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切诺基论坛 >  2008款5.7 HEMI大切15000公里全面体验 和 OME 2英寸升高作业 (完整篇)

发表于 2010-07-01 10:16    IP属地:未知

我的车在下大陡坡,大约70度,过坡的刀锋的时候得速度合适,慢了就担住,快了会飞车,下坡速度得慢,使车头慢慢接近下面的地面,车尾下来的时候加油离去准备上下一个坡。

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发表于 2010-07-01 10:16    IP属地:未知

楼主是个细心人

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发表于 2010-07-01 10:18    IP属地:未知

关注中,强帖留名 向楼主学习

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发表于 2010-07-01 10:20    IP属地:未知

原帖由 天边一抹红 于 2010-7-1 10:13 发表
左一右二的两辆小车很抢眼啊,他们表现如何?
左边是指南者,很牛,居然也跟着进入腹地,后来实在接近角太小,停在T3的发车点了。右边是个长城的小车,四驱,牛人驾驶,上沙下坡,如履平地。看了别人,深刻感受到,没有怂车,只有怂人。不过还是车的离地间隙个接近离去小了点,最后也没进入腹地。

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发表于 2010-07-01 10:26    IP属地:未知

请教楼主  
是否了解3.7的情况
还有升高2寸后,对于高速行车和转弯与原车比什么情况
谢谢

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发表于 2010-07-01 10:29    IP属地:未知

原帖由 没关系 于 2010-7-1 10:20 发表
左边是指南者,很牛,居然也跟着进入腹地,后来实在接近角太小,停在T3的发车点了。右边是个长城的小车,四驱,牛人驾驶,上沙下坡,如履平地。看了别人,深刻感受到,没有怂车,只有怂人。不过还是车的离 ...
兄弟连设计的指南者前杠已经快出炉了,估计等装上以后,接近角就能大幅改善了。
产生MINI SUV,俗称M1,看来他用的液力偶合式四驱也没有传说中的那么不堪。不过这两部小车在沙漠里的优势,相信有很大一部分都是源于车身重量轻。
楼主继续,我们搬个马扎围观。

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发表于 2010-07-01 10:30    IP属地:未知

我的车被担在小刀锋上,就是在上坡的时候车头只能看见天,什么都看不见,下意识的踩了脚刹车,被担住。左侧两轮完全悬空,右侧两轮深陷。可以看见后保险杠此时已经撕裂了。前不着村,后不着店,在等待1个小时后,被前车返回救下。其实也可以自救的,拿大铲子挖车下面的沙子,只不过当天风太大,5-6级,沙子吹的脸都痛,犯懒。


救援的来了,亲人啊!大家这里可以看清前扰流板已经拆除,接近角明显加大。

[ 本帖最后由 没关系 于 2010-7-1 10:32 编辑 ]

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发表于 2010-07-01 10:35    IP属地:未知

原帖由 sunttig 于 2010-7-1 10:26 发表
请教楼主  
是否了解3.7的情况
还有升高2寸后,对于高速行车和转弯与原车比什么情况
谢谢
3.7和5.7在悬挂了没什么区别,升高后,用原厂胎轮毂,肯定不稳定性升高,相应的应该加宽轮距,弥补一下。所以一般都是升高换胎配套进行。我后面会有改车的心得,供参考。

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发表于 2010-07-01 10:38    IP属地:未知

原帖由 maver 于 2010-7-1 10:29 发表
兄弟连设计的指南者前杠已经快出炉了,估计等装上以后,接近角就能大幅改善了。
产生MINI SUV,俗称M1,看来他用的液力偶合式四驱也没有传说中的那么不堪。不过这两部小车在沙漠里的优势,相信有很大一部分 ...
小指的原厂前悬和后悬有点长,在沙漠里面接近角离去角实在太小。JEEP系列沙漠行车很重要的是保护水箱,护板是一定要的,保险杠毕竟是外伤。

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发表于 2010-07-01 10:45    IP属地:未知

进沙漠之前的放气地点,必须将胎压放到1.0左右,否则陷你没商量。这次库不齐,作为唯一的素车,感到很骄傲,虽然损失比较大:前水箱托架冲坡的时候撞变形,后杠撕裂,右车门在上面那个小坡担住的时候由于是车头冲下,开门没留神,被6级大风扇了一下,铰链有点变形。不过后来维修都很简单。大家看我的车像矮脚虎吗?边上的两辆都升高了。



[ 本帖最后由 没关系 于 2010-7-1 10:51 编辑 ]

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