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 >  【技术贴】从原理上来认识408的悬挂,一篇关于拖曳臂式半独立悬架的好文章

发表于 2010-04-08 21:53    IP属地:未知

实际上这点区别也不怎么明显,就是花了这个钱心理不舒服。。。

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发表于 2010-04-08 21:58    IP属地:未知

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发表于 2010-04-08 22:08    IP属地:未知

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发表于 2010-04-08 22:18    IP属地:未知

很少听说标志后悬挂磨胎的,到是迈腾后多连杆啃胎。要问哪个好,答案肯定是多连杆好。底盘系统技术含量高低取决于调教,以及钢材的质量。。。。。。
.........

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发表于 2010-04-08 23:07    IP属地:未知

[size=3][color=#000000]如果横梁安装位置过于靠近拖臂和车身的连接点,那么车辆的舒适性就会非常好,但操控性会随之下降,因为这种结构会导致车身侧倾;如果横梁安装位置过于靠近车轮中心轴位置,车辆的行驶舒适性和操控性都不会有多好,但通过性和承载性更好,因为这样一来其性能就接近于整体桥式结构了。[/color][/size]
这句话 我实在是想象不出来
谁能解释一下

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发表于 2014-11-06 00:28    IP属地:未知

舒适性是差点
心有所想,行亦随之!

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发表于 2014-11-06 11:29    IP属地:未知

说到舒适性,感觉408的还可以接受吧。不过一直当司机,从未被改变的我,没有机会坐在408后排感受。
1、常坐朋友C5后排,C5后悬可是有名的舒适啊,过减速带仍然比较颠,但明显感觉比408好;
2、最近在后排感受了一下蒙迪欧致胜,如果没记错致胜也是后排独立悬挂,但那个硬的赶脚,自认为不如408舒服。
你们脚着呢?

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发表于 2014-11-06 13:24    IP属地:未知

有几处可能有问题,WRC雪铁龙前后悬挂都是麦弗逊,C4没有后轮随动转向,因为有ESP可配置了
4.3唐3.9汉

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发表于 2014-11-06 14:07    IP属地:未知

[quote]引用 [url=网页链接]蓝霹雳[/url] 于 2014-11-6 13:24 发表的回复 [url=网页链接]<img src="网页链接; border="0" />[/url]
有几处可能有问题,WRC雪铁龙前后悬挂都是麦弗逊,C4没有后轮随动转向,因为有ESP可配置了 [/quote]
欢迎蓝总大家光临~[偷笑]
断章取义【解释】:断:截断;章:音乐一曲为一章。指不顾全篇文章或谈话的内容,孤立地取其中的一段或一句的意思。指引用与原意不符。

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发表于 2014-11-20 00:12    IP属地:未知

[强][强][强]很详细

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