发表于 2011-07-22 09:42 IP属地：未知
In an interview with Autocar, Wolfgang Durheimer - the outgoing head of research and development - confirmed the engine is under development and could be used in the 2012 Boxster and Cayman. More interestingly, he went on to say it "could be applied, if necessary, to the 911." While this sounds like blasphemy, he added "Our decision is, on the 911 side, we'll stay with the flat [six]. But there are opportunities for the future."
从这一段话看，换装2.5升引擎应该是铁定的事实了。不但是专门针对新的boxster和cayman，甚至在有必要的情况下，连911将来都有可能应用这款引擎（不过他们的决定是目前还是保持911系列的flat6，但不排除未来变化的可能性），这对911来说听起来有点亵渎的感觉：P
Expected to displace 2.5-liters, the four-cylinder engine will reportedly be unique to Porsche and available in turbocharged guise. While specifications are still pending, the latter variant could produce upwards of 360 hp (268 kW / 365 PS).
从这段话里的意思来看，我分析一下，2.5升的新引擎分成了na和turbo版本。估计会在普通的boxster和cayman上应用na的2.5，而S版上才是turbo版本的2.5，从这个数据看，已经远远超过了现款的boxster s和cayman s的动力指标。但是估计na版的2.5在普通boxster和cayman身上的表现不会比现在有多大进步吧。。哎。
就我个人比较关心的是，不知道新款的turbo引擎上身之后，boxster s 和cayman s的价格会怎么走。。看来明年的换代是个很值得关注的事情啊，我觉得这样会让一大批对flat6钟情的人放弃boxster和cayman的吧？说实话我自己也持保留意见，，我自己现在的车是换了日规动力总成的力狮B4 2.0t，也试过翼豹sti的2.5t和坐过别人的911gt3，对比过na和turbo的感觉，我很清楚小排量turbo发动机的那种特性，突增突降的提速和暴力感是会带来一时的快感，但是时间长了，推背疲劳了，特别是相对于turbo那种明显的延迟和不甚直接的动力反应，是否还是na的直接了当和高转速下那种绵绵不绝的力量更加引人入胜和品味长久呢？。。对明年这个换代真是抱着一种既期待又担忧的矛盾心情呢，呵呵，不过谁知道呢，说不定保时捷能把小排量涡轮玩的比现有的2.9flat6和3.4 flat6更加让人爱呢。。
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