发表于 2013-08-02 00:06 IP属地：未知
银版辛苦
好帖必须顶
应该再补充一个最常见的使用误区：驻波现象（很多人会告诉你，跑高速为了防止爆胎应该适当降低胎压，实际情况恰好相反，福特的车主手册上就明确指出跑高速应该适当提高胎压）
汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。车行驶时变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看，轮胎转一次，这个点就发生一次变形和复原的过程.变形和复原是要时间的，在高速行驶的时候，其复原速度赶不上轮胎的转速的话，就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象，这就是驻波现象。
在这种状态下，驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温，不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落的现象.......然后爆胎!
更惨的是，从发生驻波现象到爆胎，开车的人不会有任何感觉和预兆~不象漏个气，方向跑偏什么的,这是高速上独有的致命的现象----驻波现象，事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎.
引起驻波现象的直接原因就是轮胎变形大，同时高速行驶，轮胎复原速度赶不上轮胎的转速。所以在跑高速的时候(时速100以上)要求更高的胎压减少变形，减少变形另外的方法是减少载重，速度越高，就不能太接近胎壁上标的那个最大荷重了！
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