保养更换更换moty，s机油，，，，-爱卡汽车网论坛

ilikingyou 379 爱卡币 179 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-05-16 来自广东省\|深圳市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-11-09 09:52 IP属地：未知 21楼引用 ZPC267326402 于 2015-11-08 10:34:22 发表的回复不会吧，那么黑？小店应该都可以啊。不是黑的问题，，，，这个机油比较特殊，，网络不给买，，只做指定店销售，，，
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ilikingyou 379 爱卡币 179 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-05-16 来自广东省\|深圳市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-11-09 09:53 IP属地：未知 22楼引用 ZPC267326402 于 2015-11-08 10:34:22 发表的回复不会吧，那么黑？小店应该都可以啊。在这换我又不用工时费，，，只是给机油钱，，，只是我没空，，，想在附近换而已，，，
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23楼

引用 ZPC267326402 于 15-11-07 23:15 发表的回复

你这个油没有了解过，我可以去学习下！目前用过不少油了，就连大名鼎鼎的300V也败在TORCO SR5之下！不过你有一点一定错了，就像本田原厂HONDA机油最合适本田？不会吧，垃圾到无语，绿桶真挫，金桶更是完全不合适本田，怎么开都不爽！用油还是自己去多实验，看看哪款最合适自己！

本田的高转需要密封和油压，hths一定要高，从这点来讲金桶还是不错的，低转速40油本身都粘度比较大，能兼顾低转和高转的机油，必然运动粘度低，剪切指标要高，你20的sr5高转好过30的比较怀疑！其hths都没有过3.5吧？！

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发表于 2015-12-16 11:07 IP属地：未知

24楼

引用 ilikingyou 于 15-11-08 10:30 发表的回复

我现在这个用的好，，应该会继续用，，，，因为我朋友他玩车下场，，平时也是跑街，，也是本田党，，，，所以推荐应该不错，，，更何况这个油国内难找，，，，不是到处都有，，，离开他们店
拿机油去其他地方换都不给，，，，

lz相信自己的判断吧，不是40的油都不行，反而多数20的油都不行！本田的vtec没有高油压支撑，高转就是软趴趴，hths低的20油除非为了省油，根本不用去试

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来自爱卡iPhone版发表于 2015-12-16 11:16 IP属地：未知

25楼

引用 zenki-zl 于 2015-12-16 11:04:47 发表的回复

本田的高转需要密封和油压，hths一定要高，从这点来讲金桶还是不错的，低转速40油本身都粘度比较大，能兼顾低转和高转的机油，必然运动粘度低，剪切指标要高，你20的sr5高转好过30的比较怀疑！其hths都没有过3.5 ...

粘度指数是低黏度机油获得该转表现的一个指标，运动黏度不是唯一，机构内不少部分200多度，150度算不了什么，很多摩擦部分已经需要边界润滑，叫做摩擦副，黏度也不是机油唯一，基础油流动性润滑降温能力附着能力，还有SR5的闻名润滑届的MPZ难道是摆设？有什么怀疑的？自己去试试不就知道了？金桶我用过，立马打电话给HONDA客服投诉，3000转内难受死，根本提不起速度！日系不到10万KM永远不要考虑40，丢失的东西太多，可选择的30比他强得不要不要的太多太多！HTHS 只是一个小指标而已，不是唯一！另外别太注重单方面的参数，添加剂在机油内是绝对不可忽略的重点！多实践！
SR5 0W20的HTHS也算达到3.2-3.3,已经算是很强了，远比黏度标准30最低要求的2.9强太多！
所有运动型机油特别是街车使用的赛道油都是靠低运动黏度和高黏度指数（HTHS即可获得保证）来实现兼顾低转和高转的！

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来自爱卡iPhone版发表于 2015-12-16 11:19 IP属地：未知

26楼

引用 zenki-zl 于 2015-12-16 11:04:47 发表的回复

本田的高转需要密封和油压，hths一定要高，从这点来讲金桶还是不错的，低转速40油本身都粘度比较大，能兼顾低转和高转的机油，必然运动粘度低，剪切指标要高，你20的sr5高转好过30的比较怀疑！其hths都没有过3.5 ...

另外我强调再强调不是所有的20都叫SR5，90%以上的20高转歇菜！

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28楼

引用 ZPC267326402 于 15-12-16 11:16 发表的回复

粘度指数是低黏度机油获得该转表现的一个指标，运动黏度不是唯一，机构内不少部分200多度，150度算不了什么，很多摩擦部分已经需要边界润滑，叫做摩擦副，黏度也不是机油唯一，基础油流动性润滑降温能力附着能力，还有SR5的闻名润滑届的MPZ难道是摆设？有什么怀疑的？自己去试试不就知道了？金桶我用过，立马打电话给HONDA客服投诉，3000转内难受死，根本提不起速度！日系不到10万KM永远不要考虑40，丢...

机油就几个指标，添加剂不是为了达到所要的指标？
我说的是不要把40油说的有多恐怖，高转是它的优点，20的油多数都是为了省油，不行你试试原厂的20和40油比比加速看看，或者美孚一号30和40的油，就比01,40油完全压制20的油，我是非严谨测试过的，因为大脚油门直接就高转了，动力要好过20的！
你说的神油20的其hths的指标没有压制它30的，而且只有3.2，我目前用的油hths有3.4，任然觉得高转不如40的金桶，你可以试试01，测试下加速快慢，平常行驶时转速低扭矩发挥大就是20油的优势，高转还有优势简直就是矛盾！

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29楼

引用 zenki-zl 于 2015-12-16 12:38:30 发表的回复

机油就几个指标，添加剂不是为了达到所要的指标？
我说的是不要把40油说的有多恐怖，高转是它的优点，20的油多数都是为了省油，不行你试试原厂的20和40油比比加速看看，或者美孚一号30和40的油，就比01,40油完全 ......

没有什么矛盾的，就看高转的密封性降低带来的动力损失多还是油底壳机油阻力的减少带来的动力提升多的一个权衡而已！对比也需要采用同样的基础油配方同样的添加剂配方只是黏度改进剂配方有所区别，我对比的是同一个系列赛道版同样基础油配方同样的添加剂的油！你可以试试看20的赛道版SR5和30的赛道版SR5，你试试看到底20的赛道版会不会比30赛道版的高转差！另外，原厂没什么可以对比的，绿桶20是垃圾基础油狂添加黏度改进剂调出来的0W20；金桶是全合成PAO为主，有对比的意义？我说了黏度不是最重要的更加不是唯一的，还有很多技术含量在里面，包括基础油分子大小，添加剂对于摩擦的减少，等等太多！

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30楼

引用 zenki-zl 于 2015-12-16 12:38:30 发表的回复

机油就几个指标，添加剂不是为了达到所要的指标？
我说的是不要把40油说的有多恐怖，高转是它的优点，20的油多数都是为了省油，不行你试试原厂的20和40油比比加速看看，或者美孚一号30和40的油，就比01,40油完全 ......

我最后强调一下，你用过的40比你用过的30高转好不意味着所有的机油的40都比30的高转好！我只说了我自己测试的20的比我自己的30好，没什么冲突，不要一概而论！

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