关于升高和减震 --- 确定并实施的改装方案-爱卡汽车网论坛

哈雷战车哈哈哈哈哈哈哈 34W+ 爱卡币 91737 帖子加关注发私信白金元老注册 2011-05-18 来自浙江省\|杭州市	发表于 2012-11-14 17:35 IP属地：未知 21楼思考
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榴梿2012

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白银长老

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发表于 2012-11-14 18:01 IP属地：未知

22楼

原帖由 一雄81752 于 12-11-14 17:25 发表

横向位移比较小，所以靠减震吊环中间的橡胶套的弹性就可以调整了

我感觉向牙包方向的横向位移比向车头方向的纵向位移还要大一些，当然要实际测量过才知道。假设这两个位移差不多的话，顶部的固定杆是否安在朝车头和牙包中的45度角上更加合适一些呢？继续讨论！

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四方游揽客 797 爱卡币 568 帖子加关注发私信青铜长老注册 2012-01-15 来自河北省\|沧州市	发表于 2012-11-14 19:00 IP属地：未知 23楼学习学习！
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一雄81752

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发表于 2012-11-14 19:10 IP属地：未知

24楼

原帖由 榴梿2012 于 2012-11-14 18:01 发表

我感觉向牙包方向的横向位移比向车头方向的纵向位移还要大一些，当然要实际测量过才知道。假设这两个位移差不多的话，顶部的固定杆是否安在朝车头和牙包中的45度角上更加合适一些呢？继续讨论！

减震支架的考虑应该是以正常行驶状态考虑，只要能兼顾非正常行驶状态就行，不能以非正常状态为设计基准点

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myx50866 普洱man 944 爱卡币 680 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-12-06 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-11-14 20:01 IP属地：未知 25楼不懂只晓得跟进的人帮顶！
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绝版老人 2.8W+ 爱卡币 5110 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-10-14 来自重庆市\|重庆市	发表于 2012-11-14 20:35 IP属地：未知 26楼现在的支点和原车一样（原车设计就考虑了各种情况），只是下降了40mm。能够向内偏移更多。其实是为了加装支座方便。本来用原车的支点位置就够了。 [ 本帖最后由绝版老人于 2012-11-14 20:37 编辑 ]
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davidwwzhu

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黄金长老

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发表于 2012-11-14 20:48 IP属地：未知

27楼

原帖由 绝版老人 于 2012-11-13 22:14 发表

在《关于升高和减震的一些思考》中，提出了下摆臂改造的理论依据。在《成功改装霸锐后下摆臂》中，我提出了第一个解决方案——去掉垫块，下摆臂拐角升高。这样升高下摆臂的方法，在升高车身的同时，将减震 ...

严重同意：减震并不能升高车身的正确说法，纠正了我的认识。

得之，失之矣！失之，得之矣！
风景在路上，想走就走！

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wwx252 358 爱卡币 150 帖子加关注发私信支柱会员注册 2012-08-15 来自河北省\|保定市	发表于 2012-11-14 21:32 IP属地：未知 28楼不懂，等结果，帮顶。
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四方游揽客 797 爱卡币 568 帖子加关注发私信青铜长老注册 2012-01-15 来自河北省\|沧州市	发表于 2012-11-15 13:15 IP属地：未知 29楼帮顶！等结果？
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4X4糯米 1.4W+ 爱卡币 371 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-12-17 来自浙江省\|温州市	发表于 2012-11-15 14:17 IP属地：未知 30楼很专业，实在不懂，树下仰脖期待胜利果实
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