LED 2S 大灯实际测试-爱卡汽车网论坛

jzchen 1.9W+ 爱卡币 3643 帖子加关注发私信青铜元老注册 2004-02-08 来自四川省\|成都市	发表于 2015-04-23 09:03 IP属地：未知 21楼引用 cwx2xqw 于 2015-4-23 01:01 发表的回复 LED应该是所有灯种里发热最小的吧，而且制造出来的时候电压是额定的吧，低电压也可以能会发光！对LED自身来讲，温度控制很重要，温度太高光衰就很严重。
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jzchen 1.9W+ 爱卡币 3643 帖子加关注发私信青铜元老注册 2004-02-08 来自四川省\|成都市	发表于 2015-04-23 09:05 IP属地：未知 22楼引用蓝蓝小夭于 2015-4-23 08:47 发表的回复支持折腾，散热是问题对，散热！
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发表于 2015-04-23 10:55 IP属地：未知

23楼

引用 jzchen 于 2015-4-22 13:36 发表的回复

就目前来说，该“倒装”芯片（15W/只）还算不错，这种刀片式散热设计也算不错，但温度控制实在是不敢恭维，再说菲翔等许多车远近一体、切灯室是相对密封和小空间，除非能将热量带走，把温度控制在70°以内才行。

LED大灯在欧洲有所推广，最关键是姐能（15W-对比传统卤素大灯55W，氙气大灯35W），但散热问题确实是个瓶颈。

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发表于 2015-04-23 11:11 IP属地：未知

24楼

引用 blue1201 于 2015-4-22 16:17 发表的回复

结论就是装车毫无意义？
爱卡汽车俱乐部版主您好：
感谢您推荐给爱卡编辑部的文章《 LED 2S 大灯实际测试》，您的财产由此增加 5爱卡币。文章《 LED 2S 大灯实际测试》如果被爱卡编辑部采用，您将再获得15爱卡币奖励。
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传统卤素大灯是灯泡头部点光源处发热（直接辐射发热），所以反光罩很大利于散热空间；氙气大灯类似，所以可以直接替换。
LED发光二极管是后部的二极管激发能量，大电流发热需要金属散热器协助散热，后部二极管处有许多散热片，甚至需要风扇协助散热（如同CUP），而荧光激发光源点的发热却不大。所以LED大灯结构需要很大差别（参见新款JEEP指南者的眯缝眼大灯，甚至比雾灯都要小）。

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发表于 2015-04-23 11:14 IP属地：未知

25楼

引用 hgwell 于 2015-4-22 19:25 发表的回复

咋可能70以下，我的意思卤素灯的温度怕是100+
100降到60再升温这个做得奇怪哈，意思就不是衡流控制了？
我家改装的LED顶灯半年后光源两个极开始变黑

卤素大灯发光点的温度超过1000度，但属于辐射发热，与距离的平方成反比，所以灯泡表面温度也就低很多。

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发表于 2015-04-23 11:15 IP属地：未知

26楼

引用 jzchen 于 2015-4-22 20:55 发表的回复

不像恒流，恒流的话你家里的LED调个85-380V电流亮度是几乎不杂变的。估计你那灯电流大了，好的1W灯珠基本采用280-300MA，什么120LM-150LM是在350MA下的数据，大部分商家都是用足电流，亮度上去了、寿命短了，光衰也就快了。

小功率LED才会用恒流驱动，大功率LED 必须有温度控制电流电路。

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scaman2011 139 爱卡币 128 帖子加关注发私信三星会员注册 2014-12-10 来自广东省\|深圳市	发表于 2015-05-02 11:10 IP属地：未知 27楼 led还是等等看
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发表于 2015-05-05 16:08 IP属地：未知

28楼

引用微博庐于 15-04-23 11:11 发表的回复

传统卤素大灯是灯泡头部点光源处发热（直接辐射发热），所以反光罩很大利于散热空间；氙气大灯类似，所以可以直接替换。
LED发光二极管是后部的二极管激发能量，大电流发热需要金属散热器协助散热，后部二极管处有许多散热片，甚至需要风扇协助散热（如同CUP），而荧光激发光源点的发热却不大。所以LED大灯结构需要很大差别（参见新款JEEP指南者的眯缝眼大灯，甚至比雾灯都要小）。

散热是个麻烦的问题：菲翔大灯后面有个塑料防尘盖子，用带风扇的LED，把后面防尘盖子盖上，热量还是堵在大灯内部了；若是不盖上，前轮甩起来的泥土会穿过前轮拱里面方形盖板边缘缝隙，污染到大灯。

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dzpan 1.5W+ 爱卡币 1486 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-01-27 来自江苏省\|无锡市	发表于 2015-05-12 17:11 IP属地：未知 29楼谢谢楼主答疑解惑了，我装在KPQ上刚开那会儿感觉挺亮，开了一会好像会变暗，看来还是温度保护限制了功率所致。
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