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说实话，一直觉得小博很好，真心是一辆好开好玩且偶尔能能撒撒野的小车，好处不说了，今天说点不足吧。博悦的车主们有没有觉得，AMT的博悦高潮来得早但是不持续，MT的博悦高潮来得晚但是很持续？那么有没有一种方法能够同时解决这两个问题，让高潮来的又早又持续呢？于是我请教了有关汽车研究部门的专家，得到了改装ECU是目前最简单省事且不用大肆拆解的办法，通过相关参数了解到博悦的一阶ECU改装不需要改装车辆的硬件，车辆原厂硬件足以应对，最后一步，开始选择ECU的品牌了，鉴于博世的ECU，我觉得还是选择德国的德基德克比较靠谱，虽然马力相对保守了一点点，但是德国人一丝不苟的精神我还是比较放心的，于是在一切准备就绪后，我在一个风和日丽的上午去改装了我的ECU。图片我看到论坛里有人发了很详细的帖子，那么我就做个简单的补充吧。有对改装ECU感兴趣的朋友可以站短交流。<br />
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改装ECU的第一步就是把ECU从车上拆下来，下面是过程图，看的出博悦的ECU设计还是很安全的，在发动机的后部，尽到最大可能性的保护。<br />
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<br />其实拆装也很容易的，套筒扳手即可搞定嘿嘿<br /><br /><br /><br />
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<br /><br />拆下ECU后车辆上面的接口<br /><br /><br /><br />
<br /><br />德国博世的ECU，用德国的德基德克品牌比较适用<br /><br /><br /><br />
<br /><br />接各种线。。。。。<br /><br /><br /><br />
<br /><br /><br /><br />经过一个多小时的读写数据，ECU刷成功了！于是迫不及待的装车实验，提速比原来猛多了，点火也顺畅了，油耗目前跑了500公里，没有任何升高，还是维持原来的8.0升左右，后来咨询了一下德国的工程师，得知马力提升35HP，扭矩提升了40NM，且不改进排气的话，油耗是不会上升的。以后有机会我还会试试二阶的，不过硬件改动的就多啦，哈哈哈哈
<br />质量不变，发动机输出更大功率，油耗不上升不符合基本的物理学原理
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