POLO劲情完美安装飞利浦Daylight 8日行灯-爱卡汽车网论坛

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白金元老

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发表于 2013-01-01 16:52 IP属地：未知

看看装在车上的效果。（那个自攻螺丝平常根本不会注意到的，很讲究的人可以换成螺栓螺母固定的方式）

用垂直的落水管做参考，可以看出日行灯的角度是略微朝上的，我觉得这样的角度应该是非常合适的。

由于和第一次割灯罩的方式有点区别，这次再来验证一下左右偏差的角度是多少了。制作过程中我知道最内侧的灯往里面去的更多了，所以这次的角度是肯定小于10°的，具体多少这次来看看。
先用棍子和车头放平行。

抵住日行灯。

这张纸两头肯定是平行的，看看现在日行灯左右偏的角度，应该是在6°左右，非常理想。

两个日行灯各往外侧偏出6°，同时上下角度保持水平略略偏上一点点，这就是最终我这次飞利浦日行灯安装的效果。安装角度完美符合飞利浦官方的要求。
Perfect!

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发表于 2013-01-01 16:54 IP属地：未知

22楼

同时再看看安装位置，离地高度34cm，两个灯间隔76cm，灯距边缘23cm，离转向灯近30厘米，完全符合ECE R48法规的要求。

ECE是什么意思？大家可以去百度一下，简单说就是欧洲经济委员会汽车法规，第48条法规里有这个安装位置的要求，比如离地要大于25cm小于150cm，两灯间隔要超过60cm，灯离车两边各不超过40cm。
还要提一下，飞利浦的说明书里离地高度最低标准是35cm，我的是34cm，基本上也没问题。为什么会有35cm和25cm两种说法，就不太清楚了。（据66楼网页链接 i147同学所说高度应该是35cm，飞利浦说明书里有张勘误表，专门提到这个情况）

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发表于 2013-01-01 16:56 IP属地：未知

23楼

下面是电路、布线方面的内容。
首先是车标灯供电部分，这次做了优化，以前发的帖子网页链接里，车标灯LED是用电阻限流的，这次改为恒流电源。
这次的恒流电源方案很简单，就是用LM317芯片实现的，80颗LED分四路供电。以前我买的现成恒流模块网页链接因为电路够简单的这次干脆自己焊吧。

加上金属外壳，保护起来，兼顾一下散热。有盒子也好安装一点，看起来正规一点。

日行灯的控制盒我用自攻螺丝拧在蓄电池罩的塑料壳上了，这样稳固一点。位置要注意别妨碍开闭旁边的盖子。

车标灯的控制盒似乎没有好的地方，我给用双面胶粘到电瓶的护衣上了。

这个角度就能看出是什么意思了。

正极取电，这里正好有个空的接线桩。

负极的取电。正负极都是用的10mm套筒、或用扳手也一样。

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发表于 2013-01-01 16:58 IP属地：未知

24楼

看看小灯检测线的接法。
先把套管上的黑绝缘胶带撕开。

顺着套管上的缝，将线束拉长点。里面的线露长点，方便操作。

我没有用飞利浦送的那个并线夹，因为对并线夹我一直是心存疑虑的。
这次采用的俗称破线法，其实准确说应该是破皮并线。
较细的灰黑色的线，就是停车灯俗称小灯的线，位于插头10号端子上的。
将外皮小心割破，铜芯不要损伤了。

将飞利浦停车灯检测线和车标灯正极线并过来，注意线要并紧了，绝缘胶带也要拉紧了裹好，防止接触电阻变大造成隐患。

按原样还原，长的线塞回套管里，胶带重新裹好。

和雾灯插头线裹在一起，日行灯插头线留得稍微比雾灯线长点，这样的话拆杠时不会先拽到日行灯的线。

整理好所有的线，让机舱里看起来整齐一点。

通往右前日行灯的线、还有车标灯的线，是从图上红色箭头方向走的。（走的是黑线在红线上面一点的地方，应该能看清吧？）

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发表于 2013-01-01 17:00 IP属地：未知

25楼

这个方的插头是车标灯的，为什么在这个位置而不是靠近电瓶的那头呢？

因为安装的时候，只有这个位置正好有空间塞进去。做插头是为了以后拆中网方便一些，否则线直接伸到控制盒那也可以，也不影响拆杠，中网悬在旁边就可以了。

检查了一下，觉得这里有点松垮，就用双面胶将日行灯的保险座粘住了不让行驶的时候颠走位了。

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发表于 2013-01-01 17:02 IP属地：未知

