【研究贴】美国固铂马来西亚银石石桥轮胎系列-爱卡汽车网论坛

交警大队长 3406 爱卡币 1538 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-11-18 来自陕西省\|西安市	发表于 2010-06-19 16:57 IP属地：未知 21楼轮胎尺寸~ ST系列详细尺寸，单位：毫米。
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发表于 2010-06-19 16:58 IP属地：未知

22楼

可见轮胎的宽面和直径高度
31/10.5/15的轮胎宽面约：26.5CM
                           高度约：77.4CM
               轮毂可装 J 数：7J~9J
265/75/16的轮胎宽面约：26.5CM
                           高度约：80.4CM
               轮毂可装 J 数：7J~9J
32/11.5/15的轮胎宽面约：29.0CM
                           高度约：79.8CM
               轮毂可装 J 数：8J~10J
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发表于 2010-06-19 16:59 IP属地：未知

23楼

越野车的装备--COOPER ST-C型轮胎
. 34,000km 的路试
. 全路况条件
. 耐磨轮胎

脚踏实地

罗伯特·佩伯在完成了长达9个月的越野条件下的测试之后向我们提供了他对Cooper ST-C耐磨轮胎的评价。

以前对于在Defender的新战靴Cooper ST-C0我们已经有了大量的耳闻，但是那时候我们还没有在这种轮胎上驾驶足够长的里程，所以无法形成一个明确的观点。我们先来解释一下ST-C在Cooper系列中的地位：简单说来，虽然ST-C型的轮胎和广受欢迎的ST型有同样的胎面花纹，但却不是后者的替代品。ST-C是用更软的材料制成的，这是为了防止常见的掉屑的情形，尤其是在泥土或者砂石路面上。在牵引力方面比ST/STC更具优势的是泥地轮胎STT，紧跟在后面的是越野型轮胎ATR。ST-C只为其矿用的目标市场提供了三种尺寸。一家澳大利亚的销售商Exclusive Tyres在努力争取225/75/16 型和 285/75/16型。

从八个月以前算起，Defender在沥青、尘土、砂石、泥浆…所有常见的越野路面上已经行驶了34,000公里，所以Cooper轮胎经受了足够的考验，胎面从崭新时的15mm磨损到10mm（我的测量结果）。这样的磨损速度可以保证在磨损到规定的1.6mm之前在正常行驶90,000km，但是磨损到那种程度的轮胎也不适合越野行驶了。如果是我的话就会在磨损到大约6mm的时候进行更换，这样的话还可以行驶60,000km。

ST-C型轮胎比普通的越野用轮胎更耐用，这也意味着它们噪声也更大，尽管比泥地轮胎要轻些但的确比同类产品更大。虽然不是很让人厌烦，但却很明显。这种轮胎在路面上行驶的抓地良好，紧急情况下仅仅是声音尖厉而没有让人格外厌恶的的声音。

在越野行驶时ST的车主们的问题是“会不会掉屑啊？”从照片上我们可以肯定地说ST-C不会有像ST那样的掉屑问题。这组当中没有凸起被磨掉，而且虽然有些划痕但是考虑到他们所经受的情况这是完全正常的，我确信其他的轮胎用过一段之后比这更惨。

在砂石路面上的操纵和抓地力十分出色，在更适用泥土路面的车辆因为抓地力不足而放慢速度之后，Defener能从容地驶过。然而我们确实注意到由于材料较软，容易把路面的小石子夹到胎面花纹中，但这并没产生什么问题而且这些小石子很快就会被弹出去。

STC-C 对在低速状态下干活很拿手。在一些艰难的路段上我们能毫不费力地跟上装有泥地轮胎的汽车。把气压调低到18psi （124.1 kPa）也没问题，我们从来没有轮胎掉下来过，也没有泥浆进到轮辋里。永远都不可能比较不同车辆上的轮胎，但是我们的所见都说明作为越野车胎的ST-C一但到了艰难路段抓地和耐用程度都是毫不含糊的。

总体说来，路试结果说明这些轮胎不像ST型那样掉屑，而且可能比同类的大多数都要好些。当然它们也不便宜、不安静而且它们既然擅长越野行驶说明还有更好的适用公路的轮胎。然而如果你像我一样要一副拿得出手的、耐用的、并且从轮口深的泥浆到锋利的石子路面等各种越野条件下都可以依靠的轮胎，SC-C还是很值得考虑的。

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发表于 2010-06-19 17:00 IP属地：未知

