发表于 2011-05-28 01:18 IP属地:未知
骏捷应该有潜力没全部开发出来,奔驰的E200L用的也是1。8T的功率就是135KW,扭力就是270NM的嘛。棒子的自然吸气的2。4的现在不是功率也很大,帐面数据非常吸引人嘛很多NC就去买了嘛。
实际上你的想法是有偏颇的 以三菱的经典红头4G63为例 有人压榨出过接近1000马力 但是带来的就是35升百公里的油耗以及发动机的超短寿命,基本上赛道一次跑完下来就换发动机了.
所以带T的发动机,其功率和扭力其实是一个可选值,你只不过是去花钱选了大的,而厂家出于寿命的考虑选择了小的.能量是守恒的,以燃料的燃烧值大约25%转化为动力计算,其实更大的功率和扭力不过是燃烧了更多的燃料,发动机的本身效率在同一个发动机上高增压比低增压略高些,但是提升也很有限.另外更高的扭力意味着曲轴承受更大的冲撞力,变速箱和离合器都承受更大的扭力罢了,力更大磨损明显更大,当超过其设计的承载能力时还会出问题.至于什么点火更精确,纯粹是忽悠人的,华晨再怎么不济也是能造宝马的厂家,对于ECU这样十几年的技术了,难道还玩不过一个小小的改装店么. 所以刷ECU不过是一种选择,有得有失罢了,在我看来真的不如使用一些好的点火系统,进气系统,包括更好的轮胎和刹车来得更实在些.