当心里有个期盼的时间到来的时候，时间总是过得很慢很慢。。。
熬了整整120个小时，终于又来到了周六，第二天是要去试驾路虎的，周六也得找点事情做做。
经过一周的考虑，觉得凯迪拉克的SRX开起来的感觉太过于平稳，没有太多的驾驶感受，虽然外观和内饰以及空间我都很喜欢，但是开起来没有感觉的感觉实在是不太好的，于是有种想放弃的打算。
周六闲来无事，决定出来逛逛。
这个档次的车子基本上都看完了，当然，日系车包括什么雷克萨斯、英菲尼迪之类的我是没有看的，因为我在骨子里面讨厌日本，所以我不会给日本至少在明面上面贡献任何一分钱。有人说我是假抗日，说你的手机，你的相机，你的电视里面有很多配件都是日本产品，你难道不用吗？我说我至少不会买日本的牌子。手机我可以用国产的，甚至可以用韩国的、美国的，但是我绝对不会用日本的，相机，我当年买的柯达的，电视，我用TCL和创维的，冰箱，我用海信的，我说，至少品牌我不会买日本的。我知道，很多产品里面的元器件是日本的，但那个我也逃不开，除非我什么都不用了。。。看来我这个愤青还不够到家。。。（喜欢日本的朋友勿怪，只是个人不喜欢而已）
看了一大圈，现在相对的就是凯迪拉克SRX和奔驰的GLK了，当然还有周日要去试驾的极光，不过那个只是去玩玩，60多万的价格已经超出了我开始20、接着30、后来40，最后50的极限的极限了，所以极光不在考虑之类，纯属去感受一下曾经的罗孚路虎。
现在对我而言，心中的两个目标：凯迪拉克SRX和奔驰GLK各有优缺点，而且正好相反，SRX的优点是GLK的缺点，而GLK的优点又恰恰是SRX的缺点，以老婆的口气说：那就要看你自己的需要了。不过我的块头比较大，相对而言可能SRX更适合我。
但是，实在是没有驾驶感受的感觉让我提不起买这辆车的兴趣。
思来想去，考虑到上次试驾一是时间上面很仓促，当时的销售人员要去赶个外场营销，另外就是当天下雨，再加路上限速60码，开得比较小心，所以可能没有太大感觉吧。
所以，决定这次去上坊的凯迪拉克4S店二试SRX。
来到4S店，人很少，不像奔驰宝马奥迪的客户群体，看来凯迪拉克在国内的影响力确实很小，其品牌的知名度也低于德系的三大品牌，不过这个感觉我很喜欢。凯迪拉克在国外，其影响力是很大的，是和德系两驾马车并行的，为什么是两驾马车？因为奥迪在很多国家实在提不起筷子，也就是在中国的影响力非常非常大而已。
我比较喜欢小众车，或者说相对低调而又会让懂车的人看着不低调的车，就像我的手表，绝对不是劳力士，而只是小众的和劳力士一个档次的万国而已，不懂手表的人只会觉得这是块普通表，而懂手表的人会知道这和劳力士是一个级别的。也许我就是这种人，喜欢伪低调吧。
不过说实话，SRX的外形是真的不低调，不仅不低调，而且还很张扬，不过品牌上面，国人会觉得这是比奔驰宝马和奥迪差一个级别的品牌，至于什么样，自己心里清楚就可以了。不过不是有句话这么说的嘛：真理总是掌握在少数人手里。还有一句话怎么说的：优秀的永远是极少数的。嘿嘿~~~~~
不过说这么多没用，第一次试驾的感觉不好，就看这次了，如果试驾感觉一样不好，我一样会放弃的。
接过试驾车，上车发动，车子很平稳很安静，开出4S的院门，在试驾道路上走一走，由于我很注重舒适度，所以特意请4S的销售人员带我走了一条很烂很烂的路试试悬挂和避震。
阳光灿烂，并不代表心情会好，但是阴雨绵绵一定会导致心情变差，我就是这样的。
今天的天气不错，至少心情不差。
试驾的感觉出来了，这次试驾的车子仍然是两驱的精英型。
车子的提速还是不错的，在不知不觉中竟然到了80码，还没有感觉车子速很快，这可能就是好车与痨车的区别吧！
过沟坎的时候震动很小，避震还是比较舒服的。
方向盘感觉略重，不过并不比我现在开的MG7重，应该说拖着2吨重的车身，这个方向盘的轻重还是完全可以接受的。
