不怕激怒大众！揭秘EA888疯狂烧机油-爱卡汽车网论坛

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发表于 2015-11-20 12:04 IP属地：未知

然而，这个狂放的设计，只为该款EA888发动机的排气侧实现了两段气门升程（而BMW的气门升程可是无极可调哦）。
我知道有人会问：“网上可以搜到很多奥迪AVS的介绍啊。”那我多说几句吧！EA888家族的确有更高级一些的AVS技术，用于进气门这一侧，但仅限于应于更大排量的发动机，大家能查到的都不是2.0T的AVS技术介绍，因为排气门上的AVS应用的确不值得一提。当然，也有人把V6发动机的AVS优势介绍张冠李戴成2.0T的，写了文章，后面还跟一堆人拍手点赞… 总之，网上半灌水太多，靠网络学习需谨慎。

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发表于 2015-11-20 12:05 IP属地：未知

22楼

由于这两个凸轮共用一个摇臂滚子，相当于一个滚子要伺候身材不同的两个配偶（还好不是同时，汗~|||），那么在什么时刻切换配偶而不发生“尴尬”，就变得尤为关键咯。
简单的说，如果当滚子正在跟某个凸轮“发生关系”时，进行切换的话，滚子就会被迫在两个高低不同的凸轮上“骑马路牙子”，必然伤到滚子和相应的凸轮。如下图所示的状态下进行切换，其残暴度可想而知。

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爱车的诺诺 1.4W+ 爱卡币 8696 帖子加关注发私信本站元老注册 2014-10-23 来自上海市\|上海市	发表于 2015-11-20 12:05 IP属地：未知 23楼图：要命的切换时刻
	[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2015-11-20 12:07 IP属地：未知

24楼

图：合适的切换时刻（无台阶）

回顾滚子边沿的损伤痕迹，我大胆地猜想：会不会是电磁阀动作滞后，造成了高转速下的切换时刻偏移？滚子还没伺候完H凸轮，L凸轮就粗暴地“横刀夺爱”。凸轮台阶在滚子上强行拉动，互相造成损坏。事实上，我们的确在凸轮边沿发现了损伤。

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爱车的诺诺 1.4W+ 爱卡币 8696 帖子加关注发私信本站元老注册 2014-10-23 来自上海市\|上海市	发表于 2015-11-20 12:08 IP属地：未知 25楼
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爱车的诺诺 1.4W+ 爱卡币 8696 帖子加关注发私信本站元老注册 2014-10-23 来自上海市\|上海市	发表于 2015-11-20 12:08 IP属地：未知 26楼图：凸轮台阶磨损特写
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发表于 2015-11-20 12:09 IP属地：未知

27楼

既然怀疑阀芯动作滞后，那怎么求证呢？这玩意的标准动作速度可是1/50秒哦，我们店里可没条件测试这个速度的……
此帖证明诺诺也有2B的时候。正卡在这里呢，无店长一句话打消了我的顾虑。因为一个电磁阀负责两个排气门，如果电磁阀动作滞后，那么两个排气门都应该发生野蛮切换，造成相同程度的损伤。而事实上，另一个凸轮和排气门机构完好，所以电磁阀是清白的。（无店长自称“愚者千虑必有一得”，智慧且谦虚，还要不要人活啊！？）

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宗念桃 198 爱卡币 136 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2015-11-10 来自天津市\|天津市	发表于 2015-11-20 12:10 IP属地：未知 28楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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爱车的诺诺 1.4W+ 爱卡币 8696 帖子加关注发私信本站元老注册 2014-10-23 来自上海市\|上海市	发表于 2015-11-20 12:11 IP属地：未知 29楼图：只有一边损坏的凸轮套否定了这个猜想，侦破的重心重新回到了滚子上，滚子为什么会卡死？零零散散想了两天，还是没有线索，于是叫技研部小弟把失效件端到我办公桌上，吃完晚饭再去公司仔细研究一下损坏的滚子。
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爱车的诺诺 1.4W+ 爱卡币 8696 帖子加关注发私信本站元老注册 2014-10-23 来自上海市\|上海市	发表于 2015-11-20 12:12 IP属地：未知 30楼图：零件已经做好了标注~赞！真的是“温故而知新”。翻来覆去的端详，竟然发现了一个重大线索——滚子的内外圈已经不同心了！
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