【转载】涡轮增压柴油发动机与高海拔的研究-爱卡汽车网论坛

volvocsgo 徒有劲，冠无银 3265 爱卡币 844 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-08-28 来自上海市\|上海市	发表于 2010-05-21 21:26 IP属地：未知 21楼我的理解是因为高原低压造成的，就像高原烧水烧不开一样，对所有增压的发动机应该都有相同的影响，不分汽油柴油，但是自然吸气的汽油机只是空气内的含氧量减少导致的燃烧没有平原地区充分，动力损失并不是很大
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lulu523 1.4W+ 爱卡币 11090 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-04-09 来自北京市\|北京市	发表于 2010-05-21 22:09 IP属地：未知 22楼
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暴走潜龙西昌是我故乡 34.6W+ 爱卡币 38905 帖子加关注发私信版主注册 2003-02-07 来自四川省\|凉山市	发表于 2010-05-21 22:40 IP属地：未知 23楼任何燃料的任何发动机在高原上都有高原反应，只不过排量小的影响大一些，排量大的瘾动力储备充足显得影响小些。
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xpjyronni 1.1W+ 爱卡币 11038 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-02-17 来自广东省\|深圳市	发表于 2010-05-21 23:17 IP属地：未知 24楼谢谢，学习中。。。
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benye 1353 爱卡币 1179 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-06-18 来自浙江省\|金华市	发表于 2010-05-22 01:22 IP属地：未知 25楼高原地区都有影响，不单单是柴油车的问题。
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lzleele 719 爱卡币 682 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-02-23 来自广西省\|南宁市	发表于 2010-05-22 10:37 IP属地：未知 26楼空气稀薄的地方对什么汽车而言都有影响,只是有的车子的空气过滤器的面积相比较大,可接受的空气氧浓度也较高,影响相对其他的车子小一点.所以,适当增大空滤的进气量和流速能改善动力的损失!!!!!
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落日故人情

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白金长老

注册 2010-05-22 来自广东省|广州市

发表于 2010-05-22 23:34 IP属地：未知

27楼

感谢楼主的推介，这篇“涡轮增压柴油机高海拔（低气压）性能试验研究”的学术论文很好，内里的观点和结论我是认同的。

可惜论文详细程度不够，关于北方奔驰的这具V8柴油机是否在应对高原环境采取了某些技术措施的介绍欠缺了，因此想要进一步了解详情的愿望无法达成。

另外，这篇论文没有提及到欧3、4排放发动机普遍采用的EGR系统和近年越来越普及的VGT系统的高原反应与普通涡轮增压柴油机的比较，以及如果采取相应的高原控制策略后可能对发动机的补偿作用的意义，这不能不说是一个较大的遗憾。圣达菲和双龙都是装备EGR和VGT的柴油机，但是，由于韩国人针对车辆的高原使用的调教经验欠缺，因此表现不尽如人意。新索兰托曾经在四川、云南、广西、西藏进行过适应性试验，如果将来有车友发现发动机在高原使用的不足，希望能够通过4S给上海发报告，以造福将来的车友。

另外，当增压柴油机在高原动力不足时，千万不可企图通过拆去空气隔以提升动力，因为一方面作用甚小，另一方面如果不幸有较大的沙石（比如绿豆大小的）吸入进气道，将会对涡轮增压器叶片造成致命伤害。遇到动力不足问题时，可以尝试拔下EGR的控制阀的连接器，停止其工作，这会让发动机动力明显增加（发动机故障灯会点亮），等到合适时再把连接器接上。

//image.xcar.com.cn/album/201604/14bak/2016041416_70384dda8e022337c720ZSPX0u8WTOhe.jpg

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aurora19 2.6W+ 爱卡币 11229 帖子加关注发私信青铜元老注册 2009-11-08 来自北京市\|北京市	发表于 2010-05-23 00:31 IP属地：未知 28楼学习曾工的贴子真的张了很多知识，曾工辛苦啦！
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外来的老上海

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本站元老

注册 2005-10-30 来自上海|徐汇

发表于 2010-05-23 09:21 IP属地：未知

29楼

原帖由 落日故人情 于 2010-5-22 23:34 发表

感谢楼主的推介，这篇“涡轮增压柴油机高海拔（低气压）性能试验研究”的学术论文很好，内里的观点和结论我是认同的。
可惜论文详细程度不够，关于北方奔驰的这具V8柴油机是否在应对高原环境采取了某些技术 ...

能再次看到曾sir，很不容易。

关于这篇文章为什么没有提及应对措施以及现在一些柴油机上装备EGR和VGT的发动机，我猜想，这是一篇学术性文章，它只是为了研究涡轮增压发动机与高海拔的关系，就如其题目所示，所以它对解决方法不是最关注的(另一原因可能在于提供解决方法属于商业性质的)。此外，这篇文章是2007年的，试验应该在更早之前做的，EGR和VGT发动机可能还没有面世，或面世了但很贵，无法用来做试验发动机。这只是猜测，无论如何，这篇文章给我们提供了很好的理论依据，知道该如何在高海拔处使用柴油车。

曾经的狮子－标致307 1.6MT XS月光灰
如今的老K －科雷傲四舒香槟色

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落日故人情

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白金长老

注册 2010-05-22 来自广东省|广州市

发表于 2010-05-23 11:13 IP属地：未知

30楼

原帖由 fan2fan 于 10-05-23 09:21 发表

能再次看到曾sir，很不容易。
关于这篇文章为什么没有提及应对措施以及现在一些柴油机上装备EGR和VGT的发动机，我猜想，这是一篇学术性文章，它只是为了研究涡轮增压发动机与高海拔的关系，就如其题目所 ...

说得对，你的这个看法我很认同。

//image.xcar.com.cn/album/201604/14bak/2016041416_70384dda8e022337c720ZSPX0u8WTOhe.jpg

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