车子的操控感和第一次试驾也完全不一样，应该说指向还是比较明确的，刹车很好，也许我开习惯了MG7，并没有感觉到很多人说的前半段软，后半段急刹的感觉，因为我的MG7就是这样的。
自动档的换档也比较轻松，没有生涩的感觉。
换老婆开，我坐在后排再感觉一下：嗯，后排的空间确实比较宽畅，用目光丈量一下，放一个儿童安全座椅，再坐两个我估计不行，但只要不是两个我，后排再坐两个人是没有任何问题的。
空间、操控、刹车、外观、内饰。。。。不一而足，都开始符合我的要求了。
应该说，这次的二驾SRX，完全没有了我之前对于SRX没有操控感的那种感觉，而是很好很强大。

起步提速，还是基本上不踩油门不走路，不过踩下油门后的提速，我并没有感觉到大家说的那种很肉很肉的感觉，这可能与我自己本身开车就不喜欢急加速有关系吧。我现在开1.8T的车，也是起步慢慢悠起来的，一方面省油，另一方面十字路口这样比较安全。
二试SRX之后，终于没有了疑虑，也决定最终放弃GLK，投奔SRX的阵营了。现在就是要考虑价格的问题了。
这么一算不打紧，一起办完要接近50万了，太。。。太。。。太贵了。。。
还记得我在头两篇文章的时候我写过我对科帕奇的试驾吗？当时我正好在发高烧，只是觉得科帕奇的避震好硬，吃不消的感觉。现在怀疑是不是因为身体的原因导致我当时的感觉不好。
正好边上就是雪佛兰的4S店，于是决定再访科帕奇，毕竟价格放在那里了。
进到雪佛兰的4S店，销售很热情，我直奔科帕奇要求试驾。
试驾的过程中，销售人员和我说：这款科帕奇用的是凯迪拉克的SUV的专业性底盘，是非常好的。
这个说实话，我大概了解过，这个销售人员的说法既可以说是对的，也可以说是不对的，因为这两款车确实基本上是同平台的，但如果说是同底盘那还是有所牵强的。科帕奇采用的是非承载式车身，相对刚硬度更强，更适合越野，而SRX采用的是承载式车身，以舒适性为更高要求，不过从另一个侧面而言，也可以说明科帕奇的底盘是真的很不错的。
同样要求销售带着我走了一遍之前SRX走的那条烂路。。。
试完后，我和销售又礼貌地聊了一会儿，便义无反顾头也不回地离开了雪佛兰4S店。
我得出一个已经老掉牙的结论：一分价钱一分货啊！
没办法，科帕奇的避震并不是上次我生病时身体不舒服而感觉到硬，而是确实就是很硬，硬得我坐在后面根本无法承受。
虽然和SRX同平台，但是调教不一样，舒适度也完全不一样，于是乎，放弃了最后一个选择，20来万的科帕奇。
至于道奇，其实是一辆很不错的车，但是道奇酷威太长了，对于轿车达到5米也许都不觉得长，但是对于一个高达1.7米的大家伙来说，长度达到4.9米就显得太长了，而且其宽度相对长度也略微窄了一些，显得不是那么协调，而其驾驶位在车身前部大概五分之二的位置，不像一般的五座车，基本上驾驶位置是处于整个车子的中间位置的。要知道，每辆车都是讲究重量比例分配的，前后分配50：50的比例是最适合的。对于车子的稳定等等都是有帮助的，抛开内在不说，单从外观而言，道奇这样看上去怎么都觉得这开车的只是个驾驶员而已。。。
既然决定了SRX，而这个档次的车也都基本上看遍了，于是不再看车，而是又拿了一份宣传彩页，回家再做更细的研究去了。
第二天周日，试驾路虎极光。
又是一个下雨天，我们的试驾先是围着博览中心绕了一圈，之后又去场地里面做了单边桥等越野动作。
说实话，极光的越野性能真得非常不错，大家可以看下面这几张照片。可是当我一开始围着博览中心转的时候就已经把极光彻底PASS掉了。


原因很简单：避震啊。。。太硬了。。。心脏都要从胸口跳出来了，这还只是铺装路面啊，只不过有点小小的坑洼，但是这样一个颠簸法，我是吃不消的。毕竟，越野这个事情对于我来说，N年还不知道会不会做那么一次。。。而更多的，我只会在城市或者小小的烂泥地里面跑一下，这是轿车都可以完成的动作，而类似跋山涉水爬高上低的动作基本上是不会有的。
所以，最终，我在心里基本定下了SRX，下面就要考虑价格优惠方面是否合适了。。。
（未完待续）

