关于汽油及其添加剂，老波压缩机10.5的压缩比，应该烧97号的，当年很多车友都是烧93的，也没出现什么问题，新车起我坚持加97号的汽油，每隔3000km加燃油添加剂，上海大众的大瓶太贵不合算，都是去一汽大众4S买，13元一瓶，80ML装的。09年后一汽大众也改包装用贵的了就没再加了，不过那个阶段polo每月2000km左右的高速长途其实也不用。6万公里后对车也不是那么在意了，就烧了段时间的93号的，有时候外地加不到97的也就93的对付了。从前年开始又恢复成97的了，两种标号的用下来，动力大小不敢说，没用仪器测过不敢乱说，但97的油门随动性明显好过93的，发动机噪音和震动也要小点，油耗上倒是确实没有明显的差异。所以要想开着舒服，用97的最好。
关于节气门清洗。第一次清洗节气门是06年青岛某4S过活动，所有polo车友进站可以免费检测车辆并清洗节气门，就去了，看了一遍，之后都是自己隔个1年多两年的拆下来洗一次，开始几次还用5051B加笔记本复位一下，后来就直接让它自适应了，没啥大问题。车开到现在，EPC报警灯没有亮过（自检时肯定亮），不过这个最好别洗太勤，拆装次数多了，垫片密封都可能会有问题，一旦密封出问题就麻烦了。只要怠速正常，油耗正常，提速正常，发动机不抖就别去洗它
关于刹车油，防冻液，我是听从了4S朋友的建议，原车的不超过6万公里的话3年更换，之后每两年更换。每次换防冻液的时候注意观察放出的旧液颜色和清洁度，要是里面有油花，需要注意是否发动机里可能开始油漏油的地方了（不严重），要是防冻液里发现乳状物，那么基本上你就算中彩了，发动机缸垫呲了，机油顺着损坏的缸垫跑进发动机冷却水道进入防冻液里了，此时你的发动机机油里也会有防冻液混入，机油被稀释，润滑性能下降，不尽快修复缸垫的话，大问题随时可能出现。不过出现内漏严重的情况，车子的防冻液会缺的很严重，基本一周就会报警，同时可能伴随着高水温甚至开锅现象。
老波的原车助力泵机油也是全合成的，不用更换，定期检查油位不缺就行，缺了就补足。基本上我是每隔半年查看一次，从来没缺过，油位基本没变化。大众既然说明书里没有明确规定更换周期，说明助力泵工作的工况不是很恶劣，不缺油就能满足要求，个人认为没必要过度保养。
车子不是说定期加油换东西就可以了的，养成一些好习惯对车子长期使用和保养是很有好处的。比如每次动车前围着车身转一圈，看眼外观特别是轮胎有无异样，用不了20秒的时间，启动后和行驶中关注仪表上是否有报警灯常亮，每隔一个月，观察下停了一晚的车底地面有无滴漏，打开机盖检查下防冻液刹车油机油是否正常（跑长途前这个是必须的），这些也用不了2分钟，不会耽误任何事情的。车子年头久了，各种问题出现都是正常的，养成静态和行车过程中观察车子的习惯，做到心中有数，发现问题尽早排除，车子开着更省心，养车费用也更省。人们常说的三分修七分养，个人理解并非单纯是指用好机油或好车蜡保养车子，更多的是指预防性的保养和检查，避免小问题拖成大毛病
补一组4AT老波跑高速各种车速下对应的转速图片，透过这些也是观察车况的一方面






每次保养上架子，也尽量拍些底盘件的照片，对比下前后的变化，对车好也不费你多少事，你坐着等也是等，指望修理工帮你认真检查是不可能的
重点观察的地方，发动机变速箱油底壳是否渗油，机滤漏的还是底壳，底盘各个护板是否完好，固定是否牢靠，有缺固定螺丝的及时补上，很佩服那些把护板半路跑丢的车主




