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机油专家 >  国产油国标准恐怖的SSi 以下言论是有屎以来最有糞量的信息吗

待解决

发表于 2015-07-14 17:36    IP属地:未知

引用 316良品 于 15-07-14 17:35 发表的回复
矿油早期高转也会暂时性粘度损失,石期就永久性粘度损失,当然主要指一类,一二三类矿油如果增稠吋不用高粘度的500sn或500n,而改用150BS,那基础油在没有添加粘度指数改进剂时,其抗剪切能力后一种配方已大大超越前者,所以低端矿油没亮度,哦忘了说:150BS俗名叫光亮油其增稠能力优于500油,价格以超过VHVI与UHVI齐平,正准备超越XHVI
现在的基础油都在向3类靠啊

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发表于 2015-07-14 17:49    IP属地:未知

引用 浅眸 于 2015-7-14 17:36 发表的回复
现在的基础油都在向3类靠啊
三类也有三六九等的啊,炼油没备,工艺是关键,催化剂这些是第几代也很重要,
设备分固定床,移动床,浆液床,沸腾床,其中沸腾床高温高压对催化剂要求也更高
还有炼油中用的分子筛,筛出的油分子的大小整齐度,对后期使用影响大,天然沸石分子筛与人工合成沸石分子筛,筛出的油分子就像在闹市看见人的高低胖馊不一,和在军队的仪仗队看见的人的区别。
还有饱和化工艺,脱硫工艺,饱和化对旋转氧弹,硫含量对越来越高的环境友好型内燃机油更具意义,美国康菲的脱硫技术是一流的,所以北京为08年奥云兰天计划燕山石化就引进的康菲的装置,北京汽油可安心用欧标机油。三类VHVI饱和化层度比较高的是芬兰的基础油,饱和度达到99.8%,欧州品牌除用回收再炼的德国什么金厂的基础油外,多数都用芬兰的pao和VHVI及UHVI基础油,当然还有埃坭用灯油等低价值高内烯烃聚合的pio聚内烯烃四类油。
[ 本帖最后由 316良品 于 2015-7-14 18:20 编辑 ]
上善若水、水能载舟 亦能煮粥

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来自 爱卡触屏版 发表于 2015-07-14 17:50    IP属地:未知

引用 leppu 于 2015-06-06 15:25 发表的回复
都是扯谈,一群买菜车,基本都不上2000转的在这纠结高温剪切,吃饱没事做的典范
不上2000???我行车转速2200+
水到渠成,瓜熟蒂落,顺应自然,颐养天年

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来自 爱卡触屏版 发表于 2015-07-14 17:52    IP属地:未知

引用 316良品 于 2015-07-14 17:18 发表的回复
我脑子没转过弯,你应说偶尔高转破音对发动机危害大吗?唉,该休息下了。
偶尔遇到剪切失效:称短暂,暂时性粘度损失或非永久性粘度损失,停止高转或停一晚又恢复了密封性,福斯的低端矿油就是这样。
有道理,有的油长时间高转行车后,车子感觉有变化,一般行车温度正常后一定里程内感觉有很惬意的表现
水到渠成,瓜熟蒂落,顺应自然,颐养天年

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发表于 2015-07-14 17:57    IP属地:未知

引用 albertcbj 于 2015-7-14 17:52 发表的回复
有道理,有的油长时间高转行车后,车子感觉有变化,一般行车温度正常后一定里程内感觉有很惬意的表现
那是金属的热胀冷缩与机油的稀稠这两种材料的变化刚好到达了一个最佳平衡点。
[ 本帖最后由 316良品 于 2015-7-14 17:58 编辑 ]
上善若水、水能载舟 亦能煮粥

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发表于 2015-07-14 18:06    IP属地:未知


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发表于 2015-07-14 18:06    IP属地:未知

能收到这样中肯专业的回复,很高兴

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发表于 2015-07-16 06:58    IP属地:未知

引用 albertcbj 于 15-07-14 17:50 发表的回复
不上2000???我行车转速2200+
那你认为长期多少转会产生需要担忧高温剪切的问题?

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发表于 2015-07-17 07:46    IP属地:未知

引用 leppu 于 2015-7-16 06:58 发表的回复
那你认为长期多少转会产生需要担忧高温剪切的问题?
我也不懂啊,这个要专家来说说了
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发表于 2015-08-01 15:32    IP属地:未知

有无专家说说:这两三种不高于55和不高于35及不高于25的SSi的油,在实际使用中的感受吗?
来吧!说出你的感受你就是≥专家
[ 本帖最后由 316良品 于 2015-6-14 13:40 编辑 ]
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