大家最为关注的混合动力电池的寿命-爱卡汽车网论坛

wkwkwk999 【非洲大卫】 13.2W+ 爱卡币 41527 帖子加关注发私信黄金元老注册 2007-05-31 来自广东省\|广州市	发表于 2012-05-27 13:17 IP属地：未知 21楼其实，怀疑的人越多，混动车越快就有优惠，我越早可以买到优惠价的车。对我来说，是好事。我终于想通了。
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白马将军鱼跃龙门龙腾四洋 1.9W+ 爱卡币 2182 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-09-26 来自海外\|加拿大	发表于 2012-05-27 15:30 IP属地：未知 22楼埋了最多“专利陷阱”的地方
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冷爷世界

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白银长老

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发表于 2012-05-27 15:31 IP属地：未知

23楼

原帖由 agony 于 12-05-25 11:38 发表

我来解释一下，为什么HEV混合动力车的电池的寿命会要比手机、相机的电池要耐用的多
首先看一张图，对HEV 和Mobile device 电池使用情况的对比： (简单制作了一个图片来示意一下)
//image.xcar.co ...

电池的能效衰减如果与车辆寿命一样成正比递减，我认为可以接受。

但根据我掌握的知识，电池使用受材料的限制使用是有时限的，镍氢电池充电1000次后能效开始衰减，这是材料特性，衰减速度是要在实际使用中才能得出结论，别迷信吃了长生药或使用了理疗器械就能长生不老，长生药、理疗器械只是有限地延缓一下衰老而已，而这个衰老期我认为厂家经过测试是掌握的。

厂家提出20万公里电池能效保证，我认为在20万公里内电池能效数据能够符合使用要求的，即使用至20万公里后是个衰退期。

20万公里以后，随着电池能效衰减，发动机自动起动给电池充电的时间越来越频繁，越来越短，油耗也将不断上升，直至发动机一直不停运转提供驱动动力，但并不影响车辆使用，只是混合动力车转变成为真正意义上的汽油动力车而已。

其实大家需要考虑的是：车子本身寿命是不是只有20万公里，如果不是想把车子开到100万公里，就需要准备4-5次的电池更换费用，当然你也可以一直开下去，只是不要寄希望于它能如厂家公布的数值这么节油。

另外方案是，要求厂家电池能效40万公里保证，我认为丰田目前技术是很难达到，起码我们要求电池的实际效能与汽车其它部件寿命一样长，也不是过份要求，那么就求丰田每20万公里免费更换电池，这也是一种方案。

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bloodmary456

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发表于 2012-05-27 15:59 IP属地：未知

24楼

原帖由 0z 于 12-05-27 12:06 发表

说实话比日产的leaf差远了
方便充电的话真可以买个leaf

方便充电？有地方充电就算好了么，TG一集里面就是用leaf开车从一个城市到一个城市，途中他们车要充电了，但是充电时间让人抓狂，反正不少过5个小时吧。如果你开车要你加油要加5个小时，你会愿意么？？？现在纯电动车根本就不实际的，你加的车加的电，如果是火力发电来计算，所要的煤所产生的二氧化碳未必比你开汽油车所产生的要少的。如果锂电池充电时间能达到3分钟快充就可以满电话，要民众接受还是容易的不过技术都是没办法做到，而且现在锂电池成本多高，稳定性不行，最近的例子看这两天深圳出租车车祸，bydE6纯电动车爆炸起火死亡三人。。。。
纯粹交流。。

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知己。普利司通 1.1W+ 爱卡币 6043 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-11-18 来自河南省\|濮阳市	发表于 2012-05-27 16:02 IP属地：未知 25楼我感觉没有汽油机好。。。。呵呵。可能有点落后啊
	朋友用心交往。父母拿命孝敬。 [每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

hata895

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青铜长老

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发表于 2012-05-27 16:52 IP属地：未知

26楼

原帖由 冷爷世界 于 2012-5-27 15:31 发表

电池的能效衰减如果与车辆寿命一样成正比递减，我认为可以接受。
但根据我掌握的知识，电池使用受材料的限制使用是有时限的，镍氢电池充电1000次后能效开始衰减，这是材料特性，衰减速度是要在实际使用 ...

电池确实有衰退，但是消费者报告对一台开了10年，32万公里的第一代普锐斯做工实验，电池的衰退确实对动力和油耗造成了一些影响，但是绝对在可接受范围

时间和里程数带来的油耗提高才几个百分点，而且还是最初代的THS系统哦
[ 本帖最后由 hata895 于 2012-5-27 16:53 编辑 ]

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冷爷世界

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白银长老

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发表于 2012-05-27 17:41 IP属地：未知

27楼

原帖由 hata895 于 12-05-27 16:52 发表

电池确实有衰退，但是消费者报告对一台开了10年，32万公里的第一代普锐斯做工实验，电池的衰退确实对动力和油耗造成了一些影响，但是绝对在可接受范围
网页链接 ...

你提供的这列数据有以下几个疑问，请你回答一下：

1、prius这二组对比数据是不是取自同一辆车？如果是同一辆车，2001年至2002年一年时间开了204000英里，即328299.2KM，谁能做到？出租车？

2、这辆一年开了30多万公里的车，在路况相同情况下能效数据不但不下降反而提升了：油耗降低了（城市道路行驶增加了点）。数据是以每2000英里作一采集单位，如果换算成百公里油耗，该车公路状态行驶油耗为3.9升/百公里，一年后（32万公里后）该车油耗反而降低为3.7升/百公里，不得不说这绝对是神车了。

3、这款车有没有换过电池，如果没换过，我不相信这个数据，这是违背自然法则、违背材料、机械学的。

4、这二组数据采集出自哪儿？或由哪个权威部门发布？能告诉一下吗

5、这二组数据对比：在综合路面、公路行驶比城市行驶要费油，这我信。
[ 本帖最后由冷爷世界于 2012-5-28 09:13 编辑 ]

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wangyayii 7199 爱卡币 4076 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-11-10 来自天津市\|天津市	发表于 2012-05-27 17:46 IP属地：未知 28楼电池寿命对买新车的人来说不用考虑；但日后卖二手车时可能会成为一个减价因素。
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lancer007 6.2W+ 爱卡币 51421 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-02-04 来自海外\|亚洲	发表于 2012-05-27 19:32 IP属地：未知 29楼原帖由 wkwkwk999 于 2012-5-27 13:17 发表其实，怀疑的人越多，混动车越快就有优惠，我越早可以买到优惠价的车。对我来说，是好事。我终于想通了。我严重同意
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皇仁鉴 SS 541 爱卡币 395 帖子加关注发私信青铜长老注册 2008-02-01 来自浙江省\|绍兴市	发表于 2012-05-28 08:24 IP属地：未知 30楼混动么广汽多给点国家压力，丰田的东西你谁他别的不好我都信，但是我想实用性这点小日本是不会骗我们的。。。。。电池应该不会差，从丰田的意图上看应该拿混动来应对TD的，所以电池应该不是大问题。
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