前后减震是否漏油

刹车油管等固定是否牢固


下摆臂胶套，半轴囚笼，方向机内外拉杆和平衡杆拉杆胶套是否完好

有兴趣的话还可以转动轮胎检查下是否被扎进钉子，清理下夹石

弱智设计的后减震缓冲胶和塑料防尘套是否完好


透过排气管出口颜色判断燃烧是否正常

有关老波1.4发动机的动力问题，常见到坛子里有人担心1.4的动力不够，也有推荐1.6的，不差钱上1.6的成了流行语实际情况真的如此吗？
选1.4的发动机，主要是因为当年1.4的发动机还是进口的，1.6的就是国产普桑共用的（这个后面已有弟兄指出错误这里就先不改了），国外polo也没有1.6这个排量，只有1.2T，1.4和1.4T的，1.4的才是原汁原味的polo大众拿来普桑的1.6发动机，配上爱信6AT首自一体变速箱，出了款豪华版的1.6polo自动挡，报价14.78，那我还不如上等golf4的1.6舒适型了（14.86w），golf4的发动机1.6的是单缸五气门，车子还大一号（A0及对A级），只是因为交订金等了一个月没车才退订转到polo的，至今路上每每看到高四还都会忍不住看上几眼呢
转回正题，这些年1。4的polo开下来，没有觉得肉或者动力不够，家用足够了。06年朋友一家来青岛玩，开着polo做了四个人，开着空调，走崂山的盘山路，包括太清宫停车场出口那个近30度的大长坡也照样爬得上来，放在3档转速高点，发动机动静大点而已。3000多转离红线区还远着呢，正是小排量车力量最大的区间。对车没有任何坏处。
老波的这款1.4发动机平时开车，只要转速保持在2000-2500，动力就非常足了，路口起步完全不输给出租车（我开的话，等我的车开进路口了，并排的车一般才到路中间），你还想怎么样才算动力足。这么开法，发动机的声音充满磁性，低频的那种，比1800转以下发动机那种发闷的声音动听多了，而且油耗并未升高，刻意对比过几箱油的。
2010年后开了三年的3.0V6老别克跑了8万公里，体会最深的一点就是小排量四缸车，别指望发动机动静小，再怎么隔音，跟大排量V6的车也不是一个级别的（油耗也不是一个级别），所以开小排量的四缸车，只要发动机能以2000-3000转的转速行车，动力都不会有问题，油耗也多不了多少，任何小排量发动机车子的厂家设计行车转速，都不会是尽可能1800转以下的，要想噪音低，而且动力足，对不起，请买大排量的V6或V8车吧。小车排量车做不到。
看组参数落后的4AT老别克的车速和发动机转速对应图，市内60以内开车，转速想上2000转都难，1800转以内就升档了，噪音能大吗？







再谈下老波的空调，1.4的排量带动变频空调，动力稍有下降并不十分明显，3.0的老别克开空调动力也会不同，提速时也不如关闭空调时利索，唯一好的地方就是开不开空调，老别克的油耗几乎没啥变化，顶多差半个油。老波的空调这些年最多暴热的天气开到2档，大多数时间上车后开2档，2分钟后车内凉下来就放1档，安静也足够凉快了。期间也开过同级别的威驰，飞度，传说中的日系凉空调没觉得制冷效果比老波的好。倒是老别克的变频空调是真TM的凉，这么说吧，非暴热（36度以上），跑长途1档风的时候，风口不敢直接吹胳膊，时间长了受不了。不过这个不是一个级别的车子不讨论。
[ 本帖最后由 hbdsd 于 2013-7-24 13:10 编辑 ]

关于配件损坏及更换及常规养护换件情况，保修期内索赔的上面已经谈及，出保后先后损坏更换的东西：
1、09年7万多公里时，路过坑洼路面前面格叽格叽的响声，上架检查验证了判断，两侧的下摆臂胶套碎了，连工时花了110在汽配城换了对宝来的十字型胶套后至今无事。跟一字型的区别真的没感觉到什么，也许比较木
至今完好的十字形下摆臂胶套

