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发表于 2011-05-25 12:27    IP属地:未知

科鲁兹 BCM故障

 检查车辆无法挂回P档,钥匙拔不出,尾箱打不开,右边小灯不亮,制动灯不亮,高位制动灯亮。GDS检测 B2560.B2585.B2610.B3205.B3867.
车身模块内部故障部分功能失效。
ASC
尝试更换BCM故障排除。但在更换BCM试车正常三小时后BCM再次损坏。
  使用GDS查看故障码于ASC反映基本相符,多为控制功能失效类故障。且均是由车身线路所控制的用电设备控制回路对地短路。故障代码均指向BCM。将故障BCM换到正常车上故障现象重现DTC代码相同。由此可基本确认该BCM确实损坏。
  但是为何更换新件3小时后BCM再次损坏且故障现象于DTC代码也与之前的BCM致相同呢?
分析故障症状:查看制动灯、小灯等失效部件的电路图所涉及到的电源、接地、控制电路也没有什么公用线路或共用插件及公共接地。(将两块BCM解体发现:原车BCM部有一块小型集成芯片烧灼爆裂但ASC更换的BCM目视并未发现异常)。
没有BCM内部资料无法对BCM内部电路分析,不能确定BCM内部击穿原因。但这些电路都属于车身控制线路,怀疑由于输出线路有干涉造成回路烧怀BCM。检查各接地点及车身线路排线未发现异常。拆卸附件查看车身线路时发现该车没有铭牌,怀疑有事故造成右侧车体内部变形压到线束。于是尝试断开所有车身控制线路仅留下
编程需的线路尝试再次更换BCM并编程。但发现新的BCM在线编程到选择软件包时跳出E4390
编程错误提示。


在线查询该车SPS信息发现VIN在数据库中可以查到且ASC之前借助同款车辆编程也可以顺利选择软件。为何到了故障车上就会报错,排除软件问题后有两种可能,1.车辆线路上有问题。2.BCM模块不匹配
由于之前就怀疑是线路问题已经拆除所有于车身控制有关的线路仅留下编程所必须的通讯线路,所以范围已经相对缩小,是否会是BCM的选装问题。这时ASC人员才反映当时更换BCM也遇到同样情况,后来采取两车编程的方法(在同年款车上
用故障车VIN进行选择软件包后断开MDI在到故障车上强行压入程序,该手段通常应用于挽救编程失败的模块)。

  尝试将原车BCM使用同样的线路连接进行编程试验,发现可以顺利选择对应软件。报错原因基本可以确认为配件选择错误。
  ASC人员反映当强制压入软件后车辆可以正常进行防盗编程及各项配置于设定。且试车近3小时车辆启动、行驶工作一切正常。认为两个BCM配件之间是有替代关系的。而且两次的故障现象基本相同。所以认为报错只是编程时的网络问题并未及时反映该情况。
  由于时间问题已经无法进行配件替代关系确认。原车件号 135044492天致电通用配件工程师得到明确答复BCM的配件替代号是:13500385;。已发紧急订单订购替代号配件。更换后交付客户跟踪一周一切正常。

132-----6325--------0952

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发表于 2011-05-28 19:18    IP属地:未知

欢迎车友积极交流 共同提高!共同学习!
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发表于 2011-05-29 17:14    IP属地:未知

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发表于 2011-05-30 08:55    IP属地:未知

安吉星
常见故障诊断代码
DTC B2455 04: 车载电话麦克风电路开路故障
DTC B2462 01: 全球定位系统对蓄电池短路
DTC B2462 02: 全球定位系统对搭铁短路
DTC B2462 04: 全球定位系统开路
DTC B247004: 车载电话天线电路故障电路
开路
DTC B247604: 车载电话选择服务开关开路
DTC B247659: 车载电话选择服务开关按钮
卡滞
DTC B248200: 车载电话选择服务开关范围 /
性能
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发表于 2011-05-30 09:56    IP属地:未知

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发表于 2011-05-30 10:02    IP属地:未知

原帖由 付万景 于 11-05-29 17:14 发表
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威望和成就是通过一步步努力和牺牲实现的,不付出就没有所得

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发表于 2011-05-30 10:13    IP属地:未知

原帖由 cwj0000 于 11-05-30 10:02 发表
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大家互相学习 经验共同分享!
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发表于 2011-05-30 18:40    IP属地:未知

故障现象:2010科鲁兹景程冷车启动发动机响,热车就没了,拆时规盖发现皮带磨到了。

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发表于 2011-05-30 20:51    IP属地:未知

遇到传说中的高手了

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发表于 2011-05-31 08:48    IP属地:未知

原帖由 wawv 于 11-05-30 20:51 发表
遇到传说中的高手了
不是什么高手 和大家学习!
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