理论与实践的辨证结合——POLO劲情更换下摆臂胶套-爱卡汽车网论坛

万言万当不如一默

33.7W+
爱卡币
40139
帖子

加关注 发私信

白金元老

注册 2009-03-09 来自江苏省|南京市

发表于 2014-06-30 00:31 IP属地：未知

前面提到，我本来是准备自己动手DIY更换下摆臂胶套的，后来因为摆臂难于从胶套中取出而作罢。
现在谈谈当时的一些经历：
其实维修手册提到的做标记这个事情，我还是非常在意的，主销螺母我当时用不干胶色带贴了标记的，卡在螺母边缘，效果多大我也不是太确定的。

但是从拆装了几次来看，好像这个位置倒是不容易变动。
摆臂与转向节主销我是用小军刀刻了线的。

后侧也刻线了，但是刀子划划其实精度挺差的，全靠肉眼看着对线，而且本身线划得也不准有点歪。

螺丝松掉一些后，对好的线已经偏掉了。我放这张图是想说明一点，螺丝在孔里是有一定的旷量的，这个旷量足以造成摆臂和转向节主销之间的位移能达到图上这么多的距离。

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了提哪吒L...

回复本楼 | 评分 | 举报

省得烦

万言万当不如一默

33.7W+
爱卡币
40139
帖子

加关注 发私信

白金元老

注册 2009-03-09 来自江苏省|南京市

发表于 2014-06-30 00:32 IP属地：未知

22楼

自己动手确实挺麻烦的，像这个转向节主销和摆臂的分离，第一次拆时由于长时间没有动过非常紧，需要左右扭动方向才能松脱。

要原地顺畅地左右打方向，需要两前轮同时抬起。又不能用两个千斤顶，否则会倒。得把一边用木块撑住再到另外一边顶千斤顶。很麻烦。

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

回复本楼 | 评分 | 举报

省得烦万言万当不如一默 33.7W+ 爱卡币 40139 帖子加关注发私信白金元老注册 2009-03-09 来自江苏省\|南京市	发表于 2014-06-30 00:33 IP属地：未知 23楼里面主销的螺丝也没有多大的空间来拧，毕竟是撑在地面上的。拆下的螺丝，要用13mm和18mm的套筒。 10.9级的强度，普通的螺丝哪敢用啊。这也是没能按手册要求每次拆卸都更新的原因，没有好的渠道找这些新的符合要求的螺丝啊。
	[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

省得烦

万言万当不如一默

33.7W+
爱卡币
40139
帖子

加关注 发私信

白金元老

注册 2009-03-09 来自江苏省|南京市

发表于 2014-06-30 00:34 IP属地：未知

24楼

螺丝都拆完了，我也就卡在下面这一步了。
看了桃版的帖子，说只要用撬棒一别，摆臂就乖乖下来了。可是我费了九牛二虎之力，还是没能撬动摆臂。

我后来分析，桃版当时胶套已经全部断裂都造成轮胎偏磨了，所以大概他那个能容易取下，而我的胶套只是裂开一点主要的功用还能达到，所以简单地撬并不能奏效。（当时还没有设计出拉马那个工具，拉马就是受这次卸不动摆臂而受到启发做出来的）
确实非常紧，整个车身只是千斤顶顶着，空间也小，不太好操作。看看摆臂都已经快要贴在地上了，实在是没空间施展不开啊。

经过一些努力，确实拔不出来.

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

回复本楼 | 评分 | 举报

省得烦

万言万当不如一默

33.7W+
爱卡币
40139
帖子

加关注 发私信

白金元老

注册 2009-03-09 来自江苏省|南京市

发表于 2014-06-30 00:36 IP属地：未知

25楼

最终我就是卡在了这一步上，当时有人提议让我多找点木头把车子垫高点，慢慢弄。我想了想还是算了，万一拆不好又装不回去那不是惨了？恐怕那时连拖车都不好拖了，毕竟是第一次拆前桥的零件不是太有把握，最终决定还原以后找个修理店去换了。而这一放弃，导致另外一边摆臂没有先做好标记，而在修理厂又因为其他原因没有做标记，原厂的定位一去不复返喽！
好像就这么一装就完事了？非也，装完车一开，发现方向不正了。其实还有个说法叫跑偏，和方向不正是两回事。有关定位的那些事容我稍后再说，我先插另外一个话题。