2、09年刷欧版程序装上低速巡航手柄后，三月后，ABS灯会亮，车辆行驶收油后有轻微的挫车现象（顿一下），自己修理厂5051B检测结果是刹车开关断路，汽配城68元买来自己换上，问题一年多没再出现，这样自己换了2个开关，到恢复6线宽带氧传感器时再无出现过此故障。
这里顺便提一句，08年的时候，车子启动后走几步后ABS灯就亮起，重启后没有，车一走又出现ABS报警。自己5051B检测，显示右前轮车速传感器故障。去汽配城换上新的车速传感器，点火，走几步，不亮，500米后上快速后ABS照常亮起，开回去再仔细检查，原来是车速轴承上的传感齿轮被泥糊严了，传感器读不出车速信号致使报警，清洗后故障排除，换上原车传感器，新的退掉。车友们再遇到同类故障别忘了检查此项，免得原车传感器被误杀还解决不了问题。
另外大家一定养成换下来的旧件自己带回来的习惯，特别是占不了多大地方的小东西，别随手就扔了。
3、09年老波6万公里时，换了变速箱油，当时私车公用可以报销，就去4S换的油，变滤机油加工时，被收了1900多，这是出保后唯一一次自费进4S维修。变油居然5瓶还没够，换下来的油倒是很干净，依然是酒红色的。（照片没拍）变油那时候还是英国产的全合成。现在4S的油也变成比利时产地了。就是这种

今年四月份，老波12.3万公里换了第二次变油

汽配城换的，变油换用美国产的安索四速变速箱全合成机油，价格只要每夸脱（946ml）100米，4S的原厂变油198元一升。跟老别克一起买了12升，两台车正好。换完后四眼跑了2000km了，换挡顺畅，升档积极，很舒服没有任何问题。

这次换下来的变油比较脏，跟这些年polo总是长途发动机高速运转有关，期间老波曾有装了300多公斤的货跑了500多公里的高速和国道，其中有30km的国道修路坑洼不平。

拆下来的原厂变滤质量很好，丝网密度比新买的菲比的新滤网明显高，有点后悔买了新滤网，修理厂老板换油前就说旧网洗干净吹干后回装回去一点问题都没有。看看结构就知道，全不锈钢的，网子很密很结实，过滤效果很好。大家以后换变油就用原车滤网就行，根本不用换新的，其它品牌的滤网质量比不上原厂的，金属滤网清洗后重新使用没有任何问题。
换下来清洗后被带回的变速箱滤网：

老波换变油，重力换油法，3.5L的样子就够了，拆下油底壳和变滤，放干净旧油，清洗后打胶回装，加入3.5L新油后溢油口就会有新油流出了。大家准备4小瓶就够的。
不少车友迷信循环机换油，一次要用7-9瓶油。其实无论怎么换，想在不完全拆解清洗变速箱的情况下一次将变速箱内旧油置换干净都是不可能的。按厂家要求的常规操作规范定期换就可以了，实在想对车过度保养的，不妨把换油周期缩短，比如4万就换一次，对车的保护效果肯定好过6万换油的循环换油法，花的钱还少。
4、09年车开了6,5万公里时第一次换了前后刹车片，自购的原厂配件门口轮胎店换的，才收了50元工时费。2011年11月份，感觉刹车盘该换了，就买了全套的耐磨士刹车盘和刹车片，换上了
这是换下前拍的样子，前盘很定该换了，将就用也行但制动性能肯定下降了，后盘接着用没问题，但想想再换上这套想、全新的盘，车子跑到15年都不用再换盘了就一起换新的了。片的话再跑3万肯定没问题，为体验耐磨士，干脆一起换下，带回来下次换片时再装回去跑3-4万也一样，放不坏的东西
后轮的

前轮的

前轮的片，跑了5万出头了，驾驶不算暴力

耐磨士的全车盘片

新换上的耐磨士盘片跑了也4000km了，效果好过原车的，刹车很舒服，一点就有，稍重点中度以上能踩出ABS来，原车盘片就是新车时也没有过，稍踩狠点就能站住。耐磨士真的是好东西，市面上的刹车盘片各类品牌假货太多，一般人等很难鉴别，耐磨士产地西班牙，目前市面上没见谁说有假货。推荐换用。
5、关于电瓶，老波的原装电瓶是著名汽配厂家德尔福的，60AH的容量，还是非常厚道的，我的原车电瓶是2010年三月份保养时换完机油落下举升机时彻底挂掉的，汽配城快修店斜对门直接拿了个统一的换上，380米用到现在3年多了还有12.6V的静态电压，质量也还是不错的，原车用了4年零8个月的德尔福电瓶纪念下

