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奥迪A6L论坛 >  非主流奥迪A6车试驾!A6 Hybrid

发表于 2013-11-27 20:09    IP属地:未知

热成像摄像机集成在车头前方的四环素标志的最左边那个圈圈里,它可探测物体的红外辐射,由电脑图像软件进行数据转换成黑白影像,并显示在仪表板的中央显示屏上。据说可以探测前方300米内的热源物体。

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发表于 2013-11-27 20:11    IP属地:未知

第四部分:驾驶感受

我从事医药方面的工作,听起来和车真的和车扯不上关系..但是谁说爱好一定要和职业有关呢?
好了闲话少说,我们进入正题。



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发表于 2013-11-27 20:14    IP属地:未知

当你第一次驾驶这辆A6L混动,当你踩下踏板,按下车辆启动键后..很可能你会骂街..:[这车是不是坏了,NND都不发动只接电啊!].其实你误会了,因为启动时只要有剩余电量,会先启动电机,因此出现了一种诡异的安静..真的太安静了。



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发表于 2013-11-27 20:17    IP属地:未知

拿到的这辆A6混动版,没有配备气动悬挂与Quattro全时四轮驱动..从车辆驾驶模式调整中就可以看出来。这点到并不奇怪..毕竟整车价格维持在60万的样子,一套混动系统想必是很昂贵的..总不能弄一辆价格赶上A8的A6吧!



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发表于 2013-11-27 20:23    IP属地:未知

当然找到一段路况很好的公路的时候,你可以尝试全油门,体验一下[小宇宙爆发模式]及油电全力加速模式。只有到这时候你才会体会到这辆车的狂野一面..前轮在强大扭矩下出现持续性的打滑,这套舒适性取向的225/55 R17米其林轮胎在嘶叫超过了摩擦力临界,ESP灯狂闪,似乎在努力稳住车身。




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发表于 2013-11-27 20:27    IP属地:未知

即使是2.0T的发动机也比国产版本在功率上高,而电机组所提供近两百的扭矩更是带来了足够的激情。也许这时候你就会明白,全时四驱与托森差速锁到底多有用。



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发表于 2013-11-27 20:30    IP属地:未知

第五部分:一些细节

这套导航系统与A6L上配备的是一样的,不过这套导航系统我有些用不来,或许是操作不熟练的缘故吧。话说直接配上触屏可能更符合大家的使用习惯。



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发表于 2013-11-27 20:30    IP属地:未知

一些空间上的细节设定还是很满意的,这确实是奥迪在长年累月的造车经验中的积累。车门的储物槽宽的地方可以直接塞入一个厚实的炭包。





[ 本帖最后由 G43 于 2013-11-27 20:52 编辑 ]

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发表于 2013-11-27 20:36    IP属地:未知

发动机和电动机切换时的平顺相当加分,其切换的过程也算是相当的细腻,如果不是听到发动机启动的声音你几乎难以察觉。观察屏幕上的能量使用情况才能够更直观的了解到这其中的切换有多么的频繁。另外其短轴距的设定确实带来了相当明显的操控优势,是长轴距版所难以比拟的。



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发表于 2013-11-27 20:43    IP属地:未知

第六部分:驾驶感受总结

综合考虑后,我认为奥迪A6混合动力版绝对称得上是一款优秀的作品,其定价控制的很好,如果其销量在未来能得到体现,足以削弱很多的同级车竞争对手..当然,我到没觉得奥迪会在中国市场大力推销A6 Hybrid...
其实归根结底,是中国市场是否能成长到对混动车型产生足够的好感与依赖..而且传统意义上的奥迪车主似乎对油耗并不敏感,而更多考量的是空间和轴距.. 当然,我相信肯定有一批思想和品位上比较前卫的群体,正对这款车爱不释手呢..



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