大众-奥迪 TSI发动机拆卸进气歧管清洗积碳多图-爱卡汽车网论坛

迅驰auto 1577 爱卡币 616 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-08-15 来自湖南省\|郴州市	发表于 2013-05-26 21:37 IP属地：未知 21楼原帖由大象骑鸭子于 13-05-22 10:11 发表楼主，pm下价格和该店地址，谢谢价格 4个修理包共280元清洗剂150 工时 300 我是湖南郴州你们那太远了
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mbl 4973 爱卡币 2373 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-09-03 来自上海市\|上海市	发表于 2013-05-26 21:44 IP属地：未知 22楼价格合理鉴定完毕但是中国的油质,开一阵子又脏了..
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开心迈步 2.8W+ 爱卡币 3234 帖子加关注发私信青铜元老注册 2012-05-07 来自广东省\|云浮市	发表于 2013-05-26 22:33 IP属地：未知 23楼请楼主PM一下修理包TB地址吧
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Maojacky 1.4W+ 爱卡币 3288 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-04-18 来自上海市\|上海市	发表于 2013-05-26 22:42 IP属地：未知 24楼专业
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黄喉 1039 爱卡币 805 帖子加关注发私信白银长老注册 2011-03-01 来自江西省\|南昌市	发表于 2013-05-26 23:43 IP属地：未知 25楼原帖由迅驰auto 于 13-05-26 21:33 发表一个美国进口的请楼主PM一下修理包TB地址吧
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男丁 2014 6.2W+ 爱卡币 10028 帖子加关注发私信白银元老注册 2013-03-28 来自海外\|非洲	发表于 2013-05-27 10:05 IP属地：未知 26楼原帖由迅驰auto 于 2013-5-26 21:35 发表用真空机抽出来不会进排气系统的
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大掌柜 7624 爱卡币 2156 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-06-24 来自北京市\|北京市	发表于 2013-05-27 11:51 IP属地：未知 27楼我的五万二千公里了，杠杠地没洗过，连节气门都没洗过。这个估计总跑市内。
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迅驰auto 1577 爱卡币 616 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-08-15 来自湖南省\|郴州市	发表于 2013-05-27 21:02 IP属地：未知 28楼原帖由大掌柜于 13-05-27 11:51 发表我的五万二千公里了，杠杠地没洗过，连节气门都没洗过。这个估计总跑市内。这个公里数可以考虑清洗洗完会轻松些
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迅驰auto 1577 爱卡币 616 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-08-15 来自湖南省\|郴州市	发表于 2013-05-27 21:19 IP属地：未知 29楼原帖由黄喉于 13-05-26 23:43 发表请楼主PM一下修理包TB地址吧修理包是实体店的价格都差不多是BOSCH 的原装就是博世的
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发表于 2013-05-27 21:25 IP属地：未知

30楼

原帖由 mbl 于 13-05-26 21:44 发表

价格合理鉴定完毕
但是中国的油质,开一阵子又脏了..

经过分析，和油品关系不大，TSI，喷油嘴喷出来的气油是直接喷到燃烧室的活塞上面，不经过进气歧管和进气门。
自然吸气的发动机进气歧管和气门的清洁情况，是汽油品质决定的。
为了让知识普及我再啰嗦下

我个人认为，欧洲车气缸窜气量比日本车大很多，最后从进气歧管又返还燃烧，窜气中的油气就是形成积碳的主要物质。  相对来说日本车的积碳就少一点。
为什么欧洲车的窜气大呢？窜气大是因为活塞环的开口间隙大。为什么开口间隙大呢？难道是欧洲的工业，制造业不精密？  这个绝对不是！
   那为什么呢？先从活塞环的间隙说起，活塞环的间隙是为了满足发动机的冷热变化而预留的。就像火车轨道预留的链接缝隙，来抵消热胀的。因为欧洲车的发动机的工作温度比日本车高，膨胀的也就大点。  欧洲车的发动机超过110°是正常的（所以要加注高质量的防冻液，以免沸腾）。  日本车的发动机一般不超过100°（所以加点水问题都不大）。
   还说明一点就是欧洲车不怕温度高，可以暴力驾驶，也适合暴力驾驶。日系车就比较适合温柔驾驶，曾经有一台年轻人的佳美2.4 经常拉缸，可能也是这个原因。
发动机温度高的优点是，汽油燃烧比较充分。缺点就是发动机的橡胶件塑料件容易老化。  所以日系车的橡胶件塑料件耐用，而欧洲车的橡胶件塑料件容易老化（老大众车主深有体会），因为气门油封是橡胶的，所以欧洲车容易烧机油（宝马是个典型）。
   综上所述，所以欧洲车积碳比日系车稍多点    洗洗更健康！
如果汽油清洁能力好，积碳就会少很多，不过中国两桶油生产出来的茅台，会让大家失望的。。。。

[ 本帖最后由迅驰auto 于 2013-5-27 21:32 编辑 ]

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