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帕萨特论坛|帕协 >  最客观的新帕平台分析,更新中(新增行车记录仪和火花塞作业)

发表于 2011-08-03 23:37    IP属地:未知

左右是对称的:



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发表于 2011-08-03 23:39    IP属地:未知

看看昊锐,有吗?



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发表于 2011-08-03 23:48    IP属地:未知

新帕的后车身设计与所有基于PQ46和PQ35平台的国产大众车都不一样,为什么呢?
答案是:NMS在设计之初就引入了大量MQB Component Matrix的理念,NMS是大众从PQ46及PQ35过渡到下一代模块化平台的试验品。它综合了大众PQ46及PQ35,甚至斯柯达TYP 3T平台的成熟技术,并引入一定的MQB化理念后诞生的车型。大众自己恐怕也很难给NMS一个清晰的平台定位。
有证据吗?
我还真有证据。

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发表于 2011-08-03 23:54    IP属地:未知

国内上市的新帕只有汽油动力版的,而在北美的新帕却有柴油动力可选。这有什么好奇怪的?大众在欧洲不是一直都以柴油动力打天下吗?
其中的门道请看下图:



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发表于 2011-08-04 00:08    IP属地:未知

Technology of the past decade made diesels more like their gas-engine counterparts, including cleaner. One of the biggest improvement was the EPA’s 2006 order that refiners switch to low-sulfur diesel fuel, which yielded a dramatic reduction in emissions and the rotten-egg exhaust smell. Changing how the diesel fuel was injected into the engine – more precise timing, higher and higher injection pressures – improves starting and reduces clatter (the sound like the engine is falling apart) when it’s cold or idling. Injecting urea into the exhaust from a tank in the trunk reduced emissions even more.
为了让旗下的柴油动力面对未来更加严酷的排放法规,大众计划在其最新研发的柴油动力车型上增加一套降低排放的Component,当发动机工作时,往未经三元催化的尾气里注射尿素,没错,尿素。现在您应该明白图中这套Component用来做什么了(注意尿素加注口的位置)。




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发表于 2011-08-04 00:13    IP属地:未知

尿素加注口的位置,以及Component的安装空间都是事先预留好的,哪怕目前国内和北美都不需要这样的排放处理。因为这是为明天准备的,大众将来基于MQB的车型都会有类似的结构。
[ 本帖最后由 Lionx 于 2011-8-4 00:44 编辑 ]



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发表于 2011-08-04 00:24    IP属地:未知

还有一个结构用来做什么呢?
原来大众为旗下未来的量产车型还留了一手——混合动力,那个地方用来布置锂离子电池正合适。结构上不规则的图形是电池布线的最好证明。



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发表于 2011-08-04 00:35    IP属地:未知

大众在设计PQ35及其衍生平台PQ46和TYP 3T时无需面对极其严格的排放标准,也不用考虑为量产车型配备混合动力(试验车型除外)。因此没有为相关设备预留装配空间。NMS因为引入了部分MQB的设计元素,即使目前的车型也用不上这些Components,但在车身结构上仍然预留了装配位置。
当然,以上资料均来自于人人可见的网络资源,如有纠结,请以官方材料为准。

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发表于 2011-08-04 00:38    IP属地:未知

累死了,版主快来安慰我。

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发表于 2011-08-04 01:02    IP属地:未知

准沙发。。。

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