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赛纳论坛 >  NN改装四通阀的尝试

发表于 2011-07-26 17:44    IP属地:未知

原帖由 snoopyxsara 于 2011-7-26 16:37 发表
流动是发动机冷却小循环的组成一部分。装了这个四通阀,水流改变了,不走暖风水箱了,否则暖风水箱一直在工作,等于在加热,和制冷的冷却器抵消了一部分冷量。
这个,让空调效率更高的原理我知道的,反正就是要截断暖风水箱的流量。
我们现在是在讨论四通阀是否合理的问题,也就是说让原先流经暖风水箱的水流改道(旁通)呢,还是堵死。
革命上尉成功同志仍需努力

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发表于 2011-07-26 17:49    IP属地:未知

原帖由 值班员 于 2011-7-26 16:56 发表
既然暖风水箱对空调风道有加热作用,为什么吹出的自然风不热?
不开空调温度旋钮到最低,出风口吹出的风我感觉是热的……白天有太阳加热干扰感觉,晚上会明显些。
革命上尉成功同志仍需努力

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发表于 2011-07-26 19:21    IP属地:未知

月底梧桐老师巡游过庄,最关键的是和暖风水箱的接口。
CRSA:BG3MNB 三级车腿 IC-2720H FT-7800 FT-897D

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发表于 2011-07-26 19:21    IP属地:未知

原帖由 大马小车 于 2011-7-26 17:44 发表
这个,让空调效率更高的原理我知道的,反正就是要截断暖风水箱的流量。
我们现在是在讨论四通阀是否合理的问题,也就是说让原先流经暖风水箱的水流改道(旁通)呢,还是堵死。
大致是这个原理,具体的这个阀也差不多是这个工作原理。

戒酒,戒烟,戒色----人生三不屈.

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发表于 2011-07-26 19:30    IP属地:未知

原帖由 snoopyxsara 于 11-07-26 19:21 发表
大致是这个原理,具体的这个阀也差不多是这个工作原理。
直接断流, 有必要么4通么?
实际效果有多大区别?
对于长相,请以理解为主,欣赏为辅

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发表于 2011-07-26 21:01    IP属地:未知

原帖由 大马小车 于 2011-7-26 15:43 发表
既然那副水流不能流经冷却器,不阻断它还让它空循环有什么意义呢?并且,这样做还存在一个不利因素,副水流被旁通短路,那么副水流流量增大……其后果是,减小了主水流流量,或者是加大了水泵负荷。当然,这个 ...
我也是你这个看法。
其实,我是在春节的时候自己用热水器上常用的三通+两个水阀,做出来了个“四通”———但我的目的是要用暖风水箱的冷却液去冷却涡轮。——当然,也顺便起到了楼主说提高制冷效果这个目的。
但是有一个春末夏初大雨纷飞的晚上…………前窗起雾,没办法,就调到了除雾模式————突然发现,没暖气啊!又不可以在堵车的主干道上停车下去调节温水管———冷得老子回家就流鼻涕……记忆深刻啊。

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发表于 2011-07-26 21:25    IP属地:未知

所以我一开始的想法是能不能用电磁阀控制,直接可以在驾驶舱控制。
同理,我想家装邮箱盖的控制开关, 多省心啊
对于长相,请以理解为主,欣赏为辅

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发表于 2011-07-26 21:27    IP属地:未知

老爷车了,俺就不折腾了
清茶一杯品味人生;鱼竿两把游钓江湖;浊酒三盏笑看百态;坐骑四驱纵情山水。

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发表于 2011-07-26 21:56    IP属地:未知

原帖由 snoopyxsara 于 2011-7-26 19:21 发表
大致是这个原理,具体的这个阀也差不多是这个工作原理。
网页链接
这个,你们采用四通阀的工作原理我知道,就是截止加旁通。
我想知道的是采用四通阀的合理性在哪里……呵呵,算了,不苦苦逼问了。
革命上尉成功同志仍需努力

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发表于 2011-07-26 22:05    IP属地:未知

原帖由 BMW335i 于 2011-7-26 21:01 发表
我也是你这个看法。
其实,我是在春节的时候自己用热水器上常用的三通+两个水阀,做出来了个“四通”———但我的目的是要用暖风水箱的冷却液去冷却涡轮。——当然,也顺便起到了楼主说提高制冷效果这个 ...
呵呵,个人认为,采用四通最为不利的是——多个接头多个漏点隐患,四通阀本身构造复杂故障几率高,流量变化倒还算是微乎其微的。
革命上尉成功同志仍需努力

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