关于电瓶的选择问题，其实那些国际大厂的电瓶也都是OEM代工的，原因是电瓶生产伴随着严重的铅酸污染，环保和劳动保护要求很严，他们自己生产的话，这方面成本太高，不如直接OEM贴牌来的经济实惠，利润还不低。所以像风帆等国内大厂的真品电瓶，性能寿命等各方面都是没问题的，使用三四年是没问题的。可以从网上查到他们的办事处（或代理点）直接过去买就可以。国际品牌的加高还有买到假货的风险。
6、关于电子扇，前年夏天开空调感觉车抖动严重，感觉很明显，关闭制冷就没事，怀疑电子扇的扇叶动平衡不行造成的车体抖动（开制冷时电子扇是被强制高速运转的）。先自己用水冲洗了电子扇扇叶，无果，汽配城买了个大风扇换上，开空调车子又恢复了平稳，我在汽配城没找到老波的，用宝来的，参数差不多。花了180米，工时费收了30元。
换下来的原车风扇，上海日用-友捷出品，老别克的原车电子扇也是该厂配套。大家更换时务必认准该标识，上海的车友可以网上查到该厂的销售部，去那里购买更放心，别克车友就有这么做的。

老波车上有主副两个电子扇，卖配件的说手挡跟自动挡的规格有区别，不通用。现在新波简化为一个大扇子了。噪音高应该这也是因素之一

原车电子扇

动平衡块掉了，转起来抖动严重

宝来的电子扇，杂牌的，厂标都没有只有个配件号，但用着还行。没空等原厂件，开到汽配城也小20开满了，就它吧，也不是什么昂贵的关键部件就偷懒了，BS一下自己

[ 本帖最后由 hbdsd 于 2013-7-8 14:01 编辑 ]

7、节温器2012年2月，LD说车里不暖和，车子开起来声音大，费油，满箱油跑350多公里就报警了，我算了算快11个了。转天我开着上班，14公里开到单位，水温表指针始终到不了中线（90°C），偏左一格的样子，以前冬天也是开出2公里的样子水温就正常了。是否只是水温表指示问题呢？下班回家刻意试验热风，2档风速平吹，风口用手试有热风出来，但温度明显不够。去年冬天之前，水温正常后开2档开车脸上会明显感觉热风吹来，一般只敢开1档吹脸,或2档吹脚。应该是节温器问题。坛子里很多用帕萨特节温器代用的，开闭温度差几度其实也没问题，因为关乎发动机工况的东西有点原厂控遂电话问上海的老商家，有货，德国进口，110米，转天货就到了。天冷不想自己换就开到修理厂换上，20元的工时费，自己补了几百毫升防冻液。换上后水温表指针马上立正了。油耗也回到原先的市内9-9.5的冬季油耗水平了。
新买回来的节温器，老别克论坛都笑称为接吻器那车换这个的也很普遍，不过老别克的也就35元一个ATC的, 老波的有些配件确实够贵，好在基本还都用的住，个人感觉一点也不输给日系小车



节温器损坏的的故障有两种，一种是打不开，此时防冻液始终处于小循环，水箱内的水不参与循环，导致的直接后果就是水温偏高甚至开锅，长期水温高会导致机油温度过高粘度下降对发动机机件的润滑和保护功能下降，发动机工作温度升高还会导致一系列的其它问题，比如缸垫损坏，机油和防冻液互混，最终走向大修。
常见的节温器损坏故障是第二种，关闭不严甚至常开。此时直接后果就是防冻液水温偏低，到不了70度，机油变稠，润滑性能也会下降，加剧机件磨损，远转机件间阻力增大，费油，发动机噪音增大，燃烧状态恶化，积碳增多。
所以大家开车用车时，最好养成时常观察水温表指针变化的习惯，对车有好处，出问题不怕，及时发现并处理掉就没事。像节温器这类的小东西，也花不了多少钱，但千万不能忽视它。搞不懂上海大众，新波仪表上居然把水温表给去掉了，实在不应该，这个省不了成本的，ECU里不可能没有水温信号，电喷车不可能没有水温传感器的，这些都是现成的了，引根信号线到仪表板上，配上指针或数字显示就能实现的东西。
8、后备箱支撑杆
原车的用了7年多，发现漏油比较严重，也还能用，只是不能自己升到最高点了，用手推到最高点也能保持住，还没有被砸头的事情发生，关后箱盖那叫一个轻松
防患于未然吧，今年月份从宝上70米包邮买了对新的换上，关闭后箱要用好大的力气。
换下来原车的漏油其实已经很久了