24楼

● 双重保护条纹，提升抗切割和抗刺扎性；
● 爽切割沟槽设计，具备更强的抓地力和稳定性；
● 先进的强力胎肩，能有效地破碎路面泥块，增强了轮胎耐久性。

● 粗犷爆发力强胎肩块状倾斜段差花纹，可提升在泥泞路面的抓地力、牵引力及排土性。
● 胎面中央楼梯状DAN-DAN沟纹，可充分发挥块状端点的效果。降低横向滑动，提升泥泞路的牵引力，防止泥泞阻塞，实现优异的排水性能。
● 发挥泥泞路的优异牵引力的单向导向花纹，可顺畅自行去除沙土、淤泥。经由电脑模拟，精算出32度方向性块状花纹排列，实现强悍的牵引力爆发力及优异的排水性。

[ 本帖最后由交警大队长于 2010-6-19 17:02 编辑 ]

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发表于 2010-06-19 17:01 IP属地：未知

25楼

无论何时修饰你的越野车，你总要牺牲一些东西，轮胎也不例外。当你选择公路用轮胎时，越野就有了局限，而当你选装了越野轮胎时，在公路上高速转弯可能就很危险。....这就是为什么在买任何特制轮胎时先要了解它的局限性。例如，在泥路上表现良好的轮胎在平滑的公路上会留下很长的制动距离。抓地很牢的轮胎磨损就快。因此了解任何一款轮胎性能的优劣是很重要的。
....这里我们报道一下目前市场上流行的轮胎表现。如果你要买特制轮胎，应该根据你的目的考虑各种品牌的优点和不足。

1、*****
以性能稳定闻名的轮胎
....目前的胎面花纹是从1989年开始采用的，多年来没有什么变化，也没有必要改变，因为*****是流行多年的泥地轮胎。在恶劣路面上不仅舒适，还具有耐用和结实防损的特点。
....在土路上*****给人有点触地不足的感觉，相应地转向反应不是很好，但在实地上地面附着力很强，在泥地上地面附着力不是特别强，但足以让你享受泥地驾驶的乐趣。
....*****在公路和泥地上的驾驶表现都很稳定，显然是其畅销的原因。

2、*****
公路驾驶时也同样舒适的泥地轮胎
....*****是一种泥地轮胎，但即使你大多数时间是在公路上跑，也会感到这种轮胎是安全的。
....*****的制动表现甚至比一个普通轮胎还好。主要原因是胎面使用了较软的橡胶。尽管刚起动时和其他泥地轮胎一样会感到有点疙疙瘩瘩，但当你提速时，差别就不那么明显了。
....轮胎和崎岖不平的路面接触很好，而且控制的极限很高，这就很容易控制，有驾驶的乐趣。
....当然在泥上它的表现最佳，因为其高度自我清洗特性此时会发挥作用，提高驾驶质量。

3、*****
泥地轮胎的新星
....*****有窄、宽两种胎面花纹可供选择。两者的区别是窄的有三排胎面花纹，而宽的有四排。
....*****轮胎在泥地上表现极好，排泥性能极佳，因而在泥地上附着力很强。
....在公路上附着力没有这么强，但多亏胎面橡胶比较软，即使超过抓地极限，操作时也很温柔。在土路上有些侧滑，但向前的拉力很强，表现很好。如果你想接受严酷的越野挑战，*****将会是好伙伴。

4、TOYO TRANPATH M/T（越野轮胎）
既听话又易操作
....TRANPATH M/T把公路驾驶和高性能越野驾驶的舒适性和安全性综合起来，它的特别之处是灵活的胎面和柔软的侧胎壁。胎面橡胶的坚挺程度恰到好处，使胎面既结实又耐磨。
....在土路上TRANPATH M/T轮胎能吸收道路上的空隙，强壮的胎壁部分会对路面产生巨大的附着力。
....在泥泞较深的地方，如果适当地减少胎压，触地面积能加宽，从而产生出色的前向拉力。
....公路或越野驾驶时，这款轮胎并没有负面特征，很容易操作。它的主要卖点是越野旅行时的表现和平日上下班时的表现同样出色。

5、*****
恶劣路面的超凡表现
....*****是一款出色的泥地轮胎，在铁杆越野车迷中很流行。
....在土路上，地面附着力比横向抓地力更使人印象深刻。因为胎面表面很坚硬，转向反应也很出色。尽管横向抓地极限不那么高，但在公路上不会侧滑，前行拉力足够你的需要。
....有一种感觉好象是牺牲了乘座的舒适性和路上噪音，但对真正的越野车迷来说，相对于恶劣路面上获得的高性能，这还是值得的。

