看看…………

我从来不认为年检能保证安全，我把车开到那个鬼地方就是为了那张贴前风挡的小贴纸，那玩意儿相当于“良民证”，有了它警察就不会罚款了，保障安全还得靠自己，靠警察、靠检测公司……连总统都是靠不住的。
我根本不相信检测公司的设备和他们的员工，一帮初高中毕业的子弟工懂个屁！测刹车时踩踏板的劲儿小点儿就不合格，测灯光时距离远点儿、车停的位置歪点儿、只开近光不开远光测出来的数值就会不达标，测手制动时不拉到位同样不会合格，可作小动作的地方多了。把车开到修理店的地沟或者用升降机升起来，让修理工看看、摸摸、听听、敲敲、闻闻就能对车辆进行检查，比上那个破检测线管用得多、可靠得多、经济的多。
现行的变态年检制度造成车主、驾驶人不关心车况，只是想方设法弄到那张贴前风挡的小贴纸，贴上它就可以名正言顺地上路了；路面执勤的警察也不关心具体车况，就看车的前风挡贴没贴那张小贴纸，没贴的罚款，贴着的不管。

对私家车强制年检也是计划经济年代谬种流传下来的一项制度，那时没有私家车（也有，是自行车），都是从事生产运输的车辆，且性能低劣，我记得老解放CA10B叁万公里还是五万公里就要一大修，现在由于我国社会主义建设突飞猛进，劳动人民当家做主，生活水平有的极大提高，广大人民群众意气风发干劲儿十足，每天高高兴兴上班来平平安安回家去，人人穿着小西服，顿顿吃着炸酱面，伟大的特色社会主义事业欣欣向荣，劳动人民的物质生活精神面貌发生了地覆天翻凯尔康的大变化，小汽车进入家庭像自行车一样成为普通人家的出行工具，可我们的管理部门丝毫不与时俱进，还固守着死板僵化的制度，要求私家车强制年检，造成虚耗社会财富、官员权力寻租、车管所垄断经营、车托儿检测公司驻场交警沆瀣一气，制造社会矛盾，大量的时间金钱都浪费了，广大车主被盘剥敢怒不敢言。
强烈建议打破垄断，让4s店、修理厂、保险公司都能提供车检服务，车管所只管这辆车是谁的、入没入交强险车船税、是否违章，改“年检”为“年度登记”，车管所只负责发放年度登记标签，下一步连年度登记标签也取消，借鉴澳大利亚的车辆管理模式，智能电子眼一扫描就判读出这辆车是否有违章记录、有没有入交强险、是否缴纳了车牌照税。盼望这种人性化的管理服务早日来到。

以前检测线上的人都穿警服，他们都是车管所的警察或协警。
道路交通法里有一条“检车实行社会化”，为了应付这条规定，各地把原来车管所下属的检测线承包给内关系人，搞了一个名义上的“某某检测公司”，说起来是独立法人实际换汤不换药，车管所坐地分成，垄断经营独此一家别无分店旱涝保收，表面是公司实际是官僚衙门。
举个例子，我去年检车上线好几次都不合格，先是灯光不合格，后是刹车不合格，费了半天劲终于合格了（这里面的细节就不说了），这时候也到下班时间了（我高度怀疑他们是想下班了才让我合格，不然还会继续折腾我），我拿了检车单赶快跑到车管大厅领取年检标签，一位中年女警察接待了我，看了我的车检单然后又确认我的车没有电子警察违章记录，然后他把检车单收走存档，这一点儿我很不理解，检车单为什么不给车主一份？太不合理了！还有个细节他要求我出示检测公司的收费发票，你说我的车是检测公司检的，你车管所的警察关心我的收费发票干啥？所以是车管所和检测公司实际就是一家，那是他们的买卖。
还是那句话：打破垄断让所有的汽修厂、4s店、保险公司都能提供车检服务，一间门店、有个地沟、有台升降机就能对车辆进行机械安全检查，盖那个占地巨大的检测线劳民伤财，个人非营运小客车上那个大而无用的检测线纯属瞎折腾，车管所只管这辆车是谁的、来源合法、有无违章、入没入交强险、交没交车船税就足够了。
刑法修正案：禁止强迫嫌犯自证其罪。
同样道理：禁止强迫私家车主在规定时间、规定地点证明自己的爱车合格。
强制私家车上检测线检查车况就是公权侵犯私权，是违宪！

