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奔驰E级论坛 >  GLK,有点肉

发表于 2013-09-22 10:08    IP属地:未知

最好是v6啊

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发表于 2013-09-22 12:14    IP属地:未知

原帖由 严守壹 于 2013-9-22 09:40 发表
想起一句话:当别人在挤破头突击0-100的时候,只有奔驰在默默的做着100-0。
量产车中,奔驰的制动距离是最牛逼的。不过厂家从来不说。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2013-09-22 12:30    IP属地:未知

原帖由 liuhg 于2013-9-22 09:42发表
[quote]原帖由 严守壹 于 2013-9-22 09:40 发表 [url=ht...
260年初上。39万
新浪微博:闲敲棋子落灯花1974

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发表于 2013-09-22 15:13    IP属地:未知

原帖由 liuhg 于 13-09-21 11:45 发表
前天试驾了GLK,加速有点肉,还没有我的E加速快。用来跑烂路?
最起码比X3,肉多了,X3开的是35i。
比q5也肉,但q5底盘有点,,,,,平庸吧,比x3,Glk差太多了
🉐
同事也是GLK300,加速确实比我的E300肉,但毕竟比较重,风阻大点,这是正常的。但觉得避震还是蛮舒适的,没有其他的SUV那么硬

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发表于 2013-09-22 22:59    IP属地:未知

原帖由 严守壹 于 13-09-22 09:40 发表
想起一句话:当别人在挤破头突击0-100的时候,只有奔驰在默默的做着100-0。
量产车中,奔驰的制动距离是最牛逼的。不过厂家从来不说。
懂车的人,奔驰从不对外宣传自己在优势,可优势就在那里,这就是拥有127年历史的梅赛德斯-奔驰。
当大众、奥迪在大力宣扬所谓激光焊接技术时,奔驰早在十几年前就已使用了,奔驰现在所使用的是航空粘合技术,用航天飞机上天的技术,奔驰从未去宣扬,因为奔驰在驾驶仓采用的是1500兆帕在超高强度刚,激光焊接技术已无法很好的将钢材粘合在一起。
当人们还用宝马和奔驰来对比时,熟不知宝马采用的只是900兆帕在“超高强度钢”,只不过宝马从不说自己钢材的强度,只是介绍时称可以承载多少公斤的重量。知道为什么宝马轿车没有全景天窗吗???
正如您所说的,当别人在研究怎么更快时,奔驰是在想怎么更安全。对于家用车来说,E300的100-0的制动距离只有36.9米,对手呢,只能说我0-100多少秒。
当沃尔沃说我最安全时,奔驰却在为所有的车型配备预防性安全系统,尽可能的避免危险发生。这就是梅赛德斯-奔驰,真的是一直被效仿,从未被超越。
新的S的上市,将再次引领汽车行业对手的效仿。
希望大家选择对的车,而不是“只看广告不看了效”呵呵
Mercedes-Benz-bj

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发表于 2013-09-23 23:15    IP属地:未知

原帖由 奔驰世家北京 于 13-09-22 22:59 发表
懂车的人,奔驰从不对外宣传自己在优势,可优势就在那里,这就是拥有127年历史的梅赛德斯-奔驰。
当大众、奥迪在大力宣扬所谓激光焊接技术时,奔驰早在十几年前就已使用了,奔驰现在所使用的是航空粘合技术, ...
这段时间试驾了X3和530旅行,记忆中都是全景天窗啊。。。。。。X3不是轿车,但是530算是轿车吧,只是在屁股上加了个帽子
[ 本帖最后由 huangxinyao 于 2013-9-23 23:17 编辑 ]

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发表于 2013-09-24 00:41    IP属地:未知

原帖由 奔驰世家北京 于 2013-9-22 22:59 发表
懂车的人,奔驰从不对外宣传自己在优势,可优势就在那里,这就是拥有127年历史的梅赛德斯-奔驰。
当大众、奥迪在大力宣扬所谓激光焊接技术时,奔驰早在十几年前就已使用了,奔驰现在所使用的是航空粘合技术, ...
宝马7系的车身抗扭性比S和A8都高。三万多牛米
新浪微博:闲敲棋子落灯花1974

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发表于 2013-09-24 08:59    IP属地:未知

原帖由 huangxinyao 于 13-09-23 23:15 发表
这段时间试驾了X3和530旅行,记忆中都是全景天窗啊。。。。。。X3不是轿车,但是530算是轿车吧,只是在屁股上加了个帽子
有兴趣的话可以去宝马店问下销售吧,他们从来不说自己的钢材是多少兆帕的,只说能承受大象在重量,这是两个概念,1500兆帕是用普通钻头和切割工具无法实现的,是根本打不进去和切不开的。国人买车还只停留在表面呢,不是为自己买车,而是在为观众买车。呵呵
就如奔驰进行E级中期改款一样,变化有2000处之多,宝马5系倍感压力,马上做出反应,也进行改款,可看看5系改了什么,草草的修改了大灯内在示宽灯的样子,没有什么本质上的变化。没有新增的技术,尾灯?E基本都是双侧钜型排气管,5也照着改,且只有535的个别车型上才有,在此不多说了,大家仔细去对比一下新、老款E级的改进和新、老款5系的改变吧。
新C和GLK也有所改变,但相对于E来说变化就少很多,所以宝马3和X3就没有新的动作,也没有改款。新E级的中期改款在很久之前就被媒体关注,在全球各种车展出现新E级改款车型,而宝马5,我之前是从来没听说要改款,全球的车展上也没看到过改款的车型,只是新E在国内上市后,宝马传出5系改款。可见到底是谁在忽忧谁???
Mercedes-Benz-bj

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发表于 2013-09-24 09:15    IP属地:未知

原帖由 闲敲棋子落灯花 于 13-09-24 00:41 发表
宝马7系的车身抗扭性比S和A8都高。三万多牛米
您对宝马更情有独钟看来,你的数据是哪来的呢,是官方的测试吗
我只是从给客户带来真正的利益出发
奔驰车型把安全放到第一的位置,注意力警示系统,预防性安全系统,电子限速,智能照明系统等等,很多都是奔驰的专利,很多品牌都是购买了奔驰这些系统中某一项中的部分专利,之后放到自己的车上,而与奔驰自己车上配备的这些系统相比,只有部分功能,并不是全部功能。由于使用奔驰专利产品需要付费的原因,这些用在奔驰车上最基本的安全配备,却在某车豪华品牌车上只是用在高配车型,有兴趣的朋友可以去4S拿些车型资料,与奔驰车辆安全配进行对比,显而易见了。有些写的花哨,配备很多,实际就是都拆散了写。呵呵。不多说了,再说有人会反感了,真正想了解奔驰的可以留言给我吧。有空我会回的。
Mercedes-Benz-bj

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发表于 2013-09-24 09:42    IP属地:未知

原帖由 奔驰世家北京 于 2013-9-24 09:15 发表
您对宝马更情有独钟看来,你的数据是哪来的呢,是官方的测试吗
我只是从给客户带来真正的利益出发
奔驰车型把安全放到第一的位置,注意力警示系统,预防性安全系统,电子限速,智能照明系统等等,很多都是奔 ...
所以,有benz,还想买benz啊
跟明事理的人交往,别跟猪摔跤

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