一些油。可以根据你加速的情况，如果短时间内的负荷很大，在低挡位内时间长，这时候耗油比较多，一般省油的驾驶方法是控制节气门（油门）在30%—50%之间，这样发动机在低转速下换档挡行驶，就比较省油，但是在运行过程当中千万不要挂N挡（空挡），因为自动变速箱本身设计了滑行的功能，除非你挂上2挡或者3挡以后，因此在D档位上，滑行的时候不能摘挡，这种情况下，再挂入D会使变速箱在高速结合的时候损坏。
　　网友：电喷车在摘挡以后，维持一个比较高的转速，而且提到车型也不太一样，可能在电喷车是有这种现象，那么这种现象是什么原因造成的？有什么办法可以调整？
　　魏俊强：正常情况下设计过程中有一个防灭车装置，这个装置不至于使发动机转速下降太快，导致灭车，例如常规的发动机怠速是800，一般有一个缓冲期是900—1000转之间是正常的，如果超过1300转，一般情况可能是节气门过脏，一般比正常怠速高20%左右，这是正常的。所有车也不一定全一样，个别车也不是这样的。现在电脑有一个记忆体，它会在一定范围内进行调整，车适应时间也不一样，可能有的是10天，有是15天左右，超过了调整范围，就会出现问题。
　　网友：车在过了磨合期以后，需要不需要拉高速。因为有的人说需要拉，说不拉车跑起来不痛快，另一种观点认为没必要拉，这个车设计的是这种状态，到底怎么来看待这个问题，您有什么观点？
　　陈茁：其实刚出磨合期，拉高速对车不是特别好，实际上拉高速对车在在用车有一定意义，车行驶一段时间，定期上高速跑一跑，发动机高速运转，负荷比较大的时候，对清除发动机里面的积碳有好处，对新车来讲，这样对车的磨合不是很好，应该磨合期出了以后经常上高速走一走。
　　魏俊强：我觉得有些人磨合期过了以后上高速过一下瘾，有的时候速度是80—100，有的人认为现在可出了磨合期，要跑一下车，但是要注意从现代汽车的设计和加工水平上来讲，磨合期缩短了，一般是500—1000之间，基本完成是80%左右，一般来讲是走1500公里左右要换一次油，因为厂家规定7500公里换一次油是没有问题的，但是有自己的车来讲，最好换一次机油，因为新车的关系，磨合的初期，金属表面研磨的速度快，所以会有磨损的问题，最好换一次机油，这样保证你在后面的过程中，对车的寿命会有好处，虽然机油不是很脏，但是还是含有很多粉末，如果这种情况下跑高速就危险了。
　

汽车后视镜调整有学问
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　　一部车有三个后视镜，每个车主一天看它们不下百来回，但问个简单的问题：你怎么调整爱车的后视镜？阁下说得出一个所以然来吗？也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定的规矩。
　　现在已经迈入新世纪，先进的配备使得汽车更聪明、更安全，但是位在车侧两边的左、右后视镜和位于车室内的中央后视镜，无论看来多碍眼，没有一部车少得了它们。
　　
　　曾经有很多概念车使用摄影机来掌握车子外围的情况，但似乎功能上都还不及那两片薄薄的镜子，每部量产车都还是乖乖地装上后视镜。即使左、右后视镜正是行车风切声的主要来源之一，也因为处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而毁损，长久以来很多汽车工程师都很想用别的配备来取代它的功能，但是到目前为止，没有一家车厂办得到；无论是奔驰，还是宝马。

正确的后视镜位置
　　那么究竟位于左、右，及档风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。
　　一、中央后视镜：左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
　　中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
　　二、左侧后视镜：上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
　　左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
　　三、右侧后视镜：因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。
　　右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
　　很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外或许是为了能随时维持整齐的仪容，研究显示，也有很多驾驶人把中央后视镜调整在开车中把自己都照进去。而根据三阳工业安全驾驶训练中心表示，要获取最大的有效后视角度，依上述的方式调整才是最正确的。
　　车子的视觉死角可能多得出乎你的意料之外，可不是区区三个后照镜就能涵盖得住的，所以无论在切换车道还是左、右转时，还是在确定安全无虞的情况下回头望一眼吧！
回头看看才能确保净空
　　正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的范围，换句话说，还有约160度是看不见的。要靠三片小小的镜子就能涵盖这剩下的160度，实在太「强镜所难」了；事实上左、右后视镜再加中央后视镜，只能再提供额外约60度左右的可视范围，那么剩下的这100度该怎么办呢？
　　很简单，就回头去看吧！这可不是开玩笑！相信在美国开过车的车主都知道，在美国考驾照时，实际路试有个的重要的项目就是在转弯和变换车道时，有没有回头以确定有无来车。在台湾很多人开车都是方向灯一打、左右后视镜瞄一眼，一看没车就弯过去了，擦撞的和侧撞往往都因此造成。
　　当然，在回头确认侧后方是否有来车之前，得在车子前方安全无虞的情况下。这一瞬间的动作，在大部分的情况下都不会影响驾驶安全。虽然现在有很多新车都配备了双曲率后视镜，但这不过是把左、右后视镜的视角范围再加大一些，仍无法完全涵盖所有的区域。
　　另外市面上的汽车百货行都不难买到广角镜来换装，这或许能再进一步消除一些死角，但是视角范围越广的后视镜影像的变形程度越大，同时镜中物的距离越难拿捏，这是使用广角镜必需同时面临的「副作用」。
清理后视镜小秘方
　　左、右后视镜因为曝露在外，很容易沾到空气中的油污，用一般的面纸擦拭，总是力有未逮，一遇到雨水，还是模糊不清。
　　牙膏是很好的后视镜清洁剂，用淘汰的牙刷沾一点牙膏，由中心向外画圆方式把镜面刷均匀，再用清水洗净即可。牙膏本身除了具有清洁效果外，也是很细致的研磨剂，可以把左、右后视镜上的油垢、顽垢清除干净。即使遇到雨水，水滴也会结成球状而快速排除，不会沾在镜面成一片，妨碍驾车安全。

停车入库的驾驶技巧
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停车入库，是很多刚从驾校出来的朋友的一大死穴：他们不明白，自己在“小路考”时耍得挺溜的技术怎么就玩不转了——经常是前后左右险象环生，手忙脚乱半天车还是停得七歪八斜？
下面三步，让你迅速从“学院派”变为“实战高手”！
STEP1：玩转后视镜
实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！
有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！

这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。
玩转后视镜，了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。
副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如“OBJECTS IN MIRROR IS CLOSER THAN IT APPEARS”之类的警示语，就是这个意思）。另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。
这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低（部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的，只要一挂入倒挡，就会自动调低10——15度）。
司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。
一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况，对于提高倒车的安全性是有好处的。
STEP2：忘掉“小路考”
“小路考”时，考试科目要求把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位里去。但如果你在日常驾驶中也一成不变地把这套程式用于“实战”话，那无异于自讨苦吃。须知，这样的“直角倒车入库”难度是最高的！上海寸土寸金之地，许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于“小路考”的标准，生搬硬套“小路考”的那一套，在许多狭窄的停车场甚至不可能顺利停车。
不要发呆，按下面办法去做，就能化难度于无形！
1、在最常见的“非”字形停车位前，当车辆接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入要停的车位。
2、此时可以迅速地把这个车位扫视一下，看看这个车位里有无蹊跷之处（各种“蹊跷”详见STEP3），同时迅速地向反方向打方向，让车头向着背离车位的方向运动。
3、充分利用道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向。
4、前三步顺利完成的话，你的车辆与道路之间的夹角至少已经有了45度。此时，瞄一眼后视镜，怎么样？至少从一面后视镜里已经能看见大半个车位了吧？
5、然后，依靠STEP1里练就的“后视镜神功”，慢慢地把车倒入车位。此时还有一个秘诀：如果从弯道内侧的后视镜能看见车位，就应该特别留心弯道外侧的车尾，因为此时这个角是车体最突出的部位。反之，如果能看到车位的是弯道外侧的那面后视镜，要特别操心的就是弯道内侧、车身腰部的地方了。要是两个后视镜里都能看见车位，就不用我教了吧！
STEP3：七条秘诀成就高手
经过上两步的操练，停停一般的车位应该已经不在话下。但想晋身高手行列，还有七条秘诀不能不看——
任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西！
有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形，也应特别注意，一定要搞清哪里离车体最近。
要留心车位后部的障碍物。特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩、有些停车场过于“高大”的限位桩！
点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。
停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。
倒车要慢！即使失手，足够慢的车速也不会造成太大损失。
最后一条顶顶重要：不冒不必要的风险，不行就重来一次！