6、*****
正宗血统的越野轮胎
.... *****是一种泥地轮胎，MT/R轮胎的意思是指最大牵引力/加固胎。

...在很多越野车迷的心中，只有从战火中走出来的JEEP才能算的上真正的越野车，而JEEP原配的WRANGLERS系列则是越野轮胎的正统。
....深深的花纹块有极强的抓地能力，就像登山靴一样牢牢抓住地面，有冒险家驾驶JEEP安装的WRANGLERS MT/R轮胎登上了6646米的高山，其登山能力可见一般。

7、*****
通用标准
....*****于1978年问世，1986年改为子午线胎，在越野车迷中久负盛名，其卖点是卓越性能和流行时尚的组合。
....*****胎面橡胶很硬，但轮胎的刀槽花纹使乘座相当柔软，相对来说也比较安静，使高速公路行车成为乐趣。
....即使在光滑的岩石路面上，柔软的花纹块能很好地抓住路面，开过去毫无困难。在泥地路上，如果使用左右摇晃的技巧，胎肩部分能有效地抓住地面使车开出泥坑。
....当然在公路上这款轮胎也跑得很好，同时也被开发成优秀的越野轮胎。

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发表于 2010-06-19 17:03 IP属地：未知

26楼

真正全能的轮胎
....*****胎面由H型的花纹块组成了直线的、对角线、和之字形的三种凹槽图案。侧胎壁很软，轮胎很轻，所以实际效果是驾驶轻柔。
....在公路或在土路上这些轮胎能产生稳定的抓力，转向反应良好。即使在相当粗糙的土路上，柔软的侧胎壁会有效地吸收路面间隙产生的震动，所以你感觉不到车内减震器的作用。在泥泞的路面上，轮胎胎面也能产生强大的附着力。
....BRIDGESTONE自夸这款轮胎在各种路面上都表现出色，是真正的全地形轮胎。

9、*****

公路和越野都有出色的抓力
....GRANDTREK AT1有一种非常独特的花纹，看起来几乎象公路轮胎。但这款轮胎有出色的排水性能，在下雨天有出色的制动表现。而之字形胎面花纹的排泥性能不是很好，因而对付深泥路不是很有效。即使这样，无论是公路驾驶还是越野驾驶，这款轮胎在前行和侧向都肯定有超凡的抓力。由于侧胎壁很软，在高速时你也会感觉很安全。....对于那些平日在城里上班周末喜欢到林间小路旅游的人来说，这是他们最好的选择。

10、OHTSU FALKEN LANDAIR AT（全地形通用轮胎）
性能实用快乐无比
....LANDAIR AT是一款为土路、沙地或雪地驾驶的高性能表现而设计的通用轮胎。
....胎面橡胶很硬，因此你可能以为这款轮胎强调的是耐久性，但柔软的侧胎壁能带来舒适和稳定。
....硬胎面轮胎带来的问题之一是在公路行驶时抓力不是那么强。但是在泥泞路面上它能很好地吸收路上微小的空隙产生的震动。它的排泥能力不是特别出色，但能产生足够的地面附着力。这款轮胎显示了其在土路和轻型越野驾驶上的价值，它综合了多重用途的实用性能和乐趣。

11、PIRELLI SCORPION A/T（全地形通用轮胎）
土路上运动驾驶
....PIRELLI是世界知名的高性能运动车的制造厂家，这款原装倍耐力SCORPION系列轮胎是专门为越野4X4开发的，而最适合越野驾驶的是这款A/T。
....胎面表面很坚硬，在公路上不仅转向反应极佳，而且有很强的抓地极限。这款轮胎的操作是中性的，但是地面附着力有点弱，因而加速的反应有些迟缓。在公路上制动表现很出色，但在土路上的表现不是那么好。
....无论是在公路上还是在土路上，这款多用途通用轮胎能使驾驶敏捷，在某种场合也适用于越野驾驶。

12、TOYO TRANPATH S/U（全地形通用轮胎）
市内使用的4X4特殊轮胎
....即使这款轮胎能满足越野的最基本要求，很明显胎面花纹是为公路驾驶而设计的。胎面橡胶很软，但由于花纹块大、沟槽又浅、花纹块强度很高。
....在柏油路面上，这款轮胎的操作和反应很好，但不适应泥泞路面。事实上，在深泥中你可能会被陷住。
....如果你了解这款轮胎为什么设计的和它主要用来市内驾驶的，你就找到了最好的用武之地。

13、*****
用高技术赢得运动中的出色表现
....GEOLANDAR A/T于1996年问世，用新技术全副武装，软胎面橡胶有效地抓住地面，产生出色的转发同反应。在土路上最初的反应有点迟缓。但是胎面和胎壁都很灵活，能产生强有力的抓力。地面附着力很出色，在转弯后能迅速稳住，向前直冲。
....这款轮胎的设计特点之一是有效的自我排泥能力，因而胎面自始至终保持着地面附着力。
....GEOLANDAR A/T在公路和越野驾驶时性能优越。

