揭秘325油耗高的原因 ···信不信由你反正我信了：）-爱卡汽车网论坛

孙悟饭 DS is BMW 5.3W+ 爱卡币 24403 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-11-22 来自北京市\|北京市	发表于 2011-09-16 17:02 IP属地：未知 21楼原厂为啥不把325的冲程改长一点呢？唉。。。。。。。
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雾非雾中人 534 爱卡币 320 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-07-15 来自广东省\|佛山市	发表于 2011-09-16 18:15 IP属地：未知 22楼
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wawlpzh 943 爱卡币 862 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-10-19 来自海外\|印度	发表于 2011-09-16 19:17 IP属地：未知 23楼有排量税的,产品成本差别估计不会大
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sharenwusong

嘴上全是主义，心里全是生意

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黄金长老

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发表于 2011-09-16 19:52 IP属地：未知

24楼

严重同意啊，价格差很不合理，330居然比325高出将近20万，所以不少人只好选择了325，个人认为要是在国内生产330的4门版肯定受欢迎

原帖由 拉拉爸 于 11-09-16 16:41 发表

恭喜你,看到了问题的本质:
1)325之所以比330在平常要更耗油是因为宝马公司为了不让325的加速比330落后太多,而加大了主减速比(广东叫做尾牙).
这样可以部分掩饰扭力不足带来加速不力.缺点就是总减速 ...

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拉拉爸 3699 爱卡币 2565 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-11-22	发表于 2011-09-16 21:56 IP属地：未知 25楼原帖由 sharenwusong 于 2011-9-16 19:52 发表严重同意啊，价格差很不合理，330居然比325高出将近20万，所以不少人只好选择了325，个人认为要是在国内生产330的4门版肯定受欢迎应该国产335 E90 325+ 120= 335 这是最严重的不合理
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E92_335IS

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黄金长老

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发表于 2011-09-17 11:46 IP属地：未知

26楼

原帖由 <i>winmint</i> 于 2011-9-16 10:17 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=335053635&ptid=15536843" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>760) {this.resized=true; this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized=true; this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
还是有一定道理的，早知道的话，就会考虑３３０了　除了油耗高还有其他方面的负面效果吗？

<br />
短冲程虽然更易高转但是转速掉下来的也快收油变速箱降挡易顿挫压缩比高油品要求高大尾牙费油

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拉拉爸 3699 爱卡币 2565 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-11-22	发表于 2011-09-17 12:11 IP属地：未知 27楼长冲程低速扭力大,但是功率会偏小.短冲程和上面正好反过来. 要想扭力和功率都大,只能放大排量.这样价格和税就要上去.最好的办法就是加增压,所以下一代宝马都是增压发动机了.1.6T 2.0T 3.0T 4.4T
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macsintosh 1227 爱卡币 1158 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-01-16 来自广东省\|深圳市	发表于 2011-09-17 12:43 IP属地：未知 28楼宝马下代的增压机器，从1250转就开始释放最大扭矩，一直持续到5000转，比NA机器还要线性。而且排量更小了，不是好事吗？为啥那么多人觉得放弃大排量NA是宝马的损失？ 1250就最大扭矩，应该感觉不到涡轮迟滞了啊。。。
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林宝塔夫

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注册 2011-02-02 来自北京市|北京市

发表于 2011-09-17 12:49 IP属地：未知

29楼

原帖由 macsintosh 于 11-09-17 12:43 发表

宝马下代的增压机器，从1250转就开始释放最大扭矩，一直持续到5000转，比NA机器还要线性。而且排量更小了，不是好事吗？为啥那么多人觉得放弃大排量NA是宝马的损失？
1250就最大扭矩，应该感觉不到涡轮迟滞了啊 ...

定势思维吧

如果扣掉PG上的标盲测的话，很多铁杆儿NA机痴未必能说对是什么机

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微薄改变世界 6053 爱卡币 4029 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-09-01 来自四川省\|绵阳市	发表于 2011-09-17 20:30 IP属地：未知 30楼涡轮啊，噪音和抖动都要加大啊。开了25再开A4，完全是两回事啊～～～～～～
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