发表于 2013-10-24 14:28 IP属地：未知
既然此贴挑起来了，那就在这里说吧
最近隔壁论坛新蒙断轴事件搞的挺乱的
很开心我们论坛的TX都很理性
不过，相信很多人也跟我一样心里还是蛮在意的，甚至一些准车主会进入观望态度
就像我，原本的拉高速计划都有取消的打算
原因是一直没有找到一个消除心里阴影的依据
这里我说一下自己基本取消顾虑的理由，供大家参考
所谓的断轴就是转向节发生断裂，也就是羊角。先说一下可能的断轴原因：首先是材质问题，其次是工艺问题出现的裂纹，第三是事故。
昨天看了一篇翼虎羊角的技术帖子，本来已经让老婆联系他们材料学院的实验室检测一下我车子上的羊角的：包括材料检测和探伤，后因他们的仪器只能穿透16mm的材料暂停。
今天看到一个人发了一张关于试驾车高速冲撞马路牙子后爆胎的照片，帖子中描述了作者在副驾驶的惊魂一刻，脑袋撞裂头顶的眼镜盒，这个不是主要的，给我的启发是：
这个车子轮胎爆、轮毂变形，但未断轴。
由此我个人得出一个结论：
1、可以取消材质问题导致断轴的原因
2、可以取消工艺生产形成的批量羊角裂纹的可能
虽然是否事故仍然未知，但那已不重要，但前两个可能性排除了，基本可以得出一个结论：这个断轴不会批量产生，也不会大面积出现，不是常见问题，即使是因为材质或者裂纹造成的断轴，那也是个例。
这种个例是在各个品牌中都存在的，比如在生产中，某个羊角的材料因为特殊原因发生了变化（类似球墨铸铁的结晶结构变化），或者在工艺中某个羊角因为某种原因产生裂纹。
好了，就说这么多，供各位参考。
但实际在驾驶中，还是要提醒大家
前驱车，尤其是左右传动轴长度不等的前驱车，加装大扭力发动机，尤其是加装涡轮的大扭力发动机，瞬间爆发的扭力，在某些特殊的情况下，断轴的风险还是存在的，比如大扭力的急转弯，大扭力的过坎，大扭力的一些非正常驾驶或者特殊情况、事故等
也就是在车身姿态不正常的情况下输出大扭力，会潜在断轴风险。这种车身姿态我们很少会用的，极少。
也就是说日常驾驶中的大扭力输出不会出现断轴，哪怕地板油起步（直线）、高速上的急加速等。当然，如果在超高速度下，压坚硬物体或者通过坑洼路面，这种风险是会加大的。
所以
虽然你有一个涡轮增压的大马力、大扭力发动机，虽然你有一辆运动血统的靓车
还是要：心平气和驾驶、温柔对待爱车、不开斗气车、不抢一分争一秒。
只是把自己的判断告知大家，不是为了讨论；也只是一种个人判断，不是权威鉴定。谢谢！
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