揭露风扇拐系列之二:发动机温度、缸垫及风扇拐-爱卡汽车网论坛

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注册 2013-03-29 来自河南省|郑州市

发表于 2013-04-03 17:18 IP属地：未知

楼主，我不懂高等代数，正如你不懂汽车一样。
楼主，你自己早说了，发动机不会恒定在某个温度点。
你又扯出一个风扇工作点，你以为是稳压电源啊，偏移一点风扇就立即调整。
老君威发动机的范围是85--115内。所以风扇一旦启动，温度就会从115度直接降低到90度停止！换句话说在这范围内，发动机的工作温度是最佳的。
开空调让温度下来也好，你自己装个开关控制风扇启动把温度降下来也好，只要在温度范围内，都没任何影响。
不要扯什么开空调是原产设计的在你说的线上蹦。
开空调后，发动机在控制系统中，你知道做了什么变化吗？这与机械结构中的磨损有什么关系，你又明白吗？
楼主，隔行如隔山，你掌握的知识，是套不上汽车的。

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hzsy111

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白金长老

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发表于 2013-04-03 17:42 IP属地：未知

22楼

原帖由 angel2012wj 于 13-04-03 16:16 发表

看来楼主是个偏执狂，风扇拐坛子里很多同学在用，不管它的品质和功能是否完美，至少让我们省却了三天两头怕开锅，隔三差五去看看有没有烧插头烧保险盒。再一个，你一直说风扇拐让电子扇频繁启动，缩短风扇寿命， ...

你的观点我同意

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kangss

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白金长老

注册 2004-03-12 来自 hn

发表于 2013-04-03 18:56 IP属地：未知

23楼

用开空调降水温的方式太可笑了吧？（夏天太热开空调不算）
1、开空调时风扇可是一直不停地转，不浪费风扇寿命吗？
2、如果长时间开开空调，风扇是不是会把水温一直降低到节温器关闭？此时的水温是多少？
3、开空调不浪费空调压缩机、以及空调轴承的寿命？
4、开空调不费油吗？
哪有让控制器去自动启动降低水温合算？
再有
控制器的保险丝烧了，就知道是风扇彻底抱死了不行了。
要是没有控制器的车子，风扇抱死不转了，后果就是烧线路、保险丝盒，哪个合算？
我支持猫猫

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car-henry

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注册 2013-03-29 来自河南省|郑州市

发表于 2013-04-03 19:06 IP属地：未知

24楼

原帖由 kangss 于 13-04-03 18:56 发表

用开空调降水温的方式太可笑了吧？（夏天太热开空调不算）
1、开空调时风扇可是一直不停地转，不浪费风扇寿命吗？
2、如果长时间开开空调，风扇是不是会把水温一直降低到节温器关闭？此时的水温是多少？
3、 ...

楼主不缺钱，不缺油。

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kangss 4221 爱卡币 3750 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-03-12 来自 hn	发表于 2013-04-03 19:13 IP属地：未知 25楼还有一点就是：如果原厂设计都是合理的就不存在召回这2个字了。如：大众DSG本土内的车都存在缺陷，我们国内的4S店却不承认。
	[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

jacky-X 31.1W+ 爱卡币 52609 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-11-25 来自广东省\|深圳市	发表于 2013-04-03 21:27 IP属地：未知 26楼都是技术流啊!
	己所不欲，勿施于人！ [每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

lgm0123 6.8W+ 爱卡币 27086 帖子加关注发私信白银元老注册 2011-05-29 来自北京市\|北京市	发表于 2013-04-04 10:37 IP属地：未知 27楼再来一场“真理标准”大讨论~~~~~~~~~~~哈！
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小胡汽修

很高兴和大家交流汽车方面的知识

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黄金长老

注册 2012-06-04 来自上海市|上海市

发表于 2013-04-04 13:08 IP属地：未知

28楼

原帖由 PathFinder 于 13-04-03 14:08 发表

什么是发动机温度过高呢？最直观的就是温度告警和温度表指向红色区。为什么会过高呢?冷却液数量减少或品质不合格、冷却液通道堵塞或泄漏、节温器常闭、风扇已失效等都可能造成发动机温度过高。可见风扇拐不能 ...

我赞同，别克发动机设计有他的独特之处，轻易改动对于发动机工况必然产生影响的，当发动机温度过高要找到原因才是正确的。

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jloven

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白银长老

注册 2005-10-11 来自江苏省|苏州市

来自爱卡Android版发表于 2013-04-04 14:18 IP属地：未知

29楼

我看了以后，感觉楼主说的也是实话，可能是年轻设计师设计缺陷，设置了一个较高的温度才能使风扇运作，虽然我也装了控制器，但是感觉装和不装区别不大，但是车这个东西还是个体区别挺大的，保养的好不做运营的车况不错的就不要更风更换，论坛网友，有的买来就是二手或者从事高负荷工作的车辆（超过正常范围使用），可能问题就比较集中，再加上目前国内养车专研风气十足，加上自持有些修车经验，会有些奇特的思路来控制某个功能或者说放大一些特殊功能（就像越狱，国外越狱人事一般都比较的骇客，国内电子城老头老太都会越狱，感觉是项全民工作）。当然也是一种合理的思路的存在，原厂拟在全车平衡，特殊改造拟在放大一些原厂没有的功能，使得超负荷运作更加顺畅。

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tiger_huang

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本站元老

注册 2010-12-30 来自上海市|上海市

发表于 2013-04-06 18:13 IP属地：未知

30楼

楼主的帖子太过于技术，恐怕无法达到你的本意。
带温度传感器的控制器就算是使风扇90度以下启动，由于有节温器，防冻液温度还是不会低于90度，对发动机也无影响，只是会造成风扇寿命缩短，你就把这种车当作一直在高速行驶就可以了
如果控制器设置为90度－108度之间启动风扇，假设为99度启动（水温仪表中线附近），对发动机也无影响，你就当作水温到99度，堵车突然消失，汽车高速行驶了，但是高于99度风扇启动，没吹几秒钟，温度就低于99度，风扇停止，如果还是在堵车，没几秒钟，温度就又高于99度，风扇又启动，结果就是风扇的频繁启动，这对风扇的直流电机和控制器的继电器而言，那就是频繁的大电流，简直就是在自杀，控制器的设计者水平如何，大家也就明白了。
风扇长时间使用后，风扇电机的电流过大是造成烧线束接头的主要原因，而带温度传感器的控制器恰好会造成风扇和继电器的损坏，结果造成风扇停转，不能说不是一个笑话。
车主一直希望使用汽车出厂时的装车零件，或者至少也是品牌件，不知为何有人对三无小厂的产品这么感兴趣呢
至于控制器售价暴利的问题，我觉得这不是问题，因为产品售价本来就和成本没关系，前提是没有垄断
想不到在君威论坛还有马甲

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