这几天写得比较勤嘛，继续等后文。

价格，既然决定了SRX，那就要考虑价格的问题了。
从42万起步，拿着彩页的我是仔细瞧了又瞧，一上来我先把超过50万的几个车型，分别是52.98的领先型、57.8的旗舰型和62.8的3.6L旗舰型给PASS掉了，也就是说，超过50万的我不考虑了，为啥？因为太贵了！
用排除法后，只剩下了三个车型，分别是SRX的舒适版、精英版和豪华版。
这三款车的官方报价分别是42.98、46.98和49.8万。
再对比配置，舒适型的42.98，较精英型便宜了4万块钱，但是配置少了不少，我在那儿开始盘算了。
舒适比精英少了方向盘加热，这个呢说实话，对于我来说，有总比没有强，有我觉得不错，没有我也觉得说得过去，所以这个功能对于南方的我来说，可以忽略不计。
但是另外一个少的就是我需要的功能了，分别是前后雷达和倒车视频影像。
因为之前在论坛里看到有同学说这个倒车影像是黑白的，所以我在4S店的时候特意关注了一下倒车视频影像，确实是偏黑白，但是却是彩色的，只能说明这个后置摄像头的象素实在是太。。。太。。。太低了。不过话说开了十几年车的我，再加上40多万公里的行程，倒车对于我来说很简单，只不过，由于SRX太高，我必须考虑到后面会不会有小孩，毕竟倒车雷达有时候并不是完全覆盖死角的，所以我需要一个倒车视频影像给我稍微看到车屁股后面的情况，所以黑白也好，彩色也罢，对于我来说并不是那么重要。
话说这前后雷达和倒车视频影像是可以后期加装的，如果只装倒车视频和倒车雷达那就便宜不少，如果再加上前雷达，估计这两项价格应该超过5000块钱了。
真皮座椅，舒适型是PU皮，也就是仿皮，而精英型以上包括精英型都是真皮，车子上到这个档次如果不用真皮，也太对不起自己了吧。。。
紧接着看到的就是腰部支撑调节这块儿。
像我这种人对于腰部调节是看得比较重要的。如果没有腰部调节，开车时间一长，腰部悬空会腰椎是很不好的，所以如果没有腰部调节的话，最好是放一具腰靠。不过。。。这个档次的车再放个腰靠。。。而且俺是男人。。。这个功能虽然好解决，不过。。。
至于副驾驶的座位调节，这个功能其实是个挣面子的功能。
为什么这么说呢？因为，我们自己坐副驾，手动和电调其实都是无所谓，但是如果朋友坐着的话，还发现这是手动的，那还是挺丢面子的，好吧，我不得不承认我真得好这个面子。为什么？这么多钱都花下去了，还不要点面子，那我干脆买个20来万的车就行啦~~~
当然，电动座椅记忆和后视镜记忆这个功能嘛，就要看平时这个车都是自己一个人开还是两个人换着开了。
对于我来说，我和老婆都有车，不过有时候出去玩还是会换着开的，有个记忆总比没得强，不过这个也是了胜于无的，有没有对自己来说关系并不大，这个和副驾的电调还不太一样，反正是自己调整，面子问题不受影响
再看前排座椅加热，南京一到冬天就是湿冷的季节，屁股在真皮座椅上面还是比较冷的，不过这个嘛，也不是必须的，有总比没有的强。
GPS导航嘛，自己花3000大洋就可以加了，也问题不大。而且现在手机导航比车载导航方便很多，更新路况又更及时，一个车载导航又成了装13的伟大选项。
当然，还有那个看不出效果的车内空气调节过滤，反正我不知道效果如何，有总比没有强，没有我也无所谓。
并线辅助。。。对于我这种老驾驶还需要吗？不需要吗？需要吗？
感应雨刷，这玩意儿也同属于可有可无的。
不过，最关键的是我一直非常看重的电尾竟然舒适型没有，我那个去，其他不看，就少这一项，咱就不能选这个了，要知道其他比如GPS之类的，要想加都好加装，唯独电尾之类的，加起来那就不是一般二般的痛苦了，不过这个价格确实便宜，再加上当时销售和我说可以优惠4万块钱，那么这样一来，38.98万，也就是39万不到就可以拿下来了，如果再还还价，找找人，说不定38万以下就能拿下了，这个价格还是不错的。
想想看，这些配置的差异，大概值5万块钱吧，两车差4万块钱左右，看来还是精英型更划算了。
