发表于 2015-08-25 01:29 IP属地：未知
真心佩服楼主，最近和家里商量10月份去自驾呢。在恶补各种资料，希望楼主有时间可以多发一些自己的驾驶感受和一些注意事项，叫我等这些井底之蛙也好好学习一下
哈哈，真有动心的哥们，尽量介绍下吧
驾驶感受：300C是一台轿车，但绝不是茫茫车海里的一台普通轿车，一上路必然是路上的焦点和亮点，首先要有这点自信。别的轿车能去，300C更能去，虽然它不是为走烂路设计的，但走起烂路绝对不比其他轿车差，动力和扎实的骨架在那摆着。唯独就是悬挂太硬，颠簸路段确实有点难受。
注意事项：1、如果平时对车技不是太自信，最好还是慢点开，有句话叫“慢就是快”，以免出现事故或对车辆造成意外的伤害。我前面吹牛逼，但并不建议每个300C车主去了都像我一样猛开，各人情况不同，每台车况也不同。我是烂路草上飞，但前提是我知道该怎么选路走，并且我的车已经摸透了，各个部件工况怎么样心里有底。但即便这样，同等车技水平下还是不能跟越野比，弹坑路越野能直冲过去，而开300C就只能快速勤打方向避开走。要想不托底请记住一点，始终要让一侧车轮压在相对高处的位置；如果路况实在太复杂，一时无法保证这一点，宁可先停下来看看，观察好想清楚再走。
2、去藏区最大的特点就是经常连续上坡爬山，爬二十公里不稀奇，对水箱散热是一大艰巨考验。我平时开车就习惯看着发动机水温的具体度数，我的车电脑设定是103度电子扇启动开始降温，所以在市区行车基本上不会超过这个水平。然并卵，翻山连续爬坡时，由于车速相对慢自然风冷却不足，发动机出力又大，103度电子扇启动后水温还是降不下来，甚至继续升高，我曾经就试过风扇一边狂转，但水温继续升高达到108度的情况，为防止意外被迫靠边停车休息一会。当然，这个问题绝大多数的车是不看具体度数的，只要水温表指针没有大幅异常或报警，就继续开，剩下的交给运气和那苦命的发动机、水箱、电子扇，很多司机甚至没想过这一问题。但作为爱车人士和以防万一，就不解释了，应该懂的。我的解决办法是，窗户打开，空调出风口调到朝向窗外，然后把鼓风机温度调到最高、风力调到最大，让它吹吧，配合电子扇散热很快水温就降下来了，这样就可以放心地狠踩油门而不至于水温过高导致意外。
3、新车可以无视，但有点年头的老车一定要注意做好维修保养再上路。我的车这几年间容易出故障的配件都更换过了，就像新车一样放心，所以才有这个底气，切不可带病上路或不明车况。最后一点个人的非典型经验，路上除注意不要磕破车胎外，还要记住及时尽早加油，不要让油箱烧得见底，以免油泵出现故障。去年和今年的两次远征，我都自带一套全新汽油泵和一只额外的全尺寸备胎，万一坏了自己可以在路上随时更换。但好在两次都没有出现任何问题，就当白带。这点可以参考，举一反三，但不建议复制。其他也没啥了。。。
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