发表于 2016-04-16 23:54 IP属地：未知
楼主说的第四条壳牌的高温抗剪切稳定性比较差
就是说油膜破裂会造成磨损吗？
记得有人发过帖子好像是2万公里的宝马新车
用的原厂壳牌机油
凸轮轴上有轻微磨损
就是因为壳牌抗剪切稳定性差吗？
我说的剪切是粘指剂的事，你说HTHS是成品油的事，这是两个概念
欧洲法律不让疲劳驾驶，所以每隔4个钟头就必须歇一阵。这是为何欧洲轮毂脂拿到中国重卡市场出现水土不服的原因。
粘指剂（也叫增粘剂）是用来给润滑油提升粘度的高分子聚合物， 这东西剪切过后有一定的粘度恢复能力， 所以SH/T0103柴油喷嘴剪切法才会规定测完后必须马上测粘度下降率。否则粘指剂过几个小时就会恢复一定的粘度。所以内燃机粘指剂都使用”暂时粘度损失“去标定。欧洲长效机油认证是在当地法律框架内测试的。对国内使用情况只是一定程度参考。并不可作为完全依据。
随后有了工业油粘指剂的剪切测定法，叫KRL永久粘度损失，要求把油品放在四球机上，设定500kg压力持续运转20小时，然后测油品粘度下降。 这样就不给粘指剂恢复的时间，做到了彻底破坏。此方法目前只在工业油领域用到。车油暂时还都是“暂时粘度损失”
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本帖最后由 xuser9947939 于 2016-4-17 00:05 编辑 ]
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