唉。。。厂家总是这样，利用顾客贪小便宜的心理，让你的车子越看越高，就像之前有个同学说的 笑话，兰博基尼都到手了，发现自己还没有驾照，原来自己只是想买辆自行车的。
精英的价格，立刻提升到了46.98万，不过确实比舒适性要多出来一些必要的东西。如果价格能够优惠不对劲40万以内，我是非常非常能够接受的。
就在这个当口，我出国一趟，等到这趟回到家后已经是10天后了，和老婆商量，这样吧，反正买车也不急，如果价格能够优惠到7万块钱，我就动手，如果优惠不到7万块钱，我就不买了。老婆表示了同意。
上班后，给朋友打了一个电话。我之前就已经说过，当时去看SRX的时候纯属因为朋友有一辆，所以打个电话去问问他这款到底如何？
回答我的是：你做好心理准备啊，从你家到单位那么堵，至少20个油，不过呢，车是好车，很舒服，你如果觉得油耗你能承受，我觉得你可以买这辆车。
当我告诉他，我想买的是精英型的时候，他和我说：我那时候买这车的时候全是四驱，没有两驱的，买SUV如果不买四驱的那还叫SUV吗？
“可是我开这车没有任何出去打算越野的想法，两驱应该够了”
“四驱的SUV不一定就是为了越野的，如果都是你这种想法，那些城市型的SUV，卖得比较好的奔驰、宝马、奥迪之类的也都卖2驱车就行了，干嘛要卖四驱车啊”
“那不是厂家为了利润更高点才做的四驱嘛”，我不甘示弱地回答
“城市SUV上四驱是为了车子更稳当，SUV一般来说自重都比较大，如果四轮驱动，相对而言安全性要增加很多，相反，对于很多日韩系的城市SUV，由于自重轻，反倒不一定非要上四驱，两驱可能就够了，而包括这款车，奔驰、奥迪、宝马的车子，哪个不在1.8吨以上啊，没有四驱，真碰到危险状况的时候，会出问题的。不过这个你自己决定，反正我是这么想的”
“那四驱有好几种呢，我选哪种啊？”
“就选最低配的四驱就可以了，真要卖二手车，低配和高配的价格差不了几个钱”
一通电话里的对话，让我隐隐感觉到他说的也许有一定的道理吧。
于是，下班回家后，再次开始研究精英型和豪华型的区别。
豪华型，多了四驱，但是少了GPS导航和2个BOSE喇叭，综合理论油耗从10.9上升到11.5，其他都一样。价格嘛，从46.98万上升到了49.8万，又多出来了2.9万。
还是那句话，GPS是可以后加的，不过四驱以后想加就加不了了，再上网去查SRX的四驱性能，发现了这个四驱还真得很不错，从某些方面来说，比奥迪Q5的四驱都要强，可惜这车接近角比Q5小不上。
话说我现在的MG7就是接近角特别小，因为前悬大，底盘低，所以接近角就特别小，在上一些超市或者地下车库的大坡时，总会听到车前底和地面亲密接触的声音。
不过SRX虽然也同样是前悬大，但是其底盘高，达到20公分的高度，要超过Q5和GLK的高度，因此虽然前悬大，但是接近角这块就要相对好很多。
参数公布出来的接近角是从车头前部下面的那片软皮开始测量的，如果去掉那款软皮，那么接近角会大上一些。话说加了那款软皮之后，车子也霸气不少。所以接近角的问题我也就不再那么纠结了。
既然SRX的四驱性能很不错，那么换句话说，稳定性也会很好，而且车载导航一方面不实用，另一方面更新还要钱，还不如手机导航更好，不过装13的可能性没有啦~~不过话又说回来，真有必要，咱自己花3000块钱搞定一个更好用的去。
就这样，我把心理的目标车型从精英型调整到了豪华型。
就这么三调两调，我的车价步步高升，从最初的24万到貌似最后的49.8万，翻了一番还拐了个弯，就看这个价格了。希望这个价格能优惠幅度大些。
既然决定了豪华型，那么价格方面的问题就又一次提上了记事日程。
我开始在论坛上看大家的贴，优点，缺点，价格，再看看有没有团购。
就这样，我对这款车的优点和缺点大概有了一个了解。