看了下居然是西班牙产的，进口货也不可能用一辈子的，该换就换了

9、高位刹车灯泡老波的刹车灯泡8年间我换过2个，都是右后的，也不贵，换着也简单，其它车身上的灯泡就没换过，除了高位刹车灯。
去年老波出险（后面会谈到），问了下4S是否有高位刹车灯泡卖，2元一个，只有5个，现在的4S真是无语，简直是座商，只等车主送上门去挨宰，相当多的常用易损配件都是0库存，有修的临时订到货后再通知客户去换。省成本到极致了。高位刹车灯数了数8个不亮了，干脆交了10个的钱，到时候取车时一起拿回来自己换上。T5的小插泡，2.3W的，还真不好找，宝上全是1.5W的亮度不够，不少车友换的LED灯带或灯泡，看着确实亮，但LED车内光用用可以，够酷够炫，但车外灯光不建议用，原因是雨雾天气时后配的LED广源穿透力还是有些问题的（原配的不提），老别克论坛里很多车友装上后恢复卤素灯的不少。这个不争论看个人取向了。
4S店里2元一个要了10个，4S店里也不是什么都贵


拆下高位灯，解体露出灯泡。
老四眼的灯具材质还是相当厚实的塑料，表面镀的铬，7年了，没有发黑变形现象。图中发黑的地方是漏进去的尘土，擦干净

看看细节

换好灯泡后组装前，检查灯泡，应该15个全换新的，其中五个旧灯泡亮度明显较低，先这样了

10、油水分离器
学名叫曲轴箱强制通风阀吧，坛子里大家都叫油水分离器
2012年4月份，久未出市区的老波被我开着跑了趟石家庄，单程高速280km。出发时例行检查，机油位于油尺中间稍偏下一点，到地方后再看，油位已经接近下限了，这车从来没缺过机油，后备箱从来不会放备用机油，回程老老实实时速90低速巡航，中间2次进服务区查看油位，小心翼翼开到家，再查油尺还是低于下限1mm的样子，也没啥大问题。
转天去汽配城换机油，热车拔下机油盖子，怠速无变化，EPC灯不亮，发动机不抖，基本断定油水分离器出问题了。电话两家4S，没货可预订，价格882米。直接汽配城285米副厂的，保三个月，先用着再说，能坚持一年也行，不行再换4S货就是了。拆下来原厂的德国件阀体已被油泥糊死，失去了通风作用，原先想清洗的，看了下那惨样放弃了，旧件也直接扔了。换上后跑了一年多了，没再发现机油缺，但上次保养时发现已经有渗油了，观察既有变化情况，不行随时换正厂件了。
上次保养时拍的副厂件，表面有渗油了
11、方向机拉杆外球头
2012年3月份上架例行检查时，发现方向机拉杆外球头胶套破损，老化有裂口了。


拆下来的两个原车的，其中一个已经裂了，再跑里面的黄油就漏光或混进沙子后转向就该出动静了，球头很松了，轻易就能扭动，新的扭动很费力的

老板找来一对原车的，115一个。说是前段有人换方向机总成，用的原车球头，这是从整套方向机上拆下来的，看着没问题，就装车了。

12、左前门微动开关
2012年初偶尔发现门灯不亮了，插着钥匙开主驾驶门也没报警声了，看了下保险丝没问题，判断门里面的微动开关挂了，网上35米包邮买来宝来车上的开关，换方向机拉杆时一起换上了。
就是这么个小东西

