请教：C200K 的前悬挂式三连杆式悬挂/还是多连杆独立悬挂？-爱卡汽车网论坛

marmot32 用户被禁止发言 1.8W+ 爱卡币 15382 帖子加关注发私信本站元老注册 2005-10-03 来自瓜棚国	发表于 2010-08-31 15:58 IP属地：未知 21楼汽车不是自行车，汽车有左右两轮，轮胎也宽得多，都紧死了，转向没问题？
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黄金长老

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发表于 2010-08-31 16:40 IP属地：未知

22楼

原帖由 marmot32 于 2010-8-31 15:58 发表

汽车不是自行车，汽车有左右两轮，轮胎也宽得多，都紧死了，转向没问题？

紧死是指外或内倾角以及前束角始终保持住某一特定数字的角度，而毫不晃动。只有这样转向才会准确，只有这样，转弯时的离心率向地面的分力才会降到最小，从而减轻侧倾。

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发表于 2010-08-31 16:54 IP属地：未知

23楼

一般前悬是双叉，后悬是多连杆。这是因为前轮的压力要比后轮严酷得多。后轮与车身一直就是平行的关系，而前轮在转弯时与车身是有一个夹角的。前进中的车惯性方向与车身平行，对前后轮均没有横向冲击力。而转弯时，前轮与车身产生角度，就会受到惯性以某一角度冲击。转向越多，惯性作用角度也越大。这就是前轮为什么比后轮受到冲击大的原理。而在进一步转弯过程中，惯性方向与车身都会产生角度，惯性方向就是原来直线行进的方向。所以后轮也是会受到冲击的，只是始终要比前轮压力轻。

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307xs2.0mt 2902 爱卡币 1815 帖子加关注发私信黄金长老注册 2005-12-01 来自浙江省\|宁波市	发表于 2010-08-31 17:06 IP属地：未知 24楼受到惯性的冲击，支柱与轮座本来L型的角度会被压得更弯，从而引起外侧轮子发生内倾。内倾后会引起很多问题。在转弯时，前束角也会被压得变化。上面说的晃动就是这样引起的。双叉就是不让轮座发生任何方上的任何变化而始终保持笔直。
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zuqiu119 3553 爱卡币 2337 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-11-17 来自山东省\|淄博市	发表于 2010-08-31 17:18 IP属地：未知 25楼头很晕。。。
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307xs2.0mt 2902 爱卡币 1815 帖子加关注发私信黄金长老注册 2005-12-01 来自浙江省\|宁波市	发表于 2010-08-31 20:11 IP属地：未知 26楼双叉做得好，也就是说调校非常棒的话，你高速过弯，车外侧地面向的分力会非常之小，因而侧倾会非常的微乎其微。抗侧倾并不是一定要靠硬梆梆的弹簧来解决的。
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鲁UU22 2784 爱卡币 1248 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-11-02 来自山东省\|青岛市	发表于 2010-08-31 21:00 IP属地：未知 27楼蒙了一会到楼下找个双叉的车抬起来看看
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发表于 2010-08-31 21:58 IP属地：未知

28楼

原帖由 鲁UU22 于 2010-8-31 21:00 发表

蒙了一会到楼下找个双叉的车抬起来看看

先别去抬，先要把结构讲清楚，到时才能看得懂。否则，会被说成很需要占空间的一个小小三角弄得更晕。很需要占空间，往往被装不下的双叉其实东西不大。可以用貌不惊人来形容它。
不知道有没见过N-SRX的车底，假如见过一定会被吓傻的，怎么这么粗壮有力啊，非常给人信心的。可是其实非常一般，甚至可以说不怎么样。
今天有点晚，等准备一下，过几天把图做好来说明吧。

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DoraHmon 万能数字后背 sony nex 9131 爱卡币 6662 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-03-18 来自海外\|欧洲	发表于 2010-08-31 22:47 IP属地：未知 29楼楼上兄弟哥吐血了。。您基础理论一窍不通别在这说了行不？完全理解错误了还这么辛苦码了那么多的字不如现在去看看书求您了!
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307xs2.0mt 2902 爱卡币 1815 帖子加关注发私信黄金长老注册 2005-12-01 来自浙江省\|宁波市	发表于 2010-09-01 05:22 IP属地：未知 30楼原帖由 DoraHmon 于 2010-8-31 22:47 发表楼上兄弟哥吐血了。。您基础理论一窍不通别在这说了行不？完全理解错误了还这么辛苦码了那么多的字不如现在去看看书求您了! 小老弟请端正态度。正常发言讨论。假如你表达方面有障碍的话，可以慢点叙说。
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