优点不多说了，最大的缺点就是油耗大，大家的平均水平才15-16个油，虽然综合油耗是11.5个。于是，我开始自己测算我到底会跑出来多少个油。我现在的MG7公布的综合油耗是9.2个，我现在基本上实际油耗是11个，这样算下来，我的真实油耗比理论油耗要高25%出来。换算到SRX,我的MG7是4缸带T，而SRX是6缺自然吸气，所以我采用了平方测算法，纯粹是自己瞎算着玩的，用11.5*1.25*1.125,计算下来为16.2个油，看这个样子，我这款车的平均油耗应该在16个多，基本上在可以接受的范畴之内。其实我最能接受的范围是15个油以内。
以我现在的开车来计算，我的MG7一周一箱油，每次加满440块钱，可以跑550公里，一个月四箱油，就是1800块钱的油钱，2200公里的里程，这是按之前的7.63元每升92号汽油计算的，基本上是57升油。如果按16个油计算的话，一个月2200公里的里程，SRX按95号油计算需要3000块钱，每个月要多出来1200块钱，一年就是1.5万块钱的油钱。再加上保险车船税七七八八多出来的1万来块钱，还有保养的费用，我开SRX平均每年要比MG7多花3万块钱左右。这基本还是可以承受的，不过也不老少了。
在当初看中GLK的时候，我也算过一笔账，由于GLK也是95号油，GLK300的油耗我也查过，基本上也要到14-15个油，而保养费用比SRX高出不少，所以如果开GLK也差不多要多出来3万多，看来豪车啊，没办法，你要想开豪车，就得做好多花钱的准备。也只有开GLK260了，百公里11个油，算下来，一年多花2万块钱，要比GLK300和SRX都要省1万块钱，不过变四缺发动机了。
第二个缺点就是这个车是墨西哥产的，我们对墨西哥最大的印象就是毒，这地方的工人水平通过我看论坛里大家的表达，真不咋的。这车小毛病不少，而且还有很多是通病，比如右后座的异响，比如变速箱的顿挫（当然这不是装配的问题，这是娘胎里带出来的毛病）。
不过瑕不掩瑜，总体来说，这还是一款美国豪车！特别是对我这种80年代的人而言，凯迪拉克就是豪车的代名词。
计算完了使用成本，觉得只要百公里油耗不超过15个油，那么我基本就完全可以接受了，16个也基本是可以接受的，只但愿，别开到17个油去，那会有点崩溃的。不过我也相信自己的开车技术，开同样的车，我总比别人的省油，可能是我不喜欢大脚给油门的原因吧。
就这样在网上天天看啊看啊，突然有一天，发现了论坛上面有这么一句话：南京想团购的进来。。。
（未完待续）
题外话：明天就提车了，所以我的长篇选车马拉松记也将在明天晚间24点之前完结。之后我将会更新提车以及开车感受等内容，欢迎大家继续关注，谢谢！

我也在看豪华，求最终价格和更多靓照！！！谢啦！

快结束了，我精英型提车到现在5000公里的综合油耗是13.9，这数据绝对真实。

一直追到现在，lz加油写啊！很关注最后入手价格

近期也有想入手一辆的冲动，就看楼主的价格了啊，能有优惠7w的吗？

顶老乡。

就在我有点蠢蠢欲动的时候，突然在论坛里看到了这么一句话“南京想团购的进来”。说实话，虽然我已经基本看中了这款车，但是仍然在犹豫，为什么？因为手上现在没有钱啊！话说最近在装潢房子，N多钱已经下去了，现在手上可以说没有一点点的闲钱，那边的房子贷款还要还，那边的股票我在底部进入后正在等着一波大行情的启动，所以手上已经没有任何的闲钱了。
其实想了这么多，只不过是还是想把买车的时候延后到年末，我查了一下，一般来说SRX的改款会在每年的10或者11月份出来，这样一来，我就可以买到改款后的车了。
在确定为SRX后，我就一直泡在坛子里，本人已经给自己起了一个绰号叫作泡菜坛，原因嘛不明自言啦！
泡坛子里自然就发现了这车有很多问题，比如说6速变速箱顿挫感强，提速很慢，很耗油，还有最关键的是会出现刹车失灵的情况等等，这些问题不一而足，但是看到后让我很是不爽，又开始有点想放弃的打算，特别是那个刹车失灵的情况，不得不说，这如果在高速上面刹不住，那可是要人命的啊！
找了种种理由，就希望自己延后买车，至少也是到年底再动手。