26楼

到了检验效果的时候了！
日行灯上身了，不是太显眼吧！

正面，我觉得还是挺和谐的。

开灯！因为方向角度考虑地很完备，效果当然非常理想了。相机还原灯光的效果，有时候是和真实的效果有差异的。大家只要知道一点，这是飞利浦的日行灯，安装角度完全符合标准。想实际体验的可以到大街上转转，看看奔驰的日行灯，就知道效果了。一定要观察原厂的日行灯的效果，别被那些山寨货给蒙了。

从上方看，因为不是直射光了，呈这种效果了。

开小灯看看，这是白天拍的。

在一些特殊的角度，日行灯做小灯呈现出这种效果来了。

天黑后配上后面的行车灯，够靓了吧！（LED是红色的只不过拍出来就呈黄色的了）

在地下车库，难以正确曝光。但是图上能反映一点，就是飞利浦是欧洲品牌，色温比diy用的LED颗粒的要低。

减弱了曝光的效果。

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发表于 2013-01-01 17:04 IP属地：未知

27楼

欧盟的法规规定不能有四个位置灯（说明书上的原文：Philips LED DayLight 8 modules are dimmed at night and fully replace the position (parking) lights. Since it is illegal to drive with four front position (parking) lights, the original lamps must be removed.）。当然在中国，估计装上10个小灯都没人管你的。
但是我决定将原车的小灯去除了，一直以来我都是用的绿色的T10 LED灯泡，在这次回归正统的思想指导下，绿眼睛得被我舍弃掉。

1W的绿LED T10插泡。

最终的开小灯的效果，其实仔细观察，日行灯的位置，不考虑高度只看左右宽度的话，和小灯的位置其实差不多的。

刚才是大白天拍的，这张是黄昏拍的。

减弱曝光的效果。

这张的效果似乎是接近于典型的视线效果不佳时开小灯的效果。

提一下，原车的小灯还有一个功能，就是如果停车拔钥匙后转向灯手柄没回位的话，除了有嘀的长鸣声，对应方向的小灯也会亮起来。我现在的日行灯接小灯的线，只是并在左边小灯上的，也就是说：停车时打左方向手柄没回位的话，两小灯及车标灯会亮起来；停车时打右方向手柄没回位的话，车前就没有灯亮提示了（后面的小灯该怎么亮还怎么亮的）。
我是觉得这个功能缺失没什么大不了的，首先飞利浦的灯不支持这个功能，其次这个功能用处不是很大，我的POLO开了四年，也只碰到过一次而已。

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发表于 2013-01-01 17:05 IP属地：未知

28楼

最后是关于和转向灯是否干扰的。在奥迪新出的一些车型上，比如Q7，LED转向灯带和日行灯带是挨在一起的，转向灯亮时日行灯会自动减弱。类似的功能设置当然还有其他品牌的车型，不一一例举了。
自己加装的飞利浦没有提供这个功能，安装说明里有提到日行灯距转向灯最低40mm。对，你没看错，40mm。我也很纳闷，4厘米是很短的距离啊。当然这次实际装下来，距转向灯的距离是近30厘米，前面量给大家看过的。
看图说话，不会对转向灯有影响的。

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发表于 2013-01-01 17:07 IP属地：未知

29楼

这次买的8头飞利浦日行灯，型号是12824。另外飞利浦还有4头和5头的产品，我找来了一些对比资料，大家有兴趣的话可以看看。

4头5头没有夜间模式，只有8头有；
8头的LED颗粒技术比4头5头的新；
5头的发光强度比4头的低（分别是650Cd和900Cd），这点比较奇怪；
8头亮度最强范围最广（实际上是4颗LED颗粒，但有所谓的全内反射系统），但4头的亮度和它也相差不了多少；
8头最薄，5头最长，4头最浅。
            长    高    深
4头12820    120.5mm 23.5mm 29mm
5头12810    182mm 21mm    51mm
8头12824    161mm 19mm    35mm
因此4头的性价比是非常不错的，有兴趣的同学可以研究一下，怎么能装进劲情的雾灯格栅里。
[ 本帖最后由省得烦于 2014-7-17 11:58 编辑 ]

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省得烦万言万当不如一默 33.7W+ 爱卡币 40139 帖子加关注发私信白金元老注册 2009-03-09 来自江苏省\|南京市	发表于 2013-01-01 17:09 IP属地：未知 30楼下面再放一些日行灯安装说明书的电子版截图，比前面相机拍的要清楚些。这个是官网pdf格式的下载地址*** 这个是官网4头8头纸模的pdf下载地址***
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