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雅阁论坛 >  2.4雅阁和1.8T迈腾之对比

发表于 2011-12-10 23:06    IP属地:未知

对了,迈腾的DSG确实很蛋疼,身边已经有不少朋友换过DSG的滑阀箱了,3万4,出了保修就比较蛋疼,好在4年15万保修,出了保修换车就是了,一般车也就开个4、5年也就换了。
烧机油不算啥大问题,一般也就是7500亏点,奥迪也烧,TSI都这样,没什么可纠结的。
这些机械性的问题,雅阁遇到的不多,也是选雅阁当限号备用车的 原因。

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发表于 2011-12-12 16:52    IP属地:未知

原帖由 左岛 于 11-12-09 11:31 发表
1、迈腾2.0T的才可以秒杀雅阁,但是,靠的是增压打鸡血,这个没有什么技术含量,雅阁车主喜欢,自己可以加一个增压器。
2、现在还没有哪台迈腾到了寿终正寝的时候,此等同寿命的话还是停留在嘴上。高温高压 ...
1、就算是1.8T的迈腾也好过雅阁,增不增压是另外一回事,我们只是拿正常的两款车来比较,不然你说雅阁装增压,那直接和高性能的R36比较算了。
2、我没有迈腾,但我有一台B5,1.8T的,2003年1月出厂的。跑了22W公里后换了涡轮,因为轴承的油封漏油烧机油,5000KM烧1L左右,因为实在是加速排气管冒蓝烟,不环保也不好看,换了,与动力无关。车子主要是不爱惜,跑完了高速后常常直接洗车熄火,那时候没有延时的电子扇给涡轮降温,而且机油一直都是加的黄壳。各位可以去帕协论坛看看,一样很多老B5现在也没有换过涡轮,带T的最好还是加蓝壳,有条件最好用灰壳,做到同寿命完全没有问题。
3、蓝壳现在也就260(京东),灰壳大概也在360-399,保养起来其实真不像传说的那样贵,帕协里面不管是1.8、2.0包括V6的也大多是这两种机油。
4、操控性,兄弟你总陷入到要改装的误区去了,我们只是比较现实两款车的区别而已,就算雅阁降低车身,我相信正常情况下迈腾也好过雅阁,毕竟雅阁的轴距要长不少,开起来短轴距的车操控性有优势。
5、5年后,雅阁我木有,帕萨特B5有台,8年了,24W公里。涡轮换过,600淘的拆车涡轮,加上工时一共800。车响声不少,比如发动机的机脚垫漏油、避震老化,但是,底盘到现在依然结实。
动力、操控、科技本就是迈腾的强项,远胜雅阁。至于涡轮问题,我的老B5都能跑个20W+才更换,相信B6在这方面已经改良很多,底盘的优化只有更好。

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发表于 2011-12-12 16:54    IP属地:未知

原帖由 DK800104 于 11-12-09 22:08 发表

高人!赞一下。
随便聊两句:我从会开车就开捷达CL,后来买了第一辆捷达开了7年多,曾经是大众的忠实粉丝,以为今后会一直开大众的车,正是05,06年TSI和DSG的出现改变了我对大众神车的看法:去保养车,经 ...
DSG问题是不少,但是6AT搭配TSI就成熟多了

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发表于 2011-12-12 20:43    IP属地:未知

原帖由 cover18 于 11-12-12 16:54 发表
DSG问题是不少,但是6AT搭配TSI就成熟多了
希望如此。
周六朋友买车陪着去试驾速腾1.4T,感觉涡轮延迟两秒很难受,2.0T的不会这样吧??另外还真看见神车了,2.0TSI至尊的不错!外观上档次了,内饰依然那么丑
空间长度加长,宽度高度未变。220的电源不像老帕一样好找,座椅记忆,电子手刹是我想要的
我想等3.0V6的出来看看ACC和预碰撞安全系统,然后在和皇冠PK一下,嘿嘿。

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发表于 2011-12-13 15:11    IP属地:未知


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发表于 2011-12-13 15:18    IP属地:未知

楼主说得比较客观
鹰击天风壮 鹏飞海浪春

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发表于 2011-12-14 15:28    IP属地:未知

只买自吸,不买T!

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发表于 2011-12-18 18:47    IP属地:未知

原帖由 左岛 于 2011-12-9 03:31 发表
1、迈腾2.0T的才可以秒杀雅阁,但是,靠的是增压打鸡血,这个没有什么技术含量,雅阁车主喜欢,自己可以加一个增压器。
2、现在还没有哪台迈腾到了寿终正寝的时候,此等同寿命的话还是停留在嘴上。高温高压 ...
开日本车不招人见待,第一次听说唷.我们单位全部日本车,10多W左右的基本是东风日产,20W左右的基本是广汽本田和广汽丰田.

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发表于 2011-12-18 18:53    IP属地:未知

老B5开了22W公里的话,如果不换油封,气门室盖垫.....,整个发动机油乎乎的....雅阁6代跑30W公里,发动机上只有灰尘......还有B5那个纵置的机头,里面两个缸的散热不好,点火线圈容易坏......还有B5自动档,波箱坏的也不少.....

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