不过当我看到那句“南京想团购的进来”的时候，又按捺不住，于是加入了群。
进到群里后，大家都是很热情的，群主也非常热情，告诉我说3月底会有一场团购，价格到时候会告诉我的。
我在群里也问了大家关于刹车失灵的情况，大家的回复也相对是比较统一的，基本没有发现这种问题。有一个群友说的我记的比较清楚，他说：如果刹车失灵是普遍现象的话，媒体早就一拥而上了，还等SRX这么多年还没有什么反应吗？
我说“我看了网络，说是通用的公关能力还是很强的，很多媒体，特别是汽车媒体都被做通工作了，所以不发了”
大家回答：“不管怎么说，这个肯定不是普遍问题，不然，凯迪拉克也会召回的，这款车是墨西哥产的，美国人也开这个车，除了发动机有点区别以外，其他配件都一样的，如果真有问题，美国人早就爆发了，还等我们呐”
还有一个群友：“这是个别问题，想想奔驰宝马还有被砸车的呢，放心吧”
想想说的有道理啊，美国人是最重视自己生命安全的，如果真有问题，凯迪拉克肯定早就对刹车系统进行召回了，特别是这个刹车系统已经四年多了，就算反应迟钝，两年的时候也足够凯迪拉克召回了，说明并不是共性问题。
想通了这一点，我再次去看关应该于坛里很多关于刹车失灵，特别是下坡砂石路的刹车问题。
于是我又在群里问大家“南京有没有类似的下坡砂石路啊？咱去试试啊”
回答我这个搞不清楚，暂时放弃试试的想法，直到过了几天。。。
我到江边一个钢材市场里面找人，结果那条路半幅正在修路，而且全是大工地，南京的同学应该知道靠近幕府山那边，前面估计一些拖沙子的车在地上漏了一条路的沙子，可是我开车的时候并没有太大的感觉，突然旁边一个小厂门里一辆拖货的小面包横杀出来，我的速度大概在40-50码的样子吧，一脚急刹下去，车子ABS启动，结果几乎感觉不到停下来的样子，车速降低的并不快，命好的是，小面包一脚提速窜出去了，吓我一身冷汗，真想追上那辆小面包抽他一顿。
不过从这件事我更加确定了一点，那就是砂石路上面ABS一旦启动，确实会出现刹不住的情况，这不是SRX的问题，就连我这辆MG7也是这个问题，可能因为SRX更重吧，所以情况显得更加明显一些。而我当时踩出ABS的时候还是一条平的路，并不是下坡路段。
这个情况大概了解后，我对坛子里说的这种情况下的刹车失灵有了免疫力，也就说这个问题我认为是基本正常的，换句话说，开车还是要自己多注意点。
后来关于这个问题，我又请教了几个搞车的朋友，我不知道正确与否，但是他们是这么回答我的：ABS启动，与厂家的调整有关系，有些车，ABS调整的深度和广度比较靠后，有些车，调整得比较靠前，具体而言，就是当踩下刹车，ABS感觉到刹车有抱死的情况时，有些ABS设置的要抱死到多长毫秒才会打开，而有些车可能设置的抱死到1秒钟才会打开。类似比较重一点的轿车和一些类似SRX这种比较重的城市型SUV，为了提高其刹车性能，一般来说，ABS设置打开抱死的毫秒数会相对较短，所以一旦进入砂石路面，就会有种刹不住车的感觉。而对于日韩系或者一些国产学日韩系的车来说，由于其本身车身比较轻，ABS的调教会相对靠后一些，其实也就是零点几秒的差距，但是感觉就完全不一样了，还有抱死打开抱死打开的调教也会不一样的，哪怕就是同一个厂家供应的ABS，也会根据厂家的要求对ABS做一些调整。
听完这话，反正我是不懂，也不知道正确与否，既然他们这么说，就估且这么听着吧，一句话，这基本打消了我对砂石路刹车失灵的疑虑。
至于6速变速箱顿挫感的问题，我也在群里问大家，有人说有，有人说没有，最后群友阿波问了我这么一句话：你当时试车的时候有没有对变速箱特别的感觉？
我说：我没有特别的感觉。
阿波说：就是啊，没有特别的感觉说明你没感觉到顿挫感啊！
一句话惊醒梦中人，是呀，我试车的时候并没有感觉到啊。开车这种问题是见仁见智的，我怎么也是开了十几年的车了，跑得公里数加起来也有快50万公里了，这个怎么自己没有想到呢？有些人喜欢大脚油门，有些人像我喜欢慢慢把速度悠起来，大脚油门因为自动变速箱会认为你需要急加速，就有可能会降档提速，这样一来，顿挫感自然就出来了。
