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高尔夫论坛 >  再次浅谈1.4T涡轮增压器普通多发故障及修理方法,欢迎讨论

发表于 2016-01-04 20:38    IP属地:未知

引用 thgaogao 于 16-01-04 11:36 发表的回复
我是4TMT,偶尔三档急加速大概到3500转左右涡轮压力到1.7然后CI一声(明显的泄压声),动力全无,涡轮压力从1.7跌到-0.8到-0.6之间,再踩油门动力正常,无论怎么踩都不会出现这情况,但是怠速一会儿,或者熄火一会儿再急加速,有可能还出现上述情况。这是旁通阀卡住了?泄压阀卡住了(加了那个710F底座)?N75电磁阀及其周边管路堵了?还有一个头疼的问题,3、4、5挡2000转左右急加速到40...
这个只能讨论下,因为我平时开车没你这样激烈,找到的资料上说增压值不能高于1.8BAR,高尔夫6废气涡轮增压器的压力单元(其实就是和N75相连的旁通阀活塞推杆那一套),连杆必须在0.03MPa以上运动并在约0.07MPa(不得大于0.075MPa,否则可能会出现增压保护,长时间会损坏压力单元)时停止在限位挡块位置。如果其他部件没有问题,你说的第一个情况,是不是出现了增压保护呢?然后收油再踩油,等压力再上来需要一个时间过程;你说的第二个情况,不知道指针最大,也就是压力最大是到多少呢?可不可以考虑成增压保护要到没到的情况?以上这些纯属猜测,总的来说个人觉得应该是设计问题(包括ECU程序和机械硬件)
[ 本帖最后由 jjjxxjyp 于 2016-1-4 20:40 编辑 ]

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发表于 2016-01-04 20:42    IP属地:未知

引用 痕迹wolf 于 16-01-04 09:19 发表的回复
记得提车第一年的时候出现过动力加速突然减弱的情况,去4s店检查没有发现异常,技师把汽油滤芯拆出来吹了一下又装进去说可能是油品问题,后来问题在加了一箱油以后慢慢消失,想想当时也可能是电磁阀的临时故障
嗯,有这种可能,我自己的车出现涡轮旁通阀卡住是在5万公里不到一点点的时候

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发表于 2016-01-05 10:19    IP属地:未知

技术贴!
我反正不信 。。。

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-01-05 10:36    IP属地:未知

支持下
生命不息 折腾不止

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发表于 2016-01-05 20:51    IP属地:未知


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发表于 2016-01-05 21:09    IP属地:未知


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发表于 2016-01-06 17:15    IP属地:未知

发卡的那个地方随便喷点润滑的可以吗?

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发表于 2016-01-06 20:02    IP属地:未知

引用 don830212 于 16-01-06 17:15 发表的回复
发卡的那个地方随便喷点润滑的可以吗?
可以啊,但是一般润滑剂不是抗高温的,那个地方的温度应该在600-800度,效果能不能持久就不知道了

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发表于 2016-01-06 20:20    IP属地:未知

耐高温铜膏到了,据称-35-1100度内都能防卡死。周末涂上去。
人曰:人可以贪心,但不能过度,过度贪心那叫贪婪。多么痛的领悟!

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发表于 2016-01-06 21:45    IP属地:未知


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