在中国任何东西都具有特色！，就连汽车管理也具有中国特色，比如说汽车吧，每年还要年审，不年审还不允许上路！可能汽车年审的制度世界仅此一家！所谓的年审就是开到检测线上遛一圈，受到交警百般刁难一番，又是灯光了又是刹车了这里不合格了哪里不合格了，显得的既复杂又神秘，说到底就是为了捞钱，实际一辆汽车不合格是不允许出厂的，既然出了厂的那就是检测合格的。你交警部门检测也可以，但是只要你检测合格的车辆如果因为车况原因发生了事故你要负责任！所有在路上跑的车辆都是你们交警部门检测合格的，为什么很多车因车况原因发生了交通事故和你们检测部门毛关系没有？你们只是利用特权明抢老百姓的钱而已！
美国车辆年审也只是收取牌照费登记一下即可，没什么实际意义。事实证明，通过年审保证车辆的安全只是一句谎言。
中国人比美国人的命值钱吗？不言而喻。中国人比美国人更懂车吗？不值一提。
而中国以前所未有的认真劲劳民伤财的贯彻车辆年审制度的实际意义也是不言而喻。
这种年审方式取消就是最大的便民。
不要再装模作样了。
为什么没有人大代表提这个造福人民的建议呢？
现行检车制度是个劳民伤财的玩意儿，弊大于利（岂止弊大于利简直是百害而无一利）。车托、检测公司的人、穿警服的构成了一条利益链，检车成本高昂且效率低下。
强烈建议改革现行检车制度，借鉴国外的先进经验和成熟做法，对于私家车实行自愿检车，对于从事客货运营的汽车实行强制检，私家车主不会拿自己的身家性命当儿戏，自会象爱护眼睛一样呵护自己的车，根本不用别的人、部门、企业操心，政府将检车授权给合格的私人或企业，实行许可证管理，政府只当裁判员即可，减少了人员、设备开支，私人、企业受ZF委托检车肯定是一周七天天天检没有双休日，方便了车主，不像现在的车管所还休节假日，可以说是ZF、个人、市场多方共赢。
私家小客车应该是检车自愿，就像婚前检查一样愿意检就捡不愿检就不检，自己的车自己做主，没有谁不拿自己的车当回事儿，现在的检车应了那句话“管理就是收费”。
强烈建议政府从实际出发，借鉴国外的先进经验和成熟做法，以人为本，对私家车改检车制为登记制，把那个车检标志大大的“检”字改为“登”字，车主每年携带交强险、车船税、行车本到车管所登记一次即可，如果有违章顺便处理，交点儿登记费领取“登”字标志贴在前风挡即可，政府省事儿，车主方便，现行的检车制度还是计划经济年代“管制式”思想、制度、方法的延伸，已经跟不上形势了，检一次车不知浪费车主多少时间不知引发多少对政府的怨言产生不知多少不利于维稳的矛盾不知使多少人成为“路怒症”患者！！！
更重要的是因为检车不知多少人攻击我们的党和政府！
建议：现在的车检制度不合理，有很大的弊端，早该与时俱进了，最好就是取消，像自行车打钢印一样，车主每年一次带上车的原始档案和身份证、交强险、车船税去车管所登记一次就行，政府只要掌控了这辆车是什么车、车主是谁、住哪、怎么联系就够了，出了事儿能找着人就行。
当然为了避免车管所、检测公司有人失业，维稳第一也可以采取稳健的办法，就是现行的车检大框架不变，只作一些局部改进即可：1、还是新车头六年两年一检，以后一年一检；2、车检时简化手续，第一步审核车的情况包括发动机号识别号车主姓名购车时间交强险车船税等确保该车不是来路不正就行，第二步上线检查刹车、灯光、手制动，就像人到医院体检一样给车来个体检，出一份车检报告单一式三份，车主在上面签字，检测公司留一份，车主留一份，车管所存档一份，上面有你的爱车的各项指标对照有正常合格的参考值，你觉得哪一项偏离了正常值自己去修就是，去哪修随便，车管所、检测公司只对你进行如实告知，而不是“刹车不行电脑卡住灯光不行电脑又卡住”，还跟上级车管所连着网，电脑卡住就出不来检测报告单，这样的办法太死板了根本没必要。好了拿着你的车检报告单去车管大厅给他们一份存档你自己留一份作参考，领取你的年审标志贴在前风挡即可。
回到家仔细看看自己的检车报告单，你觉得哪一项偏离正常值了，自己去找一家自己熟悉的修车铺让他们修就是了，你觉得没必要维修更换就继续开着，把作主的权利给车主这才是尊重个人。

今天公安部网站登了一条“

适应新形势主动转变理念
回应新期待积极改进工作

公安部集中推出14项便民利民措施

”
其中有一条让4S店上牌、4S店检车，希望不是空头支票，落在实处。车友们加把劲儿，围观改变中国。

不是吧，江苏年审这么贵..

有些保险公司有代年审的免费服务 前提是你在他们那买保险