发表于 2012-04-05 11:55 IP属地：未知
现款天籁的中控真的是很简洁，很大方，不多也不少，智享版空调的部分放到触摸屏这里感觉非常的好，操作的时候很方便，不用低头去按键钮，公爵目前的空调开关位置感觉还是蛮下面的，必须要低头操作的。
新 ...
发动机系统应该不会照搬QR25DE过来，因为目前用在奇骏身上的QR25DE依然采用进口方式，产量较少。不可能满足天籁的销量。但QR25DE的双火花塞和直喷两大技术确实是比较符合潮流。当然如果沿用现款VQ25通过加入双火花塞（骐达即阳光的HR16DE已经使用）也不错，这个现实表明绝对是好东西，通过一个细微的改进达到提升燃油效率及提升马力的最实在的方法。当然如果能够加入直喷是最好的，估计这样VQ25DE达到145KW以上不是什么问题，不奢求G25上那套173KW的VQ25HVVL了，那套动力的先进程度可以媲美宝马的VIAOS了。
中控依我所见，变得真的十分日产了。从这点上就已经与公爵及英菲尼迪区分得比较大了。至于放置杯座的话加盖并不是一件很复杂的问题，这点中国版应该会很好解决，但中控设计这是固化问题，这是不可变的。
关键在于定价，安这次来看，天籁的定价应会比现款官方定价来得低，入门级会下探至16~17万区间，而顶配（注意是天籁顶配不是公爵）将不会超过25万。当然新天籁的卖点就已经够多了，1.8M的宽度就可以提供舒适的横向空间。而诸如变道提示，变道辅助等实用的安全功能直逼迈腾和帕萨特的高配。再加上漂亮的仪表版，这些已经开始抛离凯美瑞了，要知道凯美瑞顶配也没有如此多功能。新一代天籁依然是中级车市场前三位的有力竞争者。
而MAXIMA将会设计得很想英菲尼迪，而公爵就是MAXIMA，入门级配置VQ25，而价格会在25~30万之间。诸多用在英菲尼迪的科技（包括自动制动，城市安全系统）会用于公爵系列的顶配。
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