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

回复本楼 | 评分 | 举报

省得烦

万言万当不如一默

33.7W+
爱卡币
40139
帖子

加关注 发私信

白金元老

注册 2009-03-09 来自江苏省|南京市

发表于 2014-06-30 00:36 IP属地：未知

26楼

和大家探讨一下摆臂胶套在悬挂系统中起的作用，个人的一点拙见，不一定正确，欢迎大家讨论。
胶套主要就是起到支撑和缓冲作用。支撑很好理解，现在主要分析一下缓冲作用的实现。
来看一张我画的模拟图，算是俯视图、即车顶往车底方向看，看看胶套受力的主要形式。这是左侧车轮摆臂等组件的示意图。

分析的是车辆前进时遇到颠簸或坑或减速带之类的路况，胶套的受力状况。
或者急刹车时受力也差不多，不过强度稍微小点。
车辆急加速时受力方向是相反的，但是和冲击的力量比起来小多了也不考虑了；还有倒车时遇到冲击时受力方向也是反的，非主流状况也不考虑了。
车辆前进时，轮胎遇到不平路面受到的冲击必然是向车后的方向（向上被避震抵消掉的部分这里不用考虑，和分析胶套受力无关），由于“支点”的固定作用，整个摆臂在图示这个平面会逆时针偏摆一个小的角度。反映到胶套那，则会受到往车内侧方向的冲击，所以胶套设计时内侧必然有一个缓冲挡块，就是主要起这个作用的。
这个旧的胶套，我没有洗过也没有擦干净过，能明显看出两边缓冲块被撞击的痕迹。特别是因为一字的筋裂开了，拉不住摆臂，肯定后期撞的更厉害些。

当然胶套除了受到横向的作用力，还受到扭曲的力量。就是当避震收缩时，摆臂本身也会上下摆动。顾名思义，摆臂嘛。这时从车后往车头方向，I字胶套会呈S型扭曲。这样的扭转力量就是胶套受到的另外一种形式的损耗。
我觉得应该没有冲击造成的损耗大。

[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

回复本楼 | 评分 | 举报

省得烦

万言万当不如一默

33.7W+
爱卡币
40139
帖子

加关注 发私信

白金元老

注册 2009-03-09 来自江苏省|南京市

发表于 2014-06-30 00:37 IP属地：未知

27楼

现在再接着说有关方向不正的情况，和定位是相关的。
方向不正的情况，这时能保持直线行驶，松开方向盘也不跑偏，就是方向盘偏了一个很小的角度，我用iPhone自带的陀螺仪比划了一下，也就是相差1°左右吧，但是细心的人是能感受出来的。真正懂车的人一点点细微变化都能感觉得到。
当时我自己拆了左边摆臂上的四颗螺丝，结果摆臂拉不出来又装上的，尽管我已经刻了线，回装时尽量对线的，但是可能刀刻的时候有点偏（帖子前面上过图的），最后对位时肯定没有完全对好原来的印子。
大概是整体往外，即转向节主销相对摆臂，往外移了一点点的距离，应该是不到1mm。大家觉得这时候方向会往哪边偏？
显然，是往左，因为拆装的左边的摆臂。也就是方向盘打正的时候车往左偏，如果保持车子直线行走的话，方向盘则要微微向右打点。其实这时候行驶的手感什么的和以前完全一样，包括打方向的感觉，回正的力道等等，都感觉不到什么变化，除了方向有点点不正。
我到修理厂换完胶套后，又变成往左打点方向才能保持直线。我下面着重想分析一下摆臂和转向节主销之间位移对定位造成的影响。
另外，搜到一个视频，和POLO不一样但是也许能帮助理解这个位移的意思。//my.tv.sohu.com/us/63265870/21895701.shtml

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

回复本楼 | 评分 | 举报

省得烦

万言万当不如一默

33.7W+
爱卡币
40139
帖子

加关注 发私信

白金元老

注册 2009-03-09 来自江苏省|南京市

发表于 2014-06-30 00:38 IP属地：未知

28楼

一般情况下，四轮定位这个名词比较深入人心，对于POLO来说，后轮定位的数据是不能调节的。而前轮主销的倾角也是不能调节的，实际上前轮也只能调车轮外倾角和前束。
这是POLO的四轮定位的数据

