发表于 2005-07-04 21:04 IP属地：未知
总结：
此次穿越比较冲动，没做任何先期准备，车身一处被灌木划伤(无需修补)；携带的饮用水过少；gps中途电池耗尽，又没带车载电源线，最后拆了一块对讲机的电池对付上。
进入峡谷后非常幸运，整个路上只遇到2辆2轮、1辆三轮，在其中几个一车宽的路段没遇到任何车，如果在单车宽路段遇到其它3/4个轮的车，我看必有一方滚到山沟里去才能让路。
严重毁减震系统，减震最少短命半年。
此次穿越特锐表现非常出色，几大特点缺一不可：
1.车身窄，基本上与3轮同宽，山中野路基本上是供3轮用的，尤其是灌木林路段、几处险要的转弯处的道路，如果换了其它宽点的车，刮花车身不说，兴许还会暴胎，滑出碎石路面。
2.转弯半径小，几处非常狭窄的碎石路转弯处直接通过。
3.底盘高，减震软硬恰到好处，不多说了。
4.方向重、稳，如果换了有人喜欢的转向、回轮很轻的转向系统，我想俺的手腕没等车开出峡谷就已经脱臼了。
5.动力充沛，尤其在低速时发动机就能发出很大的扭矩，这在爬几个碎石坡时充分表现出来。
6.在盘山公路上，4驱车的表现非常优异，高速过弯，在沿河城至109国道至北京的路上，超过了碰到的所有车车，大部分是在弯道超的。
(也不知过几天会不会收到大量超速罚单)
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