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奥德赛论坛 >  试驾奥五 只谈缺点 不谈优点

发表于 2014-09-30 09:56    IP属地:未知

引用 ods2011 于 14-09-29 23:46 发表的回复
滑门进出便利,但开关门确实有点折腾,随手关门习惯了
新奥德赛原厂避震调校非常柔软,对于过滤小的震动很是到位。尽管原厂防倾杆也比较粗大,对弯道的支撑却也算有限。还有一点不得不提就是,原厂避震为了更细腻的处理小震动以及照顾几乎可以越野的通过性,悬挂行程会非常长,阻尼会很小,对于大的震动吸收后反而有大幅度的余震。再加上奥德赛超高的重心以及“退化”后的扭力梁后悬挂设计,走过频繁凹凸的路面时,各种首震...
长老,果真是长老,专业呀。但是我想,你震的问题,没法解决麻,但你至少可以把降 燥处理做好,你首推的奥德赛,不能两头都不占吧。而且本来也是家用占主的车,谁想闹腾呢?

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发表于 2014-09-30 12:05    IP属地:未知

shuodehao

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发表于 2014-09-30 21:58    IP属地:未知

引用 forrestgump1993 于 2014-9-30 09:56 发表的回复
长老,果真是长老,专业呀。但是我想,你震的问题,没法解决麻,但你至少可以把降 燥处理做好,你首推的奥德赛,不能两头都不占吧。而且本来也是家用占主的车,谁想闹腾呢?
新奥德赛的前悬挂是最常见的麦弗逊独立悬挂,前悬挂的调节可谓老生常谈难度不算大,舒适与操控的平衡点并不难找。难就难在后面的扭力梁悬挂必须兼顾载重和舒适性的弹簧,再配上一定阻尼的避震筒,所以选择合适K数的弹簧就要十分谨慎,10K弹簧感觉偏硬,软点的8K弹簧配合适应的阻尼避震筒,整个车身的避震才会发挥适应新奥车厢驾乘时快吸慢弹的舒适特性。这只是涉及专业改装,一般车主也就不需要折腾了。
  而对于车声降噪,涉及的结构,材料,音频共振等专业知识,不是做些一般的隔音贴些减震吸音就能完美改善的,如平静和大能的隔音,首先要考虑整车的结构和材质构成,其次要考虑隔音材质在车厢密闭情况中高低温环境下挥发的不良物质对人体的影响,整车的隔音材料对整车的重量比较,噪音产生的源处(低速和高速产生噪音频率和车身共振噪音不同),有利有弊,厂家也不会考虑更宁静的驾车感觉可提升车辆档次和客户需求。
[ 本帖最后由 ods2011 于 2014-9-30 21:59 编辑 ]

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发表于 2014-09-30 23:11    IP属地:未知

很中肯,不错的建议。
对的永远都是对的,错的亦然!

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发表于 2014-10-01 20:40    IP属地:未知

引用 forrestgump1993 于 2014-9-30 09:35 发表的回复
你的NVH,好专业,学习了。你是指NVH是本田产品的短板吗?另,其实车门轻重,和降燥无关,降燥是厂家设计考虑成本的问题。
新森林人为了迎合国人对关门声的要求刻意把后门蒙皮加厚了,蒙皮厚+玻璃厚(或隔音玻璃)自然对降噪有利,车重也会随之增加。
别克降噪隔音OK,但车重会比同级略重。
[ 本帖最后由 madfrog0330 于 2014-10-1 20:47 编辑 ]

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发表于 2014-10-01 20:46    IP属地:未知

还有个问题,起步转速千万别踩过1800-2000转,否则发动机噪音彻彻底底传入乘务舱。
i-vtec声音很销魂(对于舒适派的我来说是种折磨),想听这声音可以挂入D3档,当然速度也就上来了。

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来自 爱卡Android版 发表于 2014-10-02 08:12    IP属地:未知

看来得试驾下

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来自 爱卡触屏版 发表于 2014-10-02 21:26    IP属地:未知

快变成大面包了
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2014-10-02 23:03    IP属地:未知

开起来很爽 第三排倒没坐过 个人觉得只要不是太难受就行了 有些车子第三排背靠角度不可调 碰上你不习惯的角度 那就难受死了

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发表于 2014-10-04 13:33    IP属地:未知

第三排也要安静舒服~阿尔法都不成~~考虑前中两排舒适~第三排有足够空间头枕扶手杯架安全带~~即可
GL8更舒适也是在良好路面上吧~~~都是后板车悬挂~GL8路面过坑连副驾驶前排都会弹跳~我头上的包就给Y撞出来的~单位驾驶员瞎开快车~这货不适合不良短波路面~
奥5二排脚垫要舒服你得往中间移动再往后移~脚垫才可以完全翘起来~
至于满员~长途旅行吧~舒适度不会比GL8差的~空间上会逊色些~
比静音~本田就没安静的~~~~普莉维亚2.4也如此~~~
组装度靠谱~车内无杂音就知足吧~~顶DVD显示屏就别看了~纯属弄花了自己眼睛。。。
我是232支持者~左右驾驶必须通铺+中央通道中排~轿车化中排扶手一放下就是独立双座椅~拉上去又能横躺着*****~你懂的~~~
[ 本帖最后由 活塞 于 2014-10-4 13:33 编辑 ]

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