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骏捷论坛 >  中华骏捷1.8T改装ECU程序 开始暴走。。。

发表于 2011-05-27 03:42    IP属地:未知

刷ECU其实是种糊弄自己的方法 仔细想想 其实什么都没变 如果说比原厂更精确 你信么 只不过是牺牲寿命 和经济性 获得较高的动力输出罢了

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发表于 2011-05-27 09:22    IP属地:未知

原帖由 宝宝2000 于 11-05-25 14:36 发表
推背有啥用,10来公里的路经常要走个把小时。。。
哈哈 有点道理
这就是我至今未刷U的主要原因(另外一个重要原因就是价格与来回时间)
当然暴走族除外
[ 本帖最后由 rushy 于 2011-5-27 09:23 编辑 ]

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发表于 2011-05-27 09:24    IP属地:未知

原帖由 都市车风 于 11-05-25 19:08 发表
正常驾驶的话油耗是不变的~跑高速或匀速时候油耗还会有所下降~因为优化之后点火与喷油更加精确了,燃烧更加充分了~
那厂家为啥不搞昵
这样的数据可以提高销量的

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发表于 2011-05-27 18:21    IP属地:未知

原帖由 rushy 于 11-05-27 09:24 发表
那厂家为啥不搞昵
这样的数据可以提高销量的
鼓励探索嘛,能改当然好了,就是不改1.8T的动力也基本够了,当年飞机没飞起来时大家也不相信嘛。骏捷是拿来开和改的,不是锈花枕头。
烧友出品必是精品。

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发表于 2011-05-27 18:26    IP属地:未知

原帖由 rushy 于 11-05-27 09:24 发表
那厂家为啥不搞昵
这样的数据可以提高销量的
骏捷应该有潜力没全部开发出来,奔驰的E200L用的也是1。8T的功率就是135KW,扭力就是270NM的嘛。棒子的自然吸气的2。4的现在不是功率也很大,帐面数据非常吸引人嘛很多NC就去买了嘛。
烧友出品必是精品。

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发表于 2011-05-28 01:18    IP属地:未知

原帖由 1w2f3b 于 11-05-27 18:26 发表
骏捷应该有潜力没全部开发出来,奔驰的E200L用的也是1。8T的功率就是135KW,扭力就是270NM的嘛。棒子的自然吸气的2。4的现在不是功率也很大,帐面数据非常吸引人嘛很多NC就去买了嘛。
实际上你的想法是有偏颇的 以三菱的经典红头4G63为例 有人压榨出过接近1000马力 但是带来的就是35升百公里的油耗以及发动机的超短寿命,基本上赛道一次跑完下来就换发动机了.
所以带T的发动机,其功率和扭力其实是一个可选值,你只不过是去花钱选了大的,而厂家出于寿命的考虑选择了小的.能量是守恒的,以燃料的燃烧值大约25%转化为动力计算,其实更大的功率和扭力不过是燃烧了更多的燃料,发动机的本身效率在同一个发动机上高增压比低增压略高些,但是提升也很有限.另外更高的扭力意味着曲轴承受更大的冲撞力,变速箱和离合器都承受更大的扭力罢了,力更大磨损明显更大,当超过其设计的承载能力时还会出问题.至于什么点火更精确,纯粹是忽悠人的,华晨再怎么不济也是能造宝马的厂家,对于ECU这样十几年的技术了,难道还玩不过一个小小的改装店么. 所以刷ECU不过是一种选择,有得有失罢了,在我看来真的不如使用一些好的点火系统,进气系统,包括更好的轮胎和刹车来得更实在些.

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发表于 2011-05-28 01:35    IP属地:未知

工程建设与恋爱结婚: 征婚是公开招标;相亲是邀请招标;自由恋爱是议标;岳父母是业主;父母是承包商;介绍人是项目中介;证婚人是监理;过岳父母关是资格预审;过亲戚朋友关是公示;订婚是确定中标候选人;婚前约定是合同谈判;领证是签订合同;结婚是开工典礼;入洞房是正式开工!

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发表于 2011-05-29 08:48    IP属地:未知

有些数据,厂商是保守的。
咦.猪?...

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发表于 2011-05-29 09:49    IP属地:未知

有些数据,厂商是保守的。
嗯,为了保证寿命、安全和一致性
自从中石家两个倒霉孩子加入丐帮以后,锦衣派终于终于成气候了

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发表于 2011-05-29 17:18    IP属地:未知

原帖由 rushy 于 11-05-27 09:24 发表
那厂家为啥不搞昵
这样的数据可以提高销量的
因为各地的油品和气候还有海拔高度等等原因都是不一样的 所以厂家出厂必须设计的车子在最恶劣的环境下也能正常工作,所以说数据上预留了很大的空间。。。

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