130．汽车使用车用液化石油气有什么优点?
(1)抗爆性能好
LPG的辛烷值在110左右，而汽油则在90－98之间，所以LPG具有较好的抗爆震性能。燃用LPG的专用发动机合理压缩比为12，所以采取提高压缩比的方法，可大幅度提高使用LPG汽车的动力性和经济性。
(2)对环境污染小
LPG氢含量大，硫、氮等杂质少，不含芳香烃，在使用时为气相，与空气混合均匀，因而燃烧完全、热值高，CO、HC和微粒的排放极低，CO2的排放因含碳少而大大降低，有助于减少温室效应。加上LPG燃烧温度低，NOX生成少，大大减少了车辆尾气排放对环境的污染。
(3)延长发动机使用寿命
汽车使用汽油作为燃料时，因汽油不能完全气化而形成液膜，稀释、冲刷了运动部件的润滑油，运动部件润滑情况变差，加快了零部件的磨损。同时，进入曲轴箱的汽油会稀释润滑油，导致润滑油粘度下降，润滑性能变差，加速了发动机摩擦部件的磨损。LPG主要成分是丙烷等低沸点化合物，与空气混合质量好，燃烧完全、无积炭，由于呈气态，不会出现使用汽油时因形成液膜而带来的一系列危害，从而延长了发动机的使用寿命及润滑油的使用寿命。同时，LPG具有较高的抗爆性，可使汽车运转更加平稳，进一步延长了发动机的使用寿命。
(4)低温启动性好
LPG的主要成分丙烷的沸点为-42℃，试验证明，在环境温度为－30℃时，LPG汽车无须采取特别措施仍可顺利启动。
(5)使用方便
液化石油气易于压缩，在常温条件下，约16个大气压(1标准大气压=101．3kPa)就可由气体变成液体，可用中压气罐贮存，12G以液态携带，较为方便。由于属中压贮存，LPG钢瓶壁厚不大，自重较轻，加上热值高，密度大，一次加气行程较远。
(6)经济性好
12G的热值比汽油高约4％～5％，加上LPG燃烧完全，因而LPG比汽油燃料消耗少约6％，具有较好的经济性。
(7)缓解我国汽车燃料短缺的供需矛盾
我国经济正处于高速发展阶段，交通运输事业迅猛发展，对汽油资源需求量大幅度增加。2003年我国石油的进口量已达0．9亿吨，大力发展车用液化石油气是保证我国石油安全的一项重要措施。以石化生产过程中副产品LPG精制后作为车用LPG，既缓解了汽油供应紧张的问题又满足了环境保护的需要。
131．汽车使用车用液化石油气存在哪些缺点?
(1)功率下降
LPG与空气的混合气热值较汽油低且充气量系数小，使用12G时，如不改变发动机的结构参数，发动机的功率要下降10％。
(2)点火所需能量略大
天然气比汽油着火温度高(液化石油气的主要成分丙烷的着火温度为432℃，而汽油的着火温度在400℃左右)，因此需要较高的点火能量。
(3)严寒区使用受限
由于丁烷在摄氏零度时就不能转变成气态，而IPG只能在气态状态下才能使用，所以IPG汽车在极度寒冷天气下启动受到IPG中丁烷含量的限制，往往不能使用。
(4)减少行李箱空间
尽管LPG汽车气瓶较CNG汽车气瓶重量更轻、体积更小，但对12G／汽油两用燃料车来说，LPG气瓶还是会占据一些本来可以作为行李箱等用途的一些有用空间，同时增加了布置上的难度。LPG气瓶也会多多少少使汽车的有效载重质量减少，这些问题在轿车上显得更为突出。
132．我国车用液化石油气有哪些牌号?
我国车用液化石油气目前执行的强制性国家标准 GB 19159—2003《车用液化石油气》，该标准将车用液化石油气按丙烷、丁烷组分含量的不同分为1#、2#、3#三牌号，1#丙烷含量大于85％，2#丙烷含量大于65％～85％，3#丙烷含量为40％～65％。
133．如何正确选用车用液化石油气?