有些坛里的同学说这个变速箱反应慢，有时候慢到1秒钟，不过我在试车的时候没有感觉到，那就先不管了这些了，只能说如果真要买这款车，那只有买车的时候拼RP了。
至于发动机，有人说提速慢，这个我能接受，本来我就不是开快车的人，起步瞬间我现在的1.8T也没有别人快，有句话说的好，没有肉车，只有肉人，真想提速快，大脚给油门。
不过买油的钱是自己的，一方面安全考虑，一方面也不愿意去这样大脚给油门，和我的性格不太一样。
问题解决了，下面又回到钱的问题上。
钱是一方面，还有另外两个方面的原因是，我现在这款MG7才开4年半，公里数也才5万公里，车况也非常好，现在换车也太早了点，更关键的一点是年底这款车可能要换代了，现在才买没几个月换代了肯定郁闷啊。
把这个情况和老婆说了一下，老婆和我说：这款车真的到年底换代了，优惠幅度肯定会变小，有可能变速箱会换，有可能发动机会换，有可能发动机换了以后省油了，但是优惠少几万块钱，你自己算算账咯。
老婆这么一说，我倒是真拿起笔来算账了。
看论坛里面大家说基本优惠在6万左右，如果新款出来优惠降到3万块钱，油耗降每百公里4个油，那么一年按2万公里算的话，一年油钱现在要多花7000块钱，3万块钱要4年多时间。但是6缸发动机变成了4缸发动机，现在我的MG7的1.8T涡轮增压还是不错的，但是车内怠速不够安静，抖动感明显，还是希望买一个6缸的，稳定，安静。至于顿挫感，我没有什么感觉，同样的，变速算也不是挡位越高越好，话说我老婆喜欢小车，当时换自动档车时换了一辆福特的嘉年华，也就是4速变速箱，挡位比我MG7的5档变速还要平顺，基本感觉不到换档的冲击。再看看大众的双离合变速，问题多多。看来有时候并不是越先进越好，还是越稳定越好啊。当然，如果又先进又稳定那是最好的，不过如果新车出现换装了新的变速箱，最好还是观察个一年时间，确实又先进又稳定再入手，那个时候价格也会下来，才是最好的时候，不过我这个人啊。。。已经有了换车的念头，让我再等个两年时间，这个可能性已经为0了。。。
说服自己可以有多种理由，但自己完全说服自己对于天秤座的我来说这是不太可能的事，总是要借助一个外力太打破自己心中的平衡才能做出一个决定。
于是我和老婆说：这样吧，如果这次的团购优惠能达到我的心理价位，我就动手吧。这的心理价位至少我认为是比较大的了，也是不太可能完成的任务。如果真的能优惠到，那么就是天意要让我买车了，所以我还是一切听天命吧！
3月底就这么一天天的临近了，突然发现自己还没有决定选择哪个型号。
前面说过，我淘汰了50万以上的车型，只准备在舒适、精英和豪华里面选，而舒适因为配置太低也被我淘汰了，于是只留下了精英和豪华两款车。最后决定是上豪华去。
3月底，群主给了我一个团购价，后来我又找了一大堆这个关系那个关系，最后的优惠幅度加上所有的总优惠，我仔细算了算，天意，这真的是天意！
到了4S店，由于之前已经定下来了豪华，于是直接交了1万块钱的定金，定下了豪华，白外米内。
。。。。。
。。。。。
。。。。。
也许很多人认为我的选车马拉松就此结束了，可是，真的没有就此打住，因为。。。
米内色显得很豪华，比黑色很有豪华车的感觉，但是当我当周的周末带着一岁半的女儿出去的时候，发现她吃棒棒糖的手就在我的MG7椅背上面这么蹭啊蹭啊，口水粘着棒棒糖，颜色全蹭到我的黑色椅背上面了。。。。
OH，MY GOD！
下车后是擦干净了，可是如果哪天我没有看见呢？
不行不行！米内色不能选，黑色看不出来，米色可是一看一块斑啊！这打理起来我也受不了啊！
立刻电话到4S，要求改成白外黑内。这米内的车在第二天就到4S了，只好放弃了这款车。
接着就又是漫漫的等车路了。
