发表于 2011-11-06 14:56 IP属地：未知
我把原理解释一下你就好懂了，其实这里包含了三个通道，
其一是油箱蒸汽经过活性炭罐进入发动机燃烧。
其二是曲轴箱和气门室的含油废气进入到发动机燃烧。
其三是为刹车提供真空助力。
这些对于普通发动机来说很简单，进气歧管是负压，接个管过来就可以全部完成，但是对于涡轮增压的动力来说涡轮没有工作的时候进气歧管是负压，涡轮工作的时候进气歧管是正压涡轮前面是负压，所以要有许多单向阀来转换。
通道一涡轮没有工作的时候油箱蒸汽经过1炭罐-2电磁阀-13单向阀-进入17进气歧管，涡轮工作的时候油箱蒸汽经过1炭罐-2电磁阀-3单向阀-进入空滤气管。
通道二涡轮没有工作的时候曲轴箱废气经过12和气门室废气一起通过PVC阀-9射流泵（树杈）—进入17进气歧管，涡轮工作的时候曲轴箱废气经过12和气门室废气一起经过21废气压力阀进入空滤气管。
通道三相对简单一点，因为刹车工作的时候涡轮是不工作的，通过17进气歧管的负压和8、9、10单向阀再配合真空罐确保7刹车助力器所需的负压就可以了。
以上对照我的图很容易明白的。
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