发表于 2017-06-23 05:46 IP属地：未知
建议用进口三代的吧 编号为495AD （老款的代号是495AE AF ） 个人认为老款的废气阀整体就是易耗品不建议单换膜片，三代的分离效果更好，针对于某些车真的能有效缓解烧机油。不知道你现在用的是什么机油，烧机油了个人认为第一方案是，三代的分离器加0-40的机油，（或者粘度更高的好一点的机油） 也许会有惊喜 再者也可以慎重考虑加抗磨的添加剂。 供参考
这个东西真的是开几万公里必须换一次。要不然发动机都会没力，抖动。
我的车在出保之前就出故障码，自己查了问题后直接到4S索赔了一个油水分离器，一汽国产的货。
开了快3年。又坏了，在淘宝上买了一个德国红色原厂的油膜（胶皮垫)。自己换。没拆下废气阀就直接在发动机上拆。确实不好拆啊，又是一字螺丝刀，又是拆中控塑料板等的塑料翘棒。我的手指都被螺丝刀弄到见红了……
最后翘断一只固定脚，还有一只脚有个裂痕。然后把油膜换上去，旧的那个已经烂掉了，裂了N处。
换上去之后没故障码了，也没漏气和响声了，动力有提升，抖动变小（像一阵一阵那种晃）。
没几个月有一次出去保养车子，在某胜那废弃旧零件库里面找到一个废气阀，问了客服说可以整个送给我，我说不要，只要盖子就行了。没两分钟把盖子拆下来就拿走了，没装在发动机上真心好拆，太容易拆了。而且是完好无损的拆下来。回去直接一字螺丝刀把坏的盖子一秒拆开，德国的油膜居然里面很干净，没有半点机油。把完好的盖子盖上去。
下次还有要换到油膜胶垫的话，我一定选择把废气阀拆下来再拆盖子……
最近发现废气阀周围终于渗油了。是从盖子缝隙边缘渗出来的。
估计废气阀的寿命也快到了。两个来月前拆开进气歧管看了里面进气道和气门很干净（半年前有清积碳挖过煤）。
才开了两个月，又拆开进气歧管（换翻板位置传感器），里面进气道和气门积了很多积碳和油泥。没道理清积碳后几个月都没事，才最近2个月就突然增长这么厉害。
看来不是翻板位置传感器坏了造成翻板工作不正常，就是废气阀坏了，所以气门那积碳和油泥才会涨得这么快……
现在看了X宝，06H 103 495 AD的所谓“第三代”德国改进型废气阀。看了贵好多。一个差不多可以顶两个德国二代废气阀了。不过确实增加了一个阀芯。不知道作用大不大。
不过不知道495 AD是第三代改进型的话，那为什么后面出来的AE，AH，AJ等等二代的又没有那个阀芯呢？
而且AE什么的也是最新16年生产的。难道AD改进型是针对某些版本的车型发动机？还是说后面发现这个改进不好，又重新生产为二代改进型的AE，AH，AJ等废气阀了？
不过尾数的AE，AD等都是后来点针式加上去的。并不是跟前面06H 103 495一样本身就在模具上面的了。
郁闷纠结中……德国是肯定要换德国的，就是不知道要二代就行，还是一定要三代的。
德国的是汉格斯特代工的。一汽国产的是WOCO代工的。
德国的弹簧和油膜胶垫比国产的要厚实得太多了。
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