13、减震器的更换
进入2013年，车子12万多公里了，总体没问题，走小区内的砖铺路面时，后座会有个冷个冷的响声，开始判断是顶胶不行了，35元一个卖了一对换上，没有改善。最终怀疑是跑了12万公里的减震不行了，虽然多次上架检查都没有任何漏油迹象，虽然4S店出来的修理工说polo后减震不漏油不会出问题的，还是坚持换了新的。因为感觉老波越来越像老别克行船般的减震风格了，急刹车点头明显了，过不平路面车楼子左右晃动厉害了，过减速带车体余波貌似也多了。原车汇众萨克斯的原厂配套件也不贵，后面的150一根，前面的260一根。连带总是揪心怕断裂的后减震缓冲胶也一并换了新的（一年前就买来备着了），结果原车的毫无问题快8年了还是弹性十足，收好放家里留着备用
换下来的减震压到底回弹无力且速度明显放慢，其中一根自己都伸不到头了，一根手指就能把活塞杆压到底。

新旧对照下看看

量了下前减震的活塞杆直径，22mm，跟老别克减震杆一样粗，polo的用料还是没的说

后面的减震杆直径只有可怜的11mm，加上偏向经济设计（就是为了省钱）采用的那个秀气的支座（顶胶），polo的后减整体设计确实不怎么样。
被错杀掉的用了将近8年的后减震缓冲胶，完好无损弹性十足，跟新买的对比下来毫不逊色


前减震支座和平面轴承目前还是用的原车的，转向或颠簸路面没有任何异响，继续坚持
换完四条减震，老波又恢复了原有的韧性，软硬适中，路感清晰，不平路上不再四角乱晃，压井盖过马路接缝弹跳干脆一下就过，没有了余波，急刹车点头变得很轻微。减震是个消耗品，质量再好也有使用寿命，前一段给老别克买美国配套厂万里路减震（国内也叫蒙诺）时在其官网上看到，作为全球知名的减震器专业配套生产厂商，它的产品建议更换周期为5万英里（8万公里）。所以老车减震器即使不漏油，跑够10万公里左右换套新的不算过分，属于常规保养项目。当然不换也照样开，但是车子的舒适度，刹车性能，转向稳定性有一定程度的下降是肯定的。
[ 本帖最后由 hbdsd 于 2013-7-24 13:36 编辑 ]

14、关于火花塞
四眼1.4AT四速车子原厂指定的火花塞型号为NGK PZFR5D-11，就是这款



按原厂保养要求，08年3万公里时换下了原车的，买了四只电装的VK16火花塞换上，85元一只号称长效性的，能用8-10万公里。换上后点火利索，加速有力，感觉很不错。去年11月份车子里程快12万了，又想恢复原厂型号就从京东60元一个买了四只自己换上。换回原厂的马上感觉到VK16的强大，跑了7万多公里的VK16的行车感觉要明显好过全新的原厂指定NGK的，新的火花塞换上后明显感觉发动机反应迟钝，不如VK16来的直接，升档转速也提高了已经把换下来的VK16用醋泡干净了，犹豫再换回去接着用还是把NGK跑够3万再说
看看拆下来的VK16

跟新的NGK PZFR5D-11比比看长短

拆下来的四只VK16，其中两只火花塞螺母处有明显的油迹，火花塞套筒也粘满了机油

其实是发动机缸头跟缸体间密封不严有渗漏，新车时就有点，1、2号缸的火花塞孔有机油漏进来。机油跑10000km更换也不见少就没有去4S索赔，担心4S手艺开盖打胶后可能还不如原厂设备干活密封的到位，另外也有新车不舍得开缸的心理，其实要是放现在肯定毫不犹豫就索赔了，只是拆开缸体和缸盖见得紧固螺丝，整体取下缸头，处理干净接合面重新打胶用扭力扳手按规定的力矩上紧螺丝就可以了。不会对发动机造成啥影响的。不过到现在不管它也没啥问题，这点小泄露影响不到什么，只是换火花塞或点火线圈时油了吧唧的不好看而已

15、点火线圈
09年7月份送孩子会考，中午启动后车子狂抖，点火线圈终于闹事了，送孩子考试要紧，就这么抖着开吧，费点油动静大点而已直到孩子考完试送回家，自己开着到汽配城，花了150米买了个新的换上，应道现在没再换过。家里去年买别的东西时顺便又花了150米买了个新的扔着，谁知道哪天会用上，这东西不能用一辈子不坏吧。不过已经是土耳其产的了。据说4S现在也都是土耳其的货了
16、还有些可换可不换的东西，叫它过度保养也不为过。年初开了下朋友08年的1.4MT劲情，只跑了18000km，车子怠速震动非常小，回来脑子一热就600多米买来四眼全套的发动机变速箱支撑胶，换上后没见非常明显的改善，估计跟12万多公里后进气歧管等处的积碳等多种因素有关，老车有时候再怎么仔细，想完全恢复到新车或次新车的工况非常难的。新买的三个支撑胶

