发表于 2010-10-22 17:15 IP属地：未知
快车党的油耗
俺开车超猛，一般在快速路上很少有车能超越俺
，这是最近（2009-10-10）跑市区、国道、高速路下来的平均油耗（自动挡），凯旋2.0的发动机是很省油的，比雅阁2.0的发动机省油。日系车省油 ...
俺知道日系车表面光鲜，看不见的大多数是草包货：纸皮车壳、没有刹车优先系统、配件皮薄价低。还是小凯厚道，好东东实在太多：
1）
强劲的2.0发动机：108kw，200牛米，不带套的2.0发动机只有宝马2.0和它同级。它喝93汽油，不烧机油，高压比省油，一年为筒子们省下的钱不少（带T的发动机喝97#汽油的差价+每1万公里烧6L滑油给增压器）；
2）
四轮轴承是SKF的（俺刚刚从别的帖子得知），那是世界上顶顶有名的轴承，搞工程的，日货不行了都买它替代；
3）凯旋还是国内同级别车型中，唯一使用
GEP电子可变液压助力转向系统的车型，是汽车高速行车方向盘稳定的重要保证。它从而克服了传统液压助力转向在不操控方向盘时也要消耗能量的缺点，每百公里可降低燃油消耗0.1-0.2L。凯旋配的是7000大米的电子助力泵，丰田配的是1000大米的机械助力泵；
4）凯旋配的
博世8.0ESP（C5升级到8.1）是世界第一的品牌；
5）凯旋的车壳是多处用高强度钢带B柱环状梁，发动机舱前侧的防撞梁厚实得很，
车身侧面、车门都是整体冲压成型，太空舱设计刚强得很；
6）凯旋的底盘是C4为蓝本
，雪铁龙的底盘技术世界第一；
7）凯旋的高速发动机可以做汽车滑行时的“刹车”————
靠发动机压缩空气来减缓车速，用得好的可以省出刹车片和刹车盘的钱,凯旋放开油门就可以用发动机刹车了，红绿灯前大家好好试试该“功能”；本田奥德赛07版俺也经常开，放开油门车子没有发动机刹车功能，只好踩刹车了
8）凯旋的自动变速箱采用保时捷的锁止式液力变扭器装置（俗称“搭桥技术”），可根据车速、发动机转速等车况，由电脑自动判断液力变扭器是否锁止。锁止前为柔性连接，换档平顺；
锁止后进行刚性连接，传动效率更高，可降低油耗。该变速箱4档位是简单了点，但简单的结构意味着可靠，和雪铁龙2.0高速发动机搭配是很8错的搭配，该手自一体变速箱带雪地功能和运动功能。
9）凯旋配
215/55 R16轮胎，大脚意味着行车稳、刹车快。
10）旗舰版的凯旋配有随动转向双氙气大灯、锁车自动收贴侧倒后镜、车载蓝牙......这些日系车顶配的才有（30万的车）
换下来的轴承
凯旋和日系车比较，如何看有无刹车优先系统，小强实验室
很多人关心雪铁龙系车有无刹车优先系统，小强实验室教您的实验方法，还有专家介绍了凯旋和日本车的一个比较。小强实验室对以下车型做了测试：
三款车参加了测试：
大众帕沙特领域
本田雅阁
丰田凯美瑞
看完小强实验室节目，相信大家对近段时间的丰田事件多少有点了解吧！节目组收到福建一个花冠车主的投诉，说车的刹车系统出 现问题导致车辆受损严重，联系丰田公司却被告知在中国只有RAV4的刹车系统有问题，其余车型都没有缺陷。
于是小强热线节目组联系行内汽车维修专家，专家说很多日本车包括雷克萨斯这样的高档车都没有装刹车优先系统，于是小强自己亲自分别试驾大众帕萨特领驭、本田雅阁、丰田凯美瑞，在车子行驶到60码速度左右时不放油门同时踩下刹车，看转速表是否会下降到1000转以下，这样可以证明是否安装了刹车优先系统，结果大众帕萨特领驭马上下降到1000转以下，本田雅阁下降到1600转，丰田凯美瑞下降到2000转，说明本田雅阁、丰田凯美瑞都没有装刹车优先系统。
接着记者采访了汽车维修专家，专家当场打开了一辆丰田车前面的引擎盖和雪铁龙凯旋的，明显的丰田车的大梁比雪铁龙的薄了很多，同时专家说同样装电子辅助油泵（好像是这个名字，呵呵，如果弄错望见谅）丰田车的这个成本只要1000元以内，而雪铁龙的要7000元左右。看得出来雪铁龙的车子非常注重安全的。
这是一位妞发明的开车专用口令，用在晚上打炮的口令也行
『一体式冲压车型虽不是*****独有，但这样生产的车门强度还是较高的』
快走到冲压分厂尽头的时候，工厂的陪同人员叫住我们，让我们看一批已经生产好的车门，并告诉我们车门的生产也是工厂的一大特点。经工厂人员的“指点”我*****了秘密所在，原来**********的车门是采用一体式冲压成型的工艺，并非通过两个或多个零件焊接而来的。一体成型车门的最大好处就是车辆在发生侧面碰撞的时候不会发生解体，这样也从某一方面保证了车内乘客的安全。
『每个零件都有自己专属的检测夹具』
只要被测零件与标准点的相符程度达到一定要求就是合格产品，反之亦然。但这个标准测量点的符合程度要求到底是如何判断的？厂家人员并没有透露，我估计是依靠夹具标准点与被测零件相对应点之间的缝隙大小来判断的，希望读到这里有对这项技术精通的网友同样在留言中告诉我们。
整个冲压分厂除了冲压模具外，用来测量不同零件精度的夹具也占了厂房内的不少空间，看了厂家对零件的精度还是非常重视的。
说到这里我们对于工厂冲压分厂的参观就结束了，与我之前参观的工厂的冲压分厂相比，**********一厂的冲压分厂在技术标准上的把控是相当严格的，同时在生产工艺上也按照车辆的舒适以及安全要求进行制造，且自动化程度也较高
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本帖最后由 leigei 于 2010-10-22 17:30 编辑 ]
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