*****
有爪子的轮胎
.... WRANGLERS AT/R号称尖角抓地，主要是拥有15度沟槽倾角的锐角花纹块，这种花纹块不但有良好的切入抓地力，由于花纹带有倾斜角度，在轮胎自转的时候就可以利用离心力清除轮胎花纹里的杂质。
...在公路行驶的时候得益于GOODYEAR的“萃凝”轮胎科技，节距排列的轮胎花纹在高速行驶的时候可以有效的降低噪音，让驾驶者有舒适的驾乘体验。

*****
容易操作的多层级轮胎
....GRANDTREK PT1是一种高性能公路用胎，设计特点是抓地力强。这款18英寸的轮胎高宽比为60，很平稳，转向反应很直接。即使高速转弯时侧壁也能支撑得住，而且轮胎的强度能产生强大的抓力和高度稳定的自然感觉。
....路上的噪音很低，所以能在高速公路上高速驾驶，这款轮胎在基本方面如行驶、转弯和制动时的表现有所改善，总体来讲它能帮你更好地控制。

16、PIRELLI SCORPION ZERO（柏油路轮胎）
超群的抓地力
....著名的PIRELLI系列轮胎的顶级型号是ZERO，一款高性能公路轮胎。
....高强度花纹块能适应高达240公里的时速。在公路上，这款轮胎展示出超群的抓地力和强大的抗水平惯性力。即使在湿滑的柏油路面上也能产生强有力的制动力。
....相对而言开起来不是很舒适，硬硬的胎面在开过崎岖的路面时会直接让你感觉到。但是轮胎对路面的附着能力使其特别适应连续转弯的道路。对在公路上追求运动驾驶的人们来说是一款优秀的轮胎。

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发表于 2010-06-19 17:04 IP属地：未知

27楼

*****
高度平衡
....GEOLANDAR H/T的设计特点是广泛适用于各种驾驶情况，包括高速公路、连续弯路、城内驾驶和林间小路。
....其性能接近普通轮胎的适用范围，而且容易驾驶，但它比标准轮胎制作要精良得多。
....这款轮胎旨在舒适驾驶和容易控制。它的抓力强度不是特别高，但控制和操作容易使其成为最佳选择。对林间小路这样的适度越野驾驶而言，这款轮胎也是一种好胎。

*****
公路性能的王者
.... GOODYEAR曾经是F1汽车赛事的轮胎霸主，在长达16年的赞助时期内，GOODYEAR所赞助的车队获得了368次的分站赛冠军，远远高于竞争对手，当GOODYEAR的设计师将F1的技术运用到SUV上的时候，WRANGLER F1就诞生了。
....极端的V型花纹可以高效的排出路面的积水，让轮胎时刻保持强大的抓地力，其在公路上的表现可以用疯狂来形容，对在公路上追求运动驾驶的人们来说是一款优秀的轮胎。

*****
全天候的精英
.... WRANGLERS HP ALL WEATHER是一款全天候的轮胎，也就是在夏季和冬季都可使用的轮胎，对于很多的车主来说他们经常要在很短的时间内跨越不同的气候条件的路面，对于中国这样的幅员辽阔，南北气候反差巨大的国家来说，更是如此，如何在复杂的路面情况下保证汽车的安全性能，轮胎的气候适应性变的尤为关键。
.... WRANGLERS HP ALL WEATHER全天候配方+胎面强度的优化设计，确保轮胎在冷暖气温状况下的安全性能和均匀磨损。

....与此同时GOODYEAR特有的“S”状花纹排列和胎面中心块状花纹设计，确保胎面均衡磨损，缓冲振动，降低胎噪，让驾驶者在长时间的行进过程当中把精力放在窗外的美景上而不会感到疲劳。
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[ 本帖最后由交警大队长于 2010-6-19 17:05 编辑 ]

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交警大队长 3406 爱卡币 1538 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-11-18 来自陕西省\|西安市	发表于 2010-06-19 17:06 IP属地：未知 28楼终于转完了不知道能射不哈哈哈
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yangzmhn 3668 爱卡币 1625 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-04-12 来自江苏省\|苏州市	发表于 2010-06-19 19:28 IP属地：未知 29楼受教啦。。。。。。收藏慢慢看
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雷斯特-逆火 3354 爱卡币 871 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-07-02 来自陕西省\|西安市	发表于 2010-06-19 19:43 IP属地：未知 30楼学习了，楼主辛苦
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