1#车用液化石油气可在环境温度－20℃以上地区使用，2#车用液化石油气可在环境温度－10℃以上地区使用，3#车用液化石油气可在环境温度0℃以上地区便用。
134．车用液化石油气系统由哪些部件组成?
车用液化石油气系统主要由储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、LPG电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成。
135．液化石油气汽车改装有何技术要求?
按GB／T 18437．2—2001《燃气汽车改装技术要求——液化石油气汽车》的要求，改装后的液化石油气汽车的整车性能和排放性能应符合相应的国家标准要求，其整车质量不得超过原车总质量的5％，功率输出值不得小于改装前的92％，扭矩值不得小于改装前的95％。
136．什么是两用燃料液化石油气汽车?
两用燃料汽车是在保留原车燃油系统情况下，加装一套LPG供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和 LPG之间自由转换。汽车燃用LPG与燃用汽油时一样，驾驶员只需操纵油门踏板，就能改变发动机的工况，适应汽车行驶性能的要求。
137．在使用两用燃料LPG汽车中，为什么使用LPG不如使用汽油有劲?
由于要使用两种燃料，汽油机燃烧系统不得进行改造，LPG的优势(主要是辛烷值高带来的高压缩比)不能得到充分发挥，而LPG与空气形成混合气的热值较汽油与空气形成混合气的热值约低6％，加上LPG在蒸发器中被预热并气化后进人混合器与空气混合，以气态进入发动机，使发动机的充气效率下降，因而使用LPG时，发动机的功率要下降10％左右，不如使用汽油有劲。
138．如何提高LPG汽车的动力性和经济性?
(1)提高充气系数
充气系数下降是导致LPG汽车功率下降的重要原因。从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由LPG气化后体积增大造成的，解决办法有二种，一是改变LPG进入发动机的方式，可采取在气缸内直接喷射气化法(类似于柴油机的燃料供给方式)；二是对进气进行增压，进气增压是通过增加发动机进气量而使发动机功率获得较大幅度的增加，实施进气增压对燃料的抗爆性要求高，而LPG因具有比汽油高许多的辛烷值，从而具备了利用增压来提高动力性的潜力。改变LPG进入发动机的方式需采用新的发动机。而进气增压无疑会加大发动机的体积和质量，在实施中存在一定难度，但以上二种方法是提高压缩天然气汽车充气系数的有效途径。
(2)适当提高发动机压缩比
LPG的辛烷值高(其主要成分丙烷研究法辛烷值为111)，抗爆性好，如果直接在原来的汽油机上使用IPG，就不能充分利用LPG的这种优点，提高发动机功率。如
果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失，提高发动机的经济性。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分LPG汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如，原来使用70#汽油的汽车，改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用90#汽油的压缩比；原来使用90#汽油的发动机改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用93#或95#汽油的压缩比。由于现代发动机燃烧室设计非常精密，这种减薄气缸盖来提高发动机压缩比的方法，可能会影响燃料在发动机燃烧的正常燃烧，因此，对这种方法应慎用。
对于LPG供应有保障的城市公共汽车、出租车，应当使用压缩比与LPG抗爆性相适应的单一燃料天然气发动机，充分发挥LPG高压缩比的特点，以提高LPG汽车发动机功率。当ε=8．2时，燃用LPG的动力性比燃用汽油低，但当压缩比提高到ε=12．5时，燃用LPG的动力性超过了原汽油机。
(3)增大点火提前角
增大点火提前角可使发动机的最大功率增加，从而提高发动机的功率。对于未改变发动机压缩比的两用燃料LPG汽车，即可通过增大点火提前角来提高发动机的动力性和经济性。
(4)采用电控喷气法
电控喷气可以实现更为精确的燃油控制和更为良好的混合气分配，还可以取消造成一定阻力损失的混合器。电控喷射式LPG汽车为电控缸外进气阀处喷射和电控缸内喷射二类。
电控缸外进气阀处喷射供气方式可根据发动机转

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