下面我不在提四轮定位这个说法，只分析上一楼提到的那个位移对外倾角和前束数据造成的影响。
为了方便讨论，我以位移1mm为例来说明，其实也不可能大到哪边去，那三颗螺丝插到摆臂及转向节主销的螺丝孔里，间隙只是稍微有一些而已。
下面的数据其实就是通过三角函数算出来的。
先看对车轮外倾角的影响，量出避震塔顶到转向节主销连接摆臂处的长度，以600mm计算。那么就是算以塔顶为原点，600mm长度另外一头移动1mm的角度是多少。
如此小的角度，用sin函数还是tan函数算出来其实都差不多，windows自带的计算器就有科学计算功能。
sin(x)=1/600，x≈0.095°,1°是60′，0.095°=5.7′
什么意思呢，就是转向节主销连接摆臂时，相对原来的位置移动1mm，会造成外倾角偏差5.7′。
而外倾角的标准数据是-28′±30′，总共差不多有60′的范围，5.7′对于定位的数据来讲基本上不会造成什么影响了，除非原来的数据就已经接近临界值了。
此为示意图，当然塔顶到主销处600mm是估算的，不过到底是650还是550都不重要了，600:1这样长的距离算下来角度非常小，即使用650或者550算下来结果也不会相差多少。

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

回复本楼 | 评分 | 举报

省得烦

万言万当不如一默

33.7W+
爱卡币
40139
帖子

加关注 发私信

白金元老

注册 2009-03-09 来自江苏省|南京市

发表于 2014-06-30 00:38 IP属地：未知

29楼

前面算了对外倾角的影响，结论是可以忽略不计，可是接下来对前束的影响相对就大了些。
请原谅下面这张图画得不太像，前面图是透视图，这张是俯视图。

像不像不重要，关键是结论。
两个球头之间的距离我量了大概是133mm，那么1mm的位移量可以算一下。
sin(x)=1/133,x≈0.43°，即25.8′，这还是单个胶套造成的影响，再翻一倍就和总前束+10′±10′的要求可就相差的有点大了呀！
看来前束真的可能得好好校正一下，而且两边摆臂都动过，也许会抵消一下也许会扩大一点，不管怎么样，只有1mm的位移就能造成25.8′的束角偏移，前束肯定得好好查一查，尽管我开起来似乎感觉差别不大！
[ 本帖最后由省得烦于 2014-7-10 08:05 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

回复本楼 | 评分 | 举报

省得烦

万言万当不如一默

33.7W+
爱卡币
40139
帖子

加关注 发私信

白金元老

注册 2009-03-09 来自江苏省|南京市

发表于 2014-06-30 00:39 IP属地：未知

30楼

前面束角偏差计算的因素隐含了一个假设，就是新旧胶套对摆臂的位置是没有影响的，那么实际情况呢？
右轮的胶套。左边的是旧胶套，右边的是新胶套，都是停在地面上底盘正常受力时拍的照片。

看起来好像位置似乎差不多，居中偏右一点。能认为是一样的吗？做课题要严谨，我们需要计算出中心孔的位置到底有没有偏移。
我的方法是，用原始图片放大后，在屏幕上量取胶套外径，以及胶套中心孔到边的距离，换算到同一基础后，算出偏移率，再乘以胶套实际的外径，就得到偏移量了。
屏幕放大后再量，相对能量的准一点，因为只要算出比例来就行了。
详细过程我不写了，胶套框的内径我用卡尺量的是61.95mm，算出来的偏移量是1mm左右。

[每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布...

回复本楼 | 评分 | 举报

爱卡汽车 汽车论坛大全 Polo/Polo Plus论坛正文

Polo/Polo Plus论坛 > 理论与实践的辨证结合——POLO劲情更换下摆臂胶套

爱卡汽车 汽车论坛大全 Polo/Polo Plus论坛正文

Polo/Polo Plus论坛 > 理论与实践的辨证结合——POLO劲情更换下摆臂胶套

爱卡汽车 汽车论坛大全Polo/Polo Plus论坛正文

Polo/Polo Plus论坛 > 理论与实践的辨证结合——POLO劲情更换下摆臂胶套

爱卡汽车 汽车论坛大全Polo/Polo Plus论坛正文

Polo/Polo Plus论坛 > 理论与实践的辨证结合——POLO劲情更换下摆臂胶套

爱卡汽车汽车论坛大全 Polo/Polo Plus论坛正文

爱卡汽车汽车论坛大全 Polo/Polo Plus论坛正文