换下来的支撑胶都洗干净入库备用，原车的东西轻易别扔掉，后换上的东西质量不一定那么靠谱。
油囊完好不漏油减震性能还在，就是底座的橡胶有龟裂出现，应该还能用的


变速箱减震胶在电瓶盒的下面，换着稍微费点劲

17、车顶的原车长天线去年洗车时发现外层橡胶严重老化了，车顶会有掉下来的小胶粒，里面的弹簧都部分外露了，宝上花了10元钱买了根短天线自己拧上了
18、尾箱字标
经过7年多的风吹日晒，加之有时遭受一个月不洗车的虐待，京津冀地区的空气质量现在大家都有领教或耳闻吧字标上的小锈点用粗蜡试了下效果不明显，反正也没多少钱就买了套（全套四件55米包邮）自己换上了，车越老越要讲究点面子吧，十八岁女孩天生丽质不用打扮一样漂亮，半老徐娘就不一样了，车也一样的

19、最后自揭一下8年来累计的疮疤新车不到半年，停在办公楼下车位里，下午下班后风挡变这样了，可以走保险，担心后换前档影响密封性，另外4S只有福耀的前档（老波全车玻璃都是进口圣戈班的）加上2000多元的威固V70前档膜没人赔，好在不再扩大也不影响驾驶视线，高速曾经跑过160+，就忍痛坚持了7年多，还要继续坚持下去。
买车不到一个月小区车位内被划，右前翼子板到后翼子板通体划过，当时没露底，加之白车不算太显眼，心疼原厂漆不愿被毁，又一次便宜了保险公司，经过7年多的风雨侵蚀，划痕依稀可见，右后门上比较明显，系反复刮划所致。至今除了机盖，前翼子板和前杠，车身上下依旧是原厂漆，毫无黄变迹象。大众的白漆还是质量过关的，常年的小黄点，用抛光蜡一次就被我擦得干干净净，打上美光蜡，擦出来光泽不输给出厂两年的次新车
右前翼子板

右后门

油箱盖下部

目前的车身四角。三个角都是停车时被别车剐蹭无一自首的反正也不生锈懒得去喷漆，由它去了，等哪天被追尾再免费处理吧对车就这样，该花的钱我不心疼，花不花两可的尽量少花



20、今年3月份换变油时检查底盘，发现右半轴油封终于开始渗油了（之前每次保养检查时都没有发现过），很轻微不严重完全可以不理会，除非成油滴状不停地往下滴油，早起地上能见到油迹在处理不迟。别的车包括日系到了这个年头有点小滴漏都属于正常可接受的，大可不必太当回事，注意观察下就是了。底盘发动机变速箱等处还是很干净的

油封处来个特写记录一下

大家每次保养时随手拍些照片（手机就行），前后对比，你会不经意的发现些问题或变化，对了解和掌握车况可能都有帮助的。
8年中的两次事故，第一次是09年2月，大雪后从蓟县回天津，因大意没有控制好车速，老波直接冲下路基一头扎了下去，幸亏有防水渠顶着右前轮，否则就开进冰冷的水坑了人是一点没事，当时时速接近40的样子，提醒大家，冰雪路面行车，别信什么ABS，ESP等刹车辅助防滑系统，在溜滑的路面上全是浮云。控制好车速才是王道，低速缓行，避免急速转向和刹车，是最重要的。现在碰到这样的路面，车速绝对超过30，基本20左右慢慢开，确保安全第一。
当时的照片





