如果更深层的去对比他们的车重，涡轮发动机的油耗经济性有一些，但是不明显。既然不能省油，且动力输出缺少了自然吸气发动机在线性感方面的魅力，那为何各大车厂仍义无反顾地用小排量涡轮增压发动机，来取代大排量自然吸气发动机呢？这无疑和当前大部分国家按排量征税的做法有关，以我们国家为例，2.0T车型税率为9%，而3.5L车型税率则高达25%，这无疑将触动到消费者最敏感的问题——车价。而且车船税按排量缴纳的办法也是根据排量，而不是动力。也就是说涡轮是减税且享受大动力的优选。
除税费外，车厂热衷涡轮增压发动机的另一个原因则是制造成本。由于少了两个气缸，四缸发动机加涡轮的造价无疑会比六缸发动机低得多。所以车主也能从这种成本下降中获得很大的好处，比如说现在只需花27.58万来买台翼虎2.0T车型，就能体验以往要花40多万才能享受到的3.5升发动机的级别动力。
当然涡轮发动机后期保养要比自然吸气严格，毕竟如同电脑超频需要提高冷却级别，后期保养需要紧跟。但是在新技术喷发的现代，涡轮已经不需要什么停车要冷却一段时间等，麻烦的不人性化的操作。
后注：因为有车友误解涡轮发动机不论哪方面都比自然吸气发动机来得好。这也是不对的。
简单的比方：电脑CPU如果你钱够多，直接买多核高频的。而开核超频的，虽然便宜但在稳定性上不能和原生的相比。发动机也是如此，在恶劣环境下，例如低速陷入泥泞、长时间爬陡坡，自然吸气的发动机稳定性就会体现出来，而涡轮更适用在普通环境下。当然你要买同等扭矩的自然吸气发动机，前提你有足够的钱！
简单阐述名词解释：
扭矩对于一部车子的意义，在于它的起步加速，扭矩愈大、出现的转速愈低，这部车子的起步加速就会愈快。至于功率马力呢？它的意义在于创造车子的极速表现，马力功率愈大、出现的转速愈高，它的尾速就会比较强、就有可能跑出更高的极速。
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