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昊锐论坛 >  昊锐火花塞烧融,拆车图在19楼,新发动机安装图为新上

发表于 2012-04-17 23:49    IP属地:未知

我所信任的斯柯达,我向所有朋友推荐购买的斯柯达,如今是我失望的斯柯达厂家,车这样了,就一句:“给修不给陪”,我彻底气愤了!必须陪我新车,且我要向所有的人说,厂家太不负责了,在他们眼里客户就是待宰的羔羊。

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发表于 2012-04-18 11:12    IP属地:未知

你太不注意处理积碳问题啦,我3.6万公里才首次更换火花塞都比你干净很多,楼主1.8T的车要注意三点:
1.坚持加93油,不要用97的
2.5000公里必须用一次原厂燃油添加剂
3.4s在2万公里给你更换火花塞可能不是原厂博世的,是国产货。这点需要特别注意,建议你看看烧掉的那个火花塞。

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发表于 2012-04-18 13:20    IP属地:未知

我的车其他3个缸的火花塞都相对干净,那个烧融的火花塞黑了是因为点火不好造成积碳多才黑的。

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发表于 2012-04-18 14:19    IP属地:未知

这个也许就是斯柯达的T车需要在超短时间间隔换火花塞的意图

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发表于 2012-04-18 14:20    IP属地:未知

一融就要拉缸,但还没有找到不融的可靠方法

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发表于 2012-04-18 14:22    IP属地:未知

我最近一次4S建议延长一万公里(实际3万公里)换了一次火花塞,看来还是有风险的!

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发表于 2012-04-18 14:38    IP属地:未知

缸内直喷的发动机多了,为啥只有上海大众的车要求短期更换火花塞?

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发表于 2012-04-18 23:43    IP属地:未知

严重关注!!
一壶兄是老车主了,同情。建议多个论坛上都发一下,引起大众注意。

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发表于 2012-04-19 08:28    IP属地:未知

正常逻辑推理的化,融说明温度高,那么可能性有:
1、是否汽油燃烧值过高,不宜加97#油?
2、发动机降温不好,水箱是否漏水。冷却液不够了?
3、进排气不畅,过滤堵塞?
等等等等~如你所说,直喷车多啦,那么从其他角度分析一下。

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发表于 2012-04-19 08:58    IP属地:未知

汽油是极易挥发的液体,零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来,当汽油标号过低时,压缩的混合油气将在点火前自燃,点火时,已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸,使原先精确设计的燃烧程序失控,一部分汽油做了负功,一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧,造成进气阀和缸内严重积碳,油耗增加,尾气恶劣。当汽车高速行驶时,混乱的燃烧过程将产生连续爆震,它会严重损伤发动机,造成火花塞绝缘破裂,电极过度燃烧,活塞敲缸,活塞环卡死,气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式,让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作,后果可想而知。
油耗 0.7元/公里
保养 0.1元/公里
轮胎 0.1元/公里
车辆折旧20000/年
保险+通行费+停车费 8000元/年

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