被蓟县交警罚款50元，拖回天津4S店走车损险，半个月后修复，据说要近2万的费用，这些年保险算是没白上，一次就补偿了
换的东西，前杠，两个大灯，水箱框架，玻璃水壶，水箱，冷凝器，前面左右轮弧叶子板内衬，发动机下护板，底盘两个侧护板，右边车门下坎（这个是之前被固定电线杆的斜拉钢丝绳挂破的，B柱前后各300mm那么一截，LD倒车时没注意到，这次一起处理），右方下摆臂，机盖喷漆。
这么大的撞击力，下摆臂都变形了，右前轮轮胎和轮毂都没事，看来185 60 14的标配轮胎还是很科学的，至少安全性不差。要像现在的一些同学使用16甚至17寸轮胎的话，爆胎加轮毂变形是肯定的。
第二次事故是2012年3月份，在小区主干道上直行，两楼间冲出一辆右转的CC，老波已经站住了，还是被20多岁一个小MM的车头狠狠的撞了一下，停车后CC后座还出来两位白发老人，现在的年轻人开车真是无语。
CC中网破了，抢杠裂了，杠上还掉下两片硬塑料，前杠材质真的不敢恭维，30多万的CC啊，老波被撞成这样了，前杠都不带掉渣儿的，还不是原车杠（上次事故4S换的），杠皮的韧性比CC的强多了。现在的新波就别提了，就是看着漂亮，同样这么撞一下满地碎片是肯定的
老波被撞后的惨摸样，开到4S修理前拍的



这次换了前杠，水箱框架（进4S检查有条裂缝），左前大灯，左前翼子板，玻璃水壶，左前轮叶子板内衬。4S说修了将近5000米，CC车主另给了300元透镜安装费，修好车后把坏灯中的透镜和氙灯掏出来装到新灯里。4S修复后，开到之前改灯的地方换透镜，看看独眼龙老波

老波拆大灯必须拆前杠，侧面和底部一圈的T20螺丝，不像日系车，几个卡扣拉出来杠就下来了（装的时候对准位置压一下就可以了），螺丝也是重量啊看看拆掉前杠裸奔的老波的样子



看看这张图片就明白了，老波（其它轿车也一样）车头（车尾也一样）左右两角上是没有任何防护的，就罩着一层杠皮，所以如果可能选择的话，尽量用车头（尾）的正面去撞，两角伤不起啊。

透镜装进新灯里，老波不再是独眼龙了
两次事故修复后，车子开着觉不出任何异样，车身稳定性和操控都没问题，高速上跑到120稳稳地，车身不抖方向不偏。对我而言，老波的结实不是靠嘴说的，是经过实际的事故检验出来的。
[ 本帖最后由 hbdsd 于 2013-7-9 10:06 编辑 ]

2001年底在德国首发02年国内上市的polo，作为A0级别的纯家用代步小车，确实体现出了德国大众认真造车的理念和态度。无论从外观车身比例设计的协调性，内饰用料做工的精致，内在配件用料的扎实度，车身各处缝隙的均匀度，钢板的厚度和刚度，车门双层密封胶条的设计和用料，前后碟刹的采用，车门铰链的结实度，双层镀锌板的车门门板设计，全车真正CAN-BUS总线的采用，还有底盘两侧塑料护板的保护，远近光独立H7和H1大灯（当年的宝来和golf也只是H4大灯），半自动变频空调系统，绝对称得上的A0级小车里的顶尖之作，国际上同年代车里也基本可以这么说，最多加上个之一。
如果大众能够按当年的用料和质量标准复产02年头批规格的1.4at豪华款四眼polo（当年的顶配价格14.78万），即使依然是4速的爱信自动挡，即使依然没有天窗，没有海拉遥控，没有侧气囊，没有后排三七放倒座椅，没有倒车雷达和导航，甚至是没有CD功能的Gamma卡带，没有原车中央扶手，没有全自动空调，没有ESP车身稳定系统，没有195或更大胎宽的15或16寸大轮毂，没有泪眼大灯，没有行车电脑，没有真皮座椅，更没有带T的发动机和DSG变速箱。。。让我在它跟现在的GTI中选择的话，我会毫不犹豫的选择前者，也许固执，也许念旧但这一切只是假设，现在的大众早已不是十几年前的大众了，空想而已
说眼下实实在在的，就是老波还会在我手里一直开下去，直到哪天国2排放标准的老波被禁止上路为止。
这几天雨水不断，就用去年拍的老波照片作为它进门即将八周年的纪念吧！




































全文完
[ 本帖最后由 hbdsd 于 2013-7-9 13:24 编辑 ]

好帖。
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楼主是爱车之人

老四眼是好车

学习了