一般来说，4S从我开始定车，7个工作日左右车就会达到4S店，由于我改了一次，结果第一辆白外米内的车就成为了现车，所以当时有人正好要买白外米内的豪华型，结果等都没有等，运气好啊！而我，还得继续等下去。
时间是把杀猪刀？不对吗？对吗？好像对吧？
千万别给天秤座做选择题，更不能给天秤座太多的时间做选择题，否则你会疯掉的！对，你会陪着我一起疯掉的~~~~
就在这等待了10来天的时候里，我一直混迹在群里，结果有很热心的同学告诉我说：你应该买领先，买了领先你不会后悔的！买了豪华你一定会后悔的！不途四驱就买精英，想要四驱就一定上领先，领先的方向盘比精英轻得太多了。
我对方向盘轻重还是比较敏感的，因为现在的MG7就是属于方向盘重的，而前一款的菲亚特也是重方向盘，再往前曾经开过单位里的老款桑塔纳，那个时候领导自己换了帕萨特，桑塔纳就交给我练手了，老款桑塔纳可是没有助力的。全是一水儿的轻一色的重方向盘，所以我特别希望买一个轻的方向盘。我在前面说过，GLK的方向盘很轻很轻，而试驾SRX的精英型时方向盘很重很重，但是自己的理由是我这个块头重一点就重一点吧，只不过心里仍然不甘心。而南京的两家4S店都没有领先的试驾，所以我对领先没有一点点的感觉。
热心的群友告诉我，他两款都试驾过，明显的领先的方向盘要轻很多，再次动心了。再问问避震悬挂的软硬，告诉我说买领先不会错的。
头脑又晕了，难怪人家说天秤座的人耳根子软，容易被人说动，这个时候我自己想，都已经50万的车了，再加个3万咬咬牙上领先吧。
于是，当天的下午，我冲到4S店，和4S店的销售负责人说了半天，最后看在我找了N多关系的份上，同意我再次更换车型，不过我也承诺再也不换了，并且当天利用信用卡把首付款全部付清了。
我的白外黑内的豪华版在第二天又到了，唉。。。看来我与豪华版无缘啊。。。
（受单贴字数限制，这次更新分了两贴，下面一贴是接着的）
[ 本帖最后由 bwi 于 2014-5-4 11:29 编辑 ]

就这样，又开始了我焦急的等待之中。
豪华版是可以做通用金融的0利息分期的，而领先版只能做银行的三年分期，还要另外交3万多的手续费，总之，最后算下来，比豪华版多花了6万多块钱。如果从性价比的角度来讲，豪华的性价比是远高于领先的。不过自己再算算，银行的三年分期，要多付出来3万块钱，基本上3年的时间，我在股市里的钱肯定可以赚的超过这3万多，想想也就释然了。
4月23号的中午，4S给我电话，告诉我车子到了，让我去验车。可是因为当天我有个会，所以只能放到24号去验车了。
24号验车还是比较顺利的，也就大概验了一下车，主要就是听一下发动机有没有杂音，看看外观和内饰，其他都没有看，包括底盘都没有上架检查。大概看了看，觉得还可以，就这么验车通过了。
就这么验完车了？是的，就这么验完了！连头带尾1个小时，含上保13774块钱，全部加在一起，用了1个小时完事了。
一波未平，一波又起
就在我耐心地等待车子到来的时候，突然传来一个消息，说南京地区4月28日可能要限牌！
OH！天哪！我的银行贷款要到4月28号才能下来，MY GOD!
于是再次电话和4S店负责销售我这款车的销售经理联系，和我说没有关系，如果真的有限牌，他们会在限牌前一天把我的发票给开出来的！
终于再次把心放回肚子里面去了。。。
等啊等啊。。。。
。。。。。
28号上午，银行告诉我贷款要到29号才能下来，中午，4S给我电话，让我29号去提车上牌，因为29号银行的贷款钱会到账了。
29号一早冲到4S店，排队交购置税，4万5不到，办完购置税已经是上午10点半了，于是4S店浩浩荡荡，大概有十几辆车开始向宁镇公路的老车管所进发，我看了一下，大概有七成的车是白色的，喜欢凯迪拉克的人难道都是一个品位吗？SRX有4辆，一黑一摩卡灰还有两白，我就是那两白之一啦~~~
就这样拉开了我为期一天的提车大战！！！！
。。。。。。
整个选车过程就到此结束了，下面将继续连载我的提车大战，以及我的装潢、开车活动。
（未完待续）