其它车的起停逻辑更改是迎合我国大陆驾驶群体。在国外，只要是在行车道上停车，右脚必须要踩在刹车上，因为只有这样，车尾灯才是点亮的，白天，特别是在夜晚这样都很重要重要，完全是从安全角度考虑的。我发现很多老司机，特别是很多出租车驾驶员在等红灯时都是挂空挡拉手刹把脚从刹车上挪开，严格讲这是不规范的。即便是白天，还是雨天、雾天，车停在行车道上，尾灯常亮绝对是有好处的。其实行车安全，往往就决定在一些细节问题上...
不是所有国外的规矩都适合中国国情的，所以这也是为什么奥迪、奔驰这样的大厂把自动启停的逻辑设置成N档不启动的原因。另外你说的车门难关的问题，我已经做了实验，的确是最后一个门因为气压的原因比较难关，但是同时也发现汉兰达的前后门差异很大，前门明显比后门要厚重很多。但即使将前门开着再关后门，所用的力气也比锐志来的要大不少，没有锐志那种